Bombardier Incentro

El Bombardier Incentro (vendido como ADtranz Incentro hasta 2001) es un modelo de tranvía fabricado inicialmente por Adtranz y posteriormente por Bombardier Transportation . Se trata de un tranvía articulado de piso bajo y cinco secciones , diseñado para la circulación bidireccional y capaz de alcanzar velocidades de hasta 80  km/h. Los tranvías Incentro se utilizan en la red de tranvías de Nantes y quince unidades de la variante AT6/5 operan en el Nottingham Express Transit .

El Incentro fue diseñado por Adtranz, empresa adquirida por Bombardier en 2001. Bombardier ya no promociona este modelo, prefiriendo su propia familia Flexity , que incluye modelos similares. Los modelos Incentro influyeron notablemente en el desarrollo del Flexity Berlin , presentado en 2008. Vienna Transportation adquirió el Flexity Vienna en 2014, también basado en el Incentro. Si bien Niigata Transys obtuvo la licencia del diseño para el mercado japonés, el eje de transmisión se modificó de tal manera que se considera un modelo independiente. Sin embargo, los tranvías de los sistemas de Fukui y Okayama aún conservan un diseño similar al del Incentro, concretamente en la forma de su cabina.