HIELO S

El ICE S es el tren de Deutsche Bahn para pruebas de alta velocidad . La letra "S" abrevia la expresión alemana Schnellfahrt , que se traduce como " carrera de alta velocidad ". Este tren sustituyó al InterCityExperimental (ICE V) .

El tren se utilizó originalmente para probar componentes durante el desarrollo del ICE  3 a mediados de la década de 1990. Los motores se tomaron de la producción en curso del ICE  2 con solo pequeñas modificaciones. Dos de los tres vagones originales tenían motores de tracción de 500 kW (670 hp) en cada eje, lo que resultaba en una impresionante potencia total de 13 600 kW (18 200 hp) . Una vez finalizadas las pruebas, ambos vagones motorizados fueron retirados del servicio.    

Tras la retirada del ICE V, el ICE S se convirtió en el vehículo de prueba y medición para el mantenimiento de las líneas existentes y las pruebas de homologación en las nuevas líneas de alta velocidad. Tres veces al año, el tren recorre cada línea con una serie de sensores y cámaras para determinar su estado. Durante las pruebas de aceptación de las nuevas líneas de alta velocidad, el ICE S suele ser el primer tren en circular por la línea a su velocidad de diseño e incluso superior.

Durante las pruebas de bogies para DB y Japan Railways Group , el tren alcanzó una velocidad de 393 km/h (244 mph) ^{[ 1 ]} el 13 de julio de 2001, que es la velocidad más alta alcanzada en las vías alemanas desde la campaña de récord de velocidad terrestre de InterCityExperimental en 1988.  

Este tren se construyó originalmente para probar los conceptos técnicos del ICE 3 y funcionaba con tres vagones intermedios que formaban "la mitad de un ICE 3" (un vagón transformador y dos vagones con motores de tracción). Actualmente, la mayoría funciona con un solo vagón intermedio para diferentes fines de prueba.

El tren consta de dos unidades motrices (derivadas del ICE 2) y tres vagones con equipo de prueba. El tren, que actualmente tiene una potencia nominal de 14 000 kW (19 000 hp) (2 x 5 000 kW (6 700 hp) (unidades motrices) + 2 000 kW (2 700 hp) (bogies motrices de los vagones)), se utilizará para probar nuevos componentes para el futuro ICE 3. Aunque los vagones están diseñados para 330 km/h (205 mph) , se prevé que alcance una velocidad máxima de 440 km/h (275 mph) (lo que supondría un nuevo récord para los trenes alemanes). Las principales diferencias visibles con respecto a los trenes ICE 2 normales son el diseño especial y los tres pantógrafos de los vagones.          

• ICE-S Versuchs- und Erprobungszug von Siemens Adtranz und DB AG (sitio de fans)