Hupac

Hupac es una empresa ferroviaria suiza . Se dedica principalmente al transporte intermodal internacional de mercancías, pero también participa en actividades de adquisición y arrendamiento de material rodante.

Fundada en 1967 para desafiar el transporte por carretera tradicional, Hupac ha expandido progresivamente sus servicios. En 1976, la empresa decidió comenzar a ofrecer un servicio de transporte por carretera que posteriormente se expandió internacionalmente. En 1990, la empresa comenzó a organizar trenes lanzadera y, para 2011, su servicio Shuttle Net operaba 130 trenes intermodales por día. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Se han operado varias rutas de carga de larga distancia, como entre Escandinavia e Italia , España y Rusia , y Países Bajos y Rumania . Hupac es miembro de la UIRR .

Hupac fue fundada en marzo de 1967 por un grupo de transportistas junto con los Ferrocarriles Federales Suizos con el objetivo de mejorar la logística internacional por ferrocarril. ^{[ 1 ]} Se reconoció que el paso de vehículos por carretera a menudo se volvía difícil, o incluso imposible, durante el invierno a través de ciertos pasos de montaña suizos clave; las carreteras tenían más probabilidades de sufrir cierres que las rutas ferroviarias equivalentes, por lo que un servicio intermodal de transporte ferroviario de mercancías podría aprovechar la incapacidad de su competencia para operar eficazmente. Theo Allemann, uno de los primeros directores de Hupac, observó que el tráfico intermodal transalpino a través de Suiza parecía futurista en el momento de la fundación de la empresa. ^{[ 1 ]}

En 1968, el primer tren de la compañía circuló entre Basilea y Melide ; este se operaba con la flota inicial de diez vagones de Hupac. ^{[ 1 ]} Al año siguiente, Hupac extendió sus servicios hasta Colonia y Milán , y pronto se añadieron conexiones a otros destinos, como Róterdam , Hamburgo y Singen . En 1976, la empresa decidió comenzar a ofrecer un servicio de transporte por carretera entre Altdorf y Cadenazzo, transportando vehículos con conductor de un lado a otro de los Alpes ; este servicio se expandiría internacionalmente cuatro años después. ^{[ 1 ]} La compañía ofrecería servicios de transporte por carretera entre varias ciudades suizas, incluidas Basilea y Lugano . ^{[ 5 ]}

En 1978, Hupac comenzó a centralizar sus operaciones de transferencia de carga en Italia en su terminal de Busto Arsizio, al noroeste de Milán. ^{[ 1 ]} Durante 1990, la empresa comenzó a organizar trenes lanzadera, compuestos por vagones que no se cambiaban ni intercambiaban, entre Colonia y la terminal de Busto Arsizio. En 1992, Hupac inauguró una segunda terminal en Busto Arsizio para dar cabida al aumento del tráfico. ^{[ 1 ]} Durante 1998, Hupac adquirió la empresa holandesa Trailstar (que posteriormente se reorganizó como Hupac Intermodal NV ) y amplió sus conexiones en el eje Holanda-Italia. Al año siguiente, obtuvo una licencia de operador ferroviario en Alemania; dos años después, obtuvo una licencia similar en Italia. ^{[ 1 ]}

En 2001, Hupac, junto con SBB, BLS y Trenitalia , establecieron conjuntamente la empresa RAlpin para gestionar el servicio de transporte por carretera entre Friburgo y Novara vía Lötschberg / Simplon . ^{[ 1 ]} Durante 2005, se inauguró otra nueva terminal en Busto Arsizio-Gallarate. Dos años después, Hupac realizó importantes pedidos de 350 vagones plataforma y 50 vagones de bolsillo; también comenzaron los servicios a Francia. ^{[ 1 ]} Durante 2009, en medio de la Gran Recesión , los volúmenes de carga transportados por la empresa cayeron un 13,5%, hasta 607.284 envíos por carretera, pero las ganancias aumentaron. ^{[ 6 ]} En 2010, los volúmenes de tráfico aumentaron un 13,7%. ^{[ 7 ]} En ese mismo año, Hupac adquirió una participación del 25% en Crossrail , ^{[ 8 ]} y se asoció con el operador de carga estatal SBB Cargo para formar una empresa conjunta , SBB Cargo International . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En 2011, Hupac lanzó su filial rusa Intermodal Express; tres años después, Hupac LLC comenzó a operar en el mercado ruso, especializándose en la adquisición y arrendamiento de material rodante. ^{[ 1 ]} Los volúmenes de carga continuaron creciendo a lo largo de la década de 2010; Hupac transportó 763.101 envíos por carretera por ferrocarril en 2017, un 3,5 por ciento más que el año anterior, a pesar de un bloqueo de siete semanas en la ruta del valle del Rin cerca de Rastatt que impidió el movimiento de 30.000 envíos. ^{[ 11 ]} El aumento en el volumen de tráfico puede atribuirse en parte al lanzamiento de nuevas rutas; el 26 de mayo de 2017, el primero de los trenes intermodales de Hupac cargado con 82 contenedores cisterna ISO partió de Korla en el noroeste de China con destino a Europa. ^{[ 12 ]} En los años siguientes se lanzaron servicios adicionales de larga distancia desde el mercado chino. ^{[ 13 ]} Además, se han implementado múltiples rutas nuevas hacia Italia, como hacia China, Polonia y los Países Bajos. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Hupac también ha abogado para que las empresas de infraestructura ferroviaria proporcionen mayor capacidad en tramos congestionados, como las líneas norte-sur que atraviesan el valle del Rin. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

En junio de 2017, se anunció que la empresa había encargado ocho locomotoras eléctricas Siemens Vectron de nueva construcción ; estas estarán equipadas con varios sistemas nacionales de control de trenes además del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). La tracción adicional permitió la expansión del servicio de transporte ferroviario de Hupac desde varios centros de Europa central, como el puerto de Rotterdam , a través de los principales corredores ferroviarios entre los Países Bajos, Alemania, Austria y Suiza y hacia la región mediterránea, incluido el nuevo Túnel de Base de San Gotardo . ^{[ 18 ]} A finales de la década de 2010, Hupac invirtió en la gestión digital inteligente de sus rutas y recursos; 1000 vagones intermodales fueron equipados con sensores inteligentes que producen información en tiempo real, como ubicación, eventos de impacto, cruces de fronteras y kilometraje a intervalos de cinco minutos. La planificación de rutas y la gestión del tráfico se han automatizado completamente utilizando software suministrado por Nexiot junto con sus sistemas internos de gestión de carga para predecir retrasos y enrutar sus servicios de manera eficiente. ^{[ 1 ] [ 19 ]} Durante mayo de 2018, Hupac anunció su intención de adquirir la empresa de transporte intermodal de mercancías ERS Railways, con sede en los Países Bajos ; en ese momento, se declaró que la empresa continuaría operando como una entidad independiente tras la compra y seguiría cooperando con el antiguo Grupo Freightliner . ^{[ 20 ] [ 21 ]} Sin embargo, se fusionó rápidamente con la filial de la empresa con sede en Duisburgo , Hupac Maritime Logistics GmbH , y se reorganizó como ERS Railways GmbH . ^{[ 22 ]}

Según se informa, en 2022 el servicio Shuttle Net de Hupac operaba cien trenes por día entre varios destinos en todo el continente, incluyendo Escandinavia - Italia , España - Rusia y Países Bajos - Rumania . ^{[ 1 ]}

• Ferrocarriles ERS
• SBB Cargo Internacional

• Sitio web de Hupac