Interestatal 410

La Interestatal 410 ( I-410 ^[a] ), conocida coloquialmente como Loop 410 , es una ruta auxiliar de la I-10 que rodea San Antonio, Texas . Se la conoce como Connally Loop en honor al exgobernador de Texas John Connally .

La I-410 circunvala la ciudad de San Antonio, comenzando y terminando oficialmente en el cruce con la I-35 en el lado suroeste del circuito. Existen grandes diferencias entre el arco norte y el arco sur del circuito. El arco norte sirve a las partes altamente urbanizadas de San Antonio y actualmente se está ampliando a hasta cinco carriles en cada dirección. ^{[ cita requerida ]} El arco sur se parece más a una autopista interestatal rural, ya que atraviesa, en su mayor parte, partes no desarrolladas de San Antonio como una autopista interestatal de cuatro carriles. La I-410 se cruza con la I-10 dos veces, la I-35 dos veces, la I-37 una vez, así como con la autopista US 90 (US 90), la US 281 y la autopista estatal 151 (SH 151), todas autopistas en el Gran San Antonio con la excepción de Loop 1604 , que forma un circuito secundario alrededor de la ciudad, y Wurzbach Parkway , que se encuentra aproximadamente a dos millas (3,2 km) fuera del circuito en el lado norte. La I-410 sirve al Aeropuerto Internacional de San Antonio , la Base de la Fuerza Aérea Lackland , Fort Sam Houston , el Centro Médico del Sur de Texas , el Instituto de Investigación del Suroeste y Toyota Motor Manufacturing Texas . ^[4]

Como la mayoría de las ciudades de Texas, San Antonio contaba con un circuito circular que rodeaba la ciudad mucho antes de la llegada del Sistema de Autopistas Interestatales . El circuito circular 13 , aunque no era una autopista, cumplió esta función hasta la década de 1950, cuando se construyeron muchas de las autopistas de San Antonio. La mitad norte del circuito circular 13 seguía la ruta actual de la I-410, mientras que la mitad sur todavía existe en el lado sur de San Antonio. Gran parte de la autopista se propuso a mediados de la década de 1950 y la construcción comenzó en la parte noroeste del circuito cerca de la I-10. El 15 de octubre de 1960, el circuito circular 13 desde la I-10 hasta la I-35 se designó nuevamente como circuito circular 410 con fines de continuidad. En 1961, la autopista se había completado desde la I-35 en el lado suroeste hasta justo al este de la US 281 cerca del aeropuerto, donde continuó una vez hacia el este como una autopista de cuatro carriles hasta la I-35. En 1964, el arco sur se había extendido hacia el este desde la I-35 hasta la Avenida Roosevelt y estaba en construcción desde la Avenida Roosevelt hasta la I-35 en el lado este de la ciudad. En 1967, el arco este se había completado según los estándares de las autopistas interestatales , y la parte restante desde la US 281 hasta la I-35 en el lado norte de la ciudad se había construido completamente según los estándares de las autopistas interestatales, pero aún llevaba la designación Loop 410 hasta el 31 de julio de 1969, cuando se convirtió oficialmente en la I-410. ^[1]

Debido a que la ciudad creció principalmente hacia el norte, la I-410 requirió una ampliación a lo largo de este tramo. ^{[ dudoso – discutir ]} Se amplió a seis carriles a fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980 desde Ingram Road hasta la I-35 norte. Se amplió aún más a seis carriles desde Ingram Road hasta Valley Hi Road en 1987. Se agregó un carril adicional en dirección oeste desde la I-10 oeste hasta Babcock Road en 1996.

La I-410 se amplió desde fines de la década de 1990 hasta principios de la década de 2010 a lo largo de todo su arco norte desde Culebra Road hasta Austin Highway, con cinco carriles en cada sentido y reconstrucciones de intercambios en la I-10 y San Pedro Avenue, y un intercambio completamente nuevo en la US 281, ^{[5] [6]} oficialmente llamado "San Antonio Web". ^[7]

Los números de salida corresponden al kilometraje desde el cruce sur con la I-35 . ^[4] Toda la carretera está en el condado de Bexar .