Casquillo (aislador)

Un buje o casquillo de goma es un tipo de aislador de vibraciones . Proporciona una interfaz entre dos piezas, amortiguando la energía transmitida a través del buje. Una aplicación común se encuentra en los sistemas de suspensión de vehículos , donde un buje de goma (o, más a menudo, de goma sintética o poliuretano ^{[ 1 ]} ) separa las caras de dos objetos metálicos, permitiendo cierto grado de movimiento. Este movimiento permite que las piezas de la suspensión se muevan libremente, por ejemplo, al pasar por un bache grande, minimizando la transmisión de ruido y pequeñas vibraciones al chasis del vehículo. Un buje de goma también puede describirse como un soporte flexible o un soporte antivibratorio .

Estos casquillos suelen tener la forma de un cilindro anular de material flexible dentro de una carcasa metálica o tubo exterior. También pueden incluir un tubo de compresión interno que protege el casquillo de ser aplastado por las fijaciones que lo sujetan a un pivote roscado . Existen muchos tipos diferentes de diseños de casquillos. Una diferencia importante con respecto a los cojinetes lisos es que el movimiento relativo entre las dos piezas conectadas se compensa mediante la tensión en el caucho, en lugar de por cizallamiento o fricción en la interfaz. Algunos casquillos de caucho, como el bloque D para una barra estabilizadora , permiten el deslizamiento en la interfaz entre una pieza y el caucho.

Charles E. Sorensen reconoce a Walter Chrysler como uno de los pioneros en fomentar la adopción de soportes antivibración de goma. En sus memorias (1956), afirma que, el 10 de marzo de 1932, Chrysler visitó la sede de Ford para presentar un nuevo modelo de Plymouth .

"La característica más radical de su automóvil fue la novedosa suspensión de su motor de seis cilindros para reducir la vibración. El motor estaba apoyado en tres puntos y descansaba sobre soportes de goma. El ruido y la vibración eran mucho menores. Todavía había mucho movimiento del motor al ralentí, pero bajo carga se estabilizaba. Aunque fue un gran éxito en el Plymouth, a Henry Ford no le gustó. Sin ninguna razón en particular, simplemente no le gustó, y punto. Le dije a Walter que sentía que era un paso en la dirección correcta, que suavizaría todos los ruidos y se adaptaría a los ejes, resortes y soportes de la dirección, lo que detendría la transmisión de ruidos de la carretera a la carrocería. Hoy en día, los soportes de goma se utilizan en todos los automóviles. También se encuentran en los soportes de motores eléctricos, en refrigeradores, radios, televisores; dondequiera que haya ruidos mecánicos, se utiliza goma para eliminarlos. Podemos agradecer a Walter Chrysler por una forma de vida más silenciosa. El Sr. Ford podría haber instalado este nuevo soporte de inmediato en el V-8 , pero no supo ver el valor de Más tarde, Edsel y yo lo convencimos. Ahora también se encuentran soportes de goma en puertas, bisagras, parabrisas, guardabarros, soportes de resortes, grilletes y lámparas, todo con la idea de eliminar chirridos y traqueteos." ^{[ 2 ]}

Lee Iacocca atribuye al jefe de ingeniería de Chrysler durante esa época, Frederick Zeder , el mérito de haber liderado el esfuerzo. ^{[ 3 ]} Iacocca dijo que Zeder "fue el primero en descubrir cómo eliminar las vibraciones de los automóviles. ¿Su solución? Montó los motores sobre una base de goma". ^{[ 3 ]}

Un buje es un tipo de cojinete que se utiliza en el sistema de suspensión de un vehículo. Generalmente se usa para conectar piezas móviles como brazos de control y barras estabilizadoras al chasis del vehículo, y también para aislar estas piezas entre sí y del chasis. La función principal de un buje es reducir la transmisión de vibraciones e impactos de la carretera al resto del vehículo, lo que contribuye a mejorar la comodidad general de la marcha y a reducir el ruido y la aspereza en el interior del vehículo. ^{[ 4 ]}

• Soporte amortiguador

• Iacocca, Lido A. (1984), William Novak (ed.), Iacocca: una autobiografía , Bantam Books , ISBN 978-0553051025, LCCN 84045174 . 

• Sorensen, Charles E. (1956), Mis cuarenta años con Ford , Nueva York: WW Norton, LCCN 56010854 , OCLC 912748  Varias reediciones, incluyendo ISBN 9780814332795.
• DeSilva, CW, "Manual de vibraciones y choques", CRC, 2005, ISBN 0-8493-1580-8
• Harris, CM y Peirsol, AG, «Manual de choque y vibración», 2001, McGraw Hill, ISBN 0-07-137081-1