Grupo de Tracción Irlandés

El antiguo almacén de mercancías de Carrick-on-Suir es la sede y principal base de restauración de la ITG. La ITG se instaló en el lugar en mayo de 1992, con un año inicial de alquiler gratuito para restaurar el edificio. ^{[ 2 ]} Las primeras locomotoras (226 y C231) llegaron al lugar en diciembre de 1992, y desde entonces 10 locomotoras han sido almacenadas o reparadas allí en diferentes momentos. ^{[ 2 ]} En 2013, el apartadero de la ITG fue desconectado de la línea Limerick-Waterford como parte de un trabajo de racionalización de IÉ, dejando el almacén aislado de la red principal. ^{[ 2 ]}

Los trabajos actuales en Carrick-on-Suir se centran en la restauración de la locomotora 226, mientras que la B103 y la G601 se almacenan al aire libre bajo cubiertas protectoras de acero. La G616 se encuentra actualmente almacenada dentro del cobertizo parcialmente desmontada, como resultado de una revisión iniciada en 1993 pero interrumpida en 1996 por falta de voluntarios para continuar el trabajo en la locomotora. Los trabajos en esta locomotora se reanudaron a principios de 2012. El motor se puso en marcha por primera vez en unos 26 años el sábado 29 de septiembre de 2012. ^{[ 3 ]}

El ferrocarril Downpatrick and County Down Railway es el único ferrocarril histórico de ancho estándar irlandés en Irlanda. Las locomotoras ITG han estado allí desde 1995, cuando la G617 fue enviada al ferrocarril en préstamo a largo plazo. ^{[ 4 ]} Desde entonces se le han unido la G611 (1996), ^{[ 5 ]} la A39R (2009), ^{[ 6 ]} la 146 (2010), ^{[ 7 ]} la C231 (2014), ^{[ 8 ]} y más recientemente la 124, la 190, la 152 y la A3R (2025). El automotor de inspección Wickham n.° 712 de ITG también ha estado en DCDR desde 1998 y actualmente se encuentra en almacenamiento a largo plazo. ^{[ 9 ]}

La locomotora 146 es la principal locomotora de la flota de ITG en Downpatrick y ha estado en uso casi continuo desde su llegada en 2010. ^{[ 7 ]} G617 y A39R también están completamente operativas y se utilizan para maniobras y trenes de pasajeros especiales remolcados por diésel, respectivamente. 124 y 190 son de llegada más reciente y actualmente están en proceso de revisión para su puesta en funcionamiento. G611, C231 y A3R están almacenadas a la espera de su revisión. ^{[ 8 ]} 152 fue adquirida originalmente por ITG como fuente de repuestos para 124, 146 y 190, y está almacenada en Downpatrick para su desmantelamiento por partes según sea necesario para esas tres locomotoras.

En 1995, ITG adquirió sus dos locomotoras de la Clase A (A3R y A39R) a Iarnród Éireann (IÉ). Las locomotoras se encontraban en los talleres de IÉ en Inchicore, Dublín , y se acordó que permanecerían allí, permitiendo a ITG el acceso para realizar trabajos de mantenimiento. En el año 2000 se les unió la locomotora de la Clase C n.º C231. En noviembre de 2009, las locomotoras A3R y A39 fueron trasladadas a otras instalaciones. ^{[ 10 ]}

En noviembre de 2009, la ITG adquirió las locomotoras 124 y 190, que también se encontraban en Inchicore, y a finales de ese mes fueron trasladadas a Moyasta Junction, en el ferrocarril West Clare, junto con la A3R y la C231. La A39R fue trasladada al ferrocarril Downpatrick and County Down al mismo tiempo.

En noviembre de 2010, ITG adquirió las locomotoras 146 y 152 de la Clase 141, que nuevamente se encontraban en Inchicore. Poco después de la compra, las locomotoras fueron trasladadas a Downpatrick y Moyasta, respectivamente.

Entre 2009 y 2025, la ITG almacenó algunas de sus locomotoras en Moyasta Junction, en el ferrocarril de West Clare . Las locomotoras A3R, C231, 124 y 190 fueron trasladadas a Moyasta en noviembre de 2009, y la 152 se unió a ellas en noviembre de 2010. El ferrocarril de West Clare tenía previsto construir un museo que pudiera albergar tanto sus propios vehículos de vía de 3 pies como los vehículos de 5 pies y 3 pulgadas de la ITG .

C231 fue reubicado en el ferrocarril Downpatrick and County Down en junio de 2014 para participar en la gala diésel del 25.º aniversario de ITG ese mismo año; no regresó. Para 2025, el museo en Moyasta aún no se había concretado, por lo que ITG comenzó a reubicar los vehículos restantes allí a Downpatrick en un proceso que llegó a conocerse como "Moyexit". ^{[ 11 ]} 124 y 190 salieron de Moyasta el 31 de mayo de ese año, ^{[ 12 ] [ 13 ]} seguidos por 152 el 7 de junio y A3R el 26 de julio, poniendo fin a los 16 años de presencia de ITG en Moyasta.