Interestatal 22

La Interestatal  22 ( I-22 ) es una autopista interestatal de 325,44 km (202,22 millas ) de longitud en los estados estadounidenses de Misisipi y Alabama , que conecta la I-269 cerca de Byhalia, Misisipi , con la I-65 cerca de Birmingham, Alabama . La I-22 también es el Corredor X del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS). Designada en 2012, la I-22 sigue la ruta de la antigua Ruta 78 de los Estados Unidos (US 78) y es concurrente con la ruta en todos sus kilómetros excepto en sus 18 km (11 millas ) más orientales . La autopista atraviesa principalmente áreas rurales y pasa por numerosos pueblos pequeños a lo largo de su ruta, incluidos Fulton , Tupelo , New Albany y Holly Springs en Misisipi y Jasper , Winfield y Hamilton en Alabama.    

La I-22 fue mejorada a los estándares de las autopistas interestatales para cerrar una brecha en el sistema de autopistas interestatales, lo que permite conexiones más directas entre las ciudades del sureste y las ciudades de la parte central del país. La I-22 conecta indirectamente con la I-240 , la I-40 , la I-55 y la I-69 en el área metropolitana de Memphis a través de la US  78 y la I-269 , y conecta indirectamente con la I-459 , la I-20 y la I-59 en el área metropolitana de Birmingham a través de la I-65 .

La I-22 sirve como conexión entre Birmingham y los suburbios de Memphis, llenando un vacío en el Sistema de Carreteras Interestatales . También llena un vacío que proporciona paso por autopista entre Atlanta y Oklahoma City . ^{[ 3 ]} Comienza en un intercambio con la I-269 en Byhalia, Mississippi , aproximadamente a 25 millas (40 km) del centro de Memphis y viaja hacia el sureste a través del norte de Mississippi y Alabama , antes de terminar en un intercambio con la I-65 aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham, Alabama . ^{[ 4 ]}  

Misisipí

La I-22 comienza en un cruce de trébol con la I-269 justo al oeste de Byhalia en el condado de DeSoto , en el noroeste de Mississippi , en los suburbios del sureste de Memphis . Es concurrente con la US  78 , una autopista de cuatro carriles en todo su recorrido en Mississippi, y la numeración de las salidas en su intersección con la I-22 se basa en su kilometraje. La I-22/US  78 continúa luego hacia el sureste en el condado de Marshall, paralela a la carretera estatal de Mississippi 178 (MS  178; el antiguo trazado de la US  78), que proporciona acceso local a pequeños pueblos a lo largo de la ruta. La primera comunidad importante que atraviesa la autopista es Holly Springs , la sede del condado de Marshall. La I-22/US  78 circunvala la ciudad por el suroeste; las salidas  26 (Landfill Road) y 30 ( MS  4 / MS  7 ) proporcionan acceso a la ciudad. Continuando hacia el sureste, la autopista atraviesa el Bosque Nacional Holly Springs y entra en el condado de Benton, pasando cerca de varios pueblos pequeños a los que se puede acceder mediante intercambios con la MS  178 o conectándose con ella. Al salir del bosque hacia el condado de Union , la I-22/US  78 se aproxima a la sede del condado, New Albany, antes de pasar justo al suroeste de la misma, con cuatro salidas (60, 61, 63 y 64) que proporcionan acceso directo a la ciudad. La MS  30 comparte un breve tramo con la I-22/US  78 entre las salidas  61 y 64, siendo esta última la salida en la MS  15 . Al sureste de la ciudad, cerca del pueblo de Sherman en el condado de Pontotoc , la I-22/US  78 tiene una segunda breve coincidencia con la MS  9 que comienza entre las salidas  73 y 76. La salida  73 es un intercambio parcial de trébol de seis rampas , el primer intercambio no en diamante en la autopista desde su punto de inicio en la I-269, una distancia de aproximadamente 61.2 millas (98.5 km) . La I-22/US 78 luego entra en el condado de Lee y pasa al norte de Tupelo , su sede del condado, con cinco salidas (81, 82, 85, 86 y 87) que conectan con la ciudad, incluyendo un intercambio con la MS 178 (salida 81) al noroeste de Tupelo junto con intercambios con la Natchez Trace Parkway (salida 85) y la US 45 / Corredor V (salida 86).        86) al norte de la ciudad con el Corredor  V convirtiéndose en concurrente con la I-22/US  78. La autopista luego gira hacia el este y tiene un intercambio con la MS  371 al norte de Mooreville antes de cruzar al condado de Itawamba . La I-22/US  78/Corredor  V luego tiene un intercambio con la MS 178 (a la MS 363 ) en Peppertown antes de cruzar el Canal Tennessee-Tombigbee hasta su siguiente intercambio con South Adams Street (salida 104), que proporciona acceso a la comunidad de Fulton , la sede del condado. La MS  25 se convierte en concurrente con la I-22/US  78/Corredor  V y se dirige hacia el este a lo largo de la ruta también en la salida. Una estación de pesaje también está justo después de la salida. Una salida más adelante (108), la MS  25 y el Corredor  V se bifurcan y se dirigen hacia el norte. La I-22/US  78 luego gira hacia el este-sureste con un último intercambio (salida  113) con la MS  23 al sur de Tremont antes de cruzar a Alabama . ^{[ 4 ]}

Alabama

La I-22/ US  78 (conocida internamente como Ruta Estatal  4 o SR  4) , que aún conserva cuatro carriles, entra en el noroeste de Alabama al noroeste de Bexar , en el condado de Marion , y se dirige hacia el este-sureste. Su primer intercambio (salida  3) se encuentra justo al este de la ciudad, en la Ruta del Condado  33 (CR  33). Las siguientes cuatro salidas de la I-22/US  78/SR  4 (7, 11, 14 y 16) dan servicio a la ciudad de Hamilton , la sede del condado. La autopista rodea la ciudad por el suroeste. La salida  7 conecta la I-22/US  78/SR  4 con la SR  19 y la SR  74 ; la salida  11 conecta con la SR  17; y la salida  16 conecta con la US  43 / US  278 / SR  171. La última salida también da acceso a la comunidad de Guin . La I-22/US  78 pasa al sur de Brilliant , a la que se puede acceder mediante intercambios con la SR  44 (salida  26, que también da servicio a la ciudad de Twin y a la ciudad de Guin) y la SR  129 (salida  30, que también da servicio a la comunidad de Winfield ). Un intercambio con la SR  233 (salida  34) da servicio a la comunidad de Glen Allen antes de que la I-22/US  78/SR  4 cruce al condado de Walker . Su siguiente intercambio, la SR  13 (salida  39), da servicio a las comunidades de Eldridge y Natural Bridge . Carbon Hill está servida por la CR  11 (salida  46, que también da servicio a Nauvoo ) y la SR  118 (salida  52; antigua US  78 Alternate ). La I-22/US  78/SR  4 se ensancha a seis carriles y tiene un intercambio sin señalizar (salida  53) con la futura SR  102 . La I-22/US  78/SR  4 pasa justo al sur de Jasper , la sede del condado, que cuenta con cuatro salidas (57, 61, 63 y 65) que conectan con la SR  118, la SR  69 , la SR  269 y la Industrial Parkway. La autopista se estrecha a cuatro carriles en la salida  57, pero vuelve a ampliarse a seis carriles en la salida  63. Las siguientes tres salidas (70, 72 y 78) dan servicio aCordova , Parrish , Dora , Sumiton , Wyatt y Quinton . La I-22/US  78/SR  4 luego entra al condado de Jefferson y tiene un intercambio con la CR  45 (salida  81), que sirve a West Jefferson . Su siguiente intercambio es con la SR  5 (salida  85); la salida marca el final de la concurrencia con la US  78/SR  4 que se bifurca y se vuelve concurrente con la SR  5 sur, que sirve como carretera local para Graysville y los suburbios del noroeste de Birmingham . ^{[ 4 ]} Entre las salidas  85 y 87 (CR  112) está el sitio futuro del intercambio con la I-222 (salida  86), que conectaría la I-22 con la propuesta I-422 (Corredor  X-1/Birmingham Northern Beltline). ^{[ 5 ]} La I-22 pasa por Coalburg antes de terminar en un intercambio con la I-65 (salidas no señalizadas  95A y 95B) aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham. ^{[ 4 ]} Se han hecho los talones de rampa para un intercambio adicional (futura salida 95C) justo después de la I-65 hacia la US 31 , pero la construcción de este no comenzará hasta al menos 2030. ^{[ 6 ]}   

El concepto de una autopista entre Memphis y Birmingham se discutió ya en la década de 1950, pero no pasó de ser una simple conversación hasta más de 20  años después. ^{[ 7 ]} El impulso político para el Corredor  X comenzó en la década de 1970 bajo el liderazgo del congresista Tom Bevill . Tras la jubilación de Bevill, el congresista Robert Aderholt participó en la finalización del proyecto.

Cuando comenzaron los estudios para la I-22, se propuso que la autopista continuara hacia el oeste hasta el centro de Memphis, Tennessee , y terminara en la intersección de la I-240 y la I-69 . También se consideraron otras propuestas. Una de ellas llevaba la I-22 a lo largo de la I-269 hasta la I-55/I-69, y otra la llevaba a lo largo de Crump Boulevard para terminar en la I-55 , pero esos planes nunca se concretaron.

El tramo de la I-22 al este de Fulton, Mississippi , fue aprobado por el Congreso como "Corredor  X" en 1978, como parte del ADHS , y desde entonces se han construido tramos de la I-22. ^{[ 8 ]} El Corredor  X también fue designado como "Corredor de Alta Prioridad  10" en la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 y como "Corredor de Alta Prioridad  45" en legislación posterior. A lo largo de los años de desarrollo, el proyecto sufrió múltiples cambios.

En 2004, el Corredor  X fue designado como Futura I-22 por la Ley Pública Número  108-199, ^{[ 9 ]} y la designación se hizo oficial el 18 de abril de 2005. ^{[ 10 ]} En Alabama y Mississippi, se develaron letreros azules con la inscripción "FUTURE/I-22/CORRIDOR" a la izquierda y un escudo de la I-22 con "FUTURE" en lugar de "INTERSTATE" a la derecha el 18 de abril de 2005. ^{[ 10 ]}

El primer tramo importante completado de la ruta entre la frontera estatal de Mississippi y Jasper se abrió al tráfico el 22 de noviembre de 2005. ^{[ 11 ]} Las salidas en el tramo de circunvalación de Jasper de la I-22 se numeraron originalmente utilizando una secuencia basada en kilómetros porque, en el momento en que se abrió este tramo, parecía que todas las carreteras de los EE. UU. se iban a medir utilizando el sistema métrico. Se tomó la decisión final de seguir utilizando millas, y se han renumerado de acuerdo con los mojones de la carretera . Un segmento de seis millas (9,7 km) entre Graysville y Brookside se abrió en junio de 2007, ^{[ 12 ]} y otra sección de 20 millas (32 km) de la futura I-22 entre Jasper y Graysville se abrió en noviembre de 2007. ^{[ 13 ]} Un segmento de 1,8 millas (2,9 km) entre Cherry Avenue en Forestdale hasta un punto aproximadamente a 2,5 millas (4,0 km) antes de la I-65 cerca de Fultondale, incluyendo un intercambio con Coalburg Road, se abrió en diciembre de 2009. ^{[ 14 ]} Luego vino la conexión de la I-22 con la I-65 y la US 31. ^{[ 14 ]} El Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) amplió Coalburg Road desde su intercambio con la I-22 hacia el sur hasta Daniel Payne Drive (que conduce a la I-65) para permitir que los camiones pesados ​​la utilicen; Este proyecto estaba casi terminado en mayo de 2015. ^{[ 15 ]} Ahora hay señales colocadas en Daniel Payne Drive (en dirección oeste) que informan a los camioneros que el acceso a la I-22 no está permitido desde Daniel Payne Drive.     

ALDOT debía adjudicar contratos en agosto de 2009 para la construcción del segmento final de la I-22, incluyendo su gran intercambio con la I-65 y la US  31 , con el inicio de la construcción previsto para poco después. Sin embargo, los retrasos en la financiación pospusieron estos proyectos hasta 2010. El 19 de marzo de 2010, el presidente Barack Obama promulgó la Ley de Incentivos para la Contratación para la Recuperación del Empleo (Ley HIRE), que incluía una extensión de la financiación federal para carreteras hasta finales de 2010. Esta extensión le dio a ALDOT la oportunidad de continuar con sus planes para la construcción del segmento final de la I-22 en Alabama. La apertura de las ofertas para este proyecto comenzó el 21 de mayo de 2010. ALDOT anunció el 16 de junio de 2010 que el proyecto había sido adjudicado a la empresa Archer Western Contractors por 168,6  millones de dólares (equivalente a 236 millones de dólares en 2024 ^{[ 16 ]} ). ^{[ 17 ]} El proyecto es el proyecto de carretera más caro jamás emprendido en el condado de Jefferson, y fue el contrato de mayor precio adjudicado por ALDOT hasta 2010. . ^{[ 18 ]}

El 12 de noviembre de 2012, la solicitud de ALDOT para establecer la I-22 fue aprobada condicionalmente por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) en un comité especial, a la espera de que el Departamento de Transporte de Mississippi (MDOT) presentara su propia solicitud para la I-22 y la aprobación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Esto estableció oficialmente la existencia de la I-22. ^{[ 19 ]}

En abril de 2013, se desplegaron los primeros escudos reales de la I-22 en el condado de Marion, Alabama , inmediatamente al este de la frontera estatal de Mississippi. Dichas señales se extenderán hacia el este al menos a través del condado de Walker hasta las afueras de Birmingham. ^{[ 20 ]} El 21 de agosto de 2014, ALDOT informó que el intercambio de la I-22 con la I-65 no se completaría hasta octubre de 2015. ^{[ 21 ]} Las conexiones del intercambio a través de la salida  95 a la I-65 y la continuación bajo la I-65 como salida  95C en la US  31 permanecieron en construcción. En marzo de 2016, el intercambio con la I-65 y la continuación a la US  31 todavía estaban en construcción. Se abrieron nuevos carriles en dirección norte y sur en la I-65 que pasan por el intercambio y se llevaron a cabo operaciones de construcción y pintura en las rampas de entrada y salida de la I-22. ^{[ 22 ]} El intercambiador con la I-65 se abrió al tráfico el 20 de junio de 2016, mientras que el conector con la US  31 permaneció en construcción. ^{[ 23 ]}

El 5 de mayo de 2015, las autoridades de Mississippi anunciaron que el estado había iniciado oficialmente el proceso para designar su tramo como I-22. Los dos requisitos para solicitar esta designación eran modernizar la ruta para que cumpliera con los estándares de una autopista interestatal y conectarse a una autopista interestatal existente en un plazo de 25  años; esto se completó con la apertura de la I-269 en diciembre de 2017. El intercambio con la I-65 se inauguró en octubre de 2015. ^{[ 24 ]} La ruta fue firmada oficialmente en Mississippi en una ceremonia el 23 de octubre de 2015. ^{[ 25 ]}

Los números de salida de Mississippi se basan en el kilometraje de la US 78.

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• Portal de Mississippi
• Portal de carreteras de EE. UU.

• Perfil de la Guía Interestatal para la Interestatal 22
• Salón de la Fama de la Ingeniería de Alabama INTERSTATE-22 (CORREDOR X)