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Articulo de referencia

Destructor de la clase Hunt

La clase Hunt fue una clase de destructores de escolta construidos para la Royal Navy durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial . Los primeros buques se encargaro...

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La clase Hunt fue una clase de destructores de escolta construidos para la Royal Navy durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial . Los primeros buques se encargaron a principios de 1939 para satisfacer la necesidad de escoltas compactos y bien armados, capaces de proteger la flota y los convoyes. [ 1 ]

Esta clase de buques prestó un amplio servicio durante la guerra, especialmente en la defensa de convoyes costeros en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha , así como en operaciones en el Mediterráneo , incluyendo los Convoyes de Malta , la campaña del Norte de África y la invasión de Sicilia . [ 2 ]

Los buques de esta clase recibieron nombres de jaurías de cazadores de zorros británicos o de regiones de caza, manteniendo la tradición de nombrar los buques de la Royal Navy con nombres de temas campestres asociados con la Gran Bretaña rural. [ 3 ]

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial , un análisis de la Royal Navy concluyó que eran necesarios dos tipos de destructores : buques grandes y fuertemente armados, diseñados para operaciones de flota, y buques más pequeños y económicos para la protección del comercio. [ 2 ] Los destructores de flota más antiguos se reasignaron inicialmente a tareas de escolta, pero demostraron no ser adecuados para esta función. Su maquinaria, diseñada para maniobras a alta velocidad, era ineficiente a las velocidades más bajas requeridas para la escolta de convoyes , lo que redujo significativamente su alcance operativo. Sus cascos, construidos para la velocidad, ofrecían una mala navegabilidad a bajas velocidades, problema que se agravaba con la adición de nuevos equipos a sus superestructuras. [ 4 ]

Se desarrolló un nuevo tipo de buque de guerra, este "buque de escolta rápido" sacrificó parte de su armamento de cañones y torpedos , así como algo de velocidad, en favor de un menor coste, una construcción simplificada y la idoneidad para la producción en masa . Estos buques fueron posteriormente denominados " destructores de escolta ". [ 1 ] Ochenta y seis destructores de escolta de la clase Hunt se completaron durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial. De estos, setenta y dos entraron en servicio con la Royal Navy y catorce fueron transferidos a armadas aliadas en virtud de diversos acuerdos de guerra. Otros catorce buques fueron transferidos a armadas extranjeras en el período de posguerra. [ 3 ]

Diseño

Los destructores de la clase Hunt se basaron en la balandra de escolta Bittern de 1938 , un buque de 80 m (262 pies ) de eslora y 1190 toneladas de desplazamiento, propulsado por turbinas de vapor con engranajes de 3300 shp (2500 kW) , capaz de alcanzar velocidades de hasta 18,75 nudos (34,73 km/h; 21,58 mph) . Su armamento principal consistía en tres montajes dobles Mark XIX para el cañón de doble propósito QF Mark XVI de 100 mm (4 pulgadas ) , que, al atacar aeronaves, eran dirigidos por el sistema de control de tiro antiaéreo Fuze Keeping Clock . [ 4 ] La clase Hunt estaba diseñada para llevar un armamento similar, con la adición de un montaje cuádruple QF Mark VII de 2 libras . El casco fue diseñado para tener la misma longitud que el Bittern , pero con una manga reducida en 8 pies (2 m) y una potencia instalada aumentada a 19.000 shp (14.000 kW) para ofrecer una velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h) . [ 1 ]               

Los primeros veinte buques se encargaron en marzo y abril de 1939. Se construyeron según los estándares del Almirantazgo, en consonancia con la práctica contemporánea de los destructores, a diferencia de los diseños de fragatas de tiempos de guerra , que seguían más de cerca las normas de la construcción naval comercial. [ 5 ] Los Hunt presentaron un importante desafío de diseño. El concepto original sacrificó el alcance, la manga y el tamaño del casco para satisfacer las urgentes necesidades de la guerra, lo que limitó la clase a operaciones en el Mar del Norte y el Mar Mediterráneo . Estas limitaciones, combinadas con un equipo de diseño sobrecargado, llevaron a errores de cálculo. Cuando finalmente se completaron las evaluaciones detalladas de peso y estabilidad, se descubrió que el diseño tenía un centro de gravedad más alto de lo esperado. Como resultado, la manga del casco tuvo que aumentarse durante la construcción. A pesar de este ajuste, se descubrió que los primeros buques aún tenían hasta 70 toneladas de sobrepeso y eran inestables, lo que resultó en una estabilidad peligrosamente deficiente.

Los primeros veinte buques, que ya estaban en construcción cuando se confirmó el defecto de diseño, tuvieron que ser modificados. El montaje en "X" de popa para el cañón de 4 pulgadas se eliminó para reducir el peso de la superestructura, y se añadieron aproximadamente 50 toneladas de lastre permanente para restaurar cierta estabilidad. Estos buques modificados se conocieron como el grupo Tipo I. El montaje cuádruple de 2 libras, originalmente ubicado a popa de la chimenea, se trasladó a la posición en "X" en la cubierta de popa, lo que proporcionó un mejor campo de tiro. La deficiencia de diseño en los destructores de la clase Hunt Tipo I se abordó modificando las dimensiones del casco. Esto implicó dividir el casco longitudinalmente e insertar una sección longitudinal de 2,5 pies (0,8 m) , aumentando la manga a 31 pies 6 pulgadas (9,60 m) . Esta mejora proporcionó la estabilidad suficiente para transportar el armamento previsto originalmente sin comprometer la seguridad. Los buques construidos según esta especificación mejorada formaron el grupo Tipo II . Estos también presentaban una disposición revisada del puente, con la plataforma de la brújula extendida hacia adelante para encontrarse con la parte frontal del puente de mando. [ 4 ]     

Bajo el Programa de Guerra de Emergencia de 1939, se encargaron 36 buques adicionales de la clase Hunt. De estos, tres se completaron según las especificaciones originales del Tipo I debido a que la construcción ya estaba en marcha cuando se implementó el rediseño. [ 1 ] La mayor manga del diseño Tipo II también permitió un aumento sustancial en la capacidad de cargas de profundidad , de 40 cargas en el Tipo I a hasta 110. En el programa de construcción de 1940, se decidió que se necesitaban torpedos, particularmente para operaciones en el Mediterráneo. Los siguientes 27 buques se completaron según un diseño revisado adicional, el grupo Tipo III . Estos buques sacrificaron el montaje del cañón 'Y' de 4 pulgadas en la cubierta de popa para acomodar un par de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas en el centro del buque. Esta modificación requirió el traslado del reflector a la cubierta de refugio de popa. [ 5 ] Los Hunt Tipo III eran fácilmente identificables por sus chimeneas rectas con cimas inclinadas y por la ausencia de inclinación en el palo mayor. A catorce buques de este grupo se les omitieron o retiraron las aletas estabilizadoras durante la construcción, y el espacio vacío se utilizó para almacenar combustible adicional, extendiendo así el alcance operativo. [ 4 ]

Un destructor de la clase Hunt en dique seco, pintura de los Museos Reales de Greenwich.

Los dos últimos buques de la clase Hunt se desarrollaron independientemente de la serie principal y se basaron en un diseño privado preparado antes de la guerra por John I. Thornycroft & Company . Aunque inicialmente fueron rechazados por el Almirantazgo en 1938, una versión revisada fue aceptada en 1940. Estos buques se conocieron como el grupo Tipo IV . Presentaban una novedosa forma de casco, con una sección de proa en forma de U que incorporaba una distintiva doble articulación, y una sección central completa con un giro cuadrado en la sentina. Esta configuración de casco tenía como objetivo mejorar la eficiencia a baja velocidad y reducir el balanceo, aumentando así su efectividad como plataformas de artillería sin necesidad de lastre ni estabilizadores. Las pruebas demostraron una mejora del 8 por ciento en la eficiencia de navegación a 20 nudos (37 km/h) , a cambio de solo una reducción del 2 por ciento en la velocidad máxima al navegar a toda velocidad. [ 4 ]  

Una característica destacada del diseño del Tipo IV era el largo castillo de proa , que se extendía a lo largo de casi toda la eslora del buque. Esto no solo proporcionaba un alojamiento interno significativamente mejor, un problema común en los buques de guerra con tripulaciones más numerosas, sino que también permitía combatir casi por completo a cubierto. El montaje del cañón 'X' de 4 pulgadas se ubicaba ahora a la altura de la cubierta del castillo de proa, en lugar de en una cubierta de refugio elevada como en los tipos anteriores. Aunque el casco era lo suficientemente grande como para albergar un conjunto triple de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas, estos también se ubicaban a la altura de la cubierta del castillo de proa, lo que obligaba a instalar su equipo de entrenamiento en una cubierta inferior debido a las limitaciones de espacio.

El armamento antiaéreo de corto alcance consistía en un par de cañones Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente y un par de ametralladoras Vickers gemelas de 0,5 pulgadas accionadas eléctricamente en el centro del buque. Los montajes Vickers resultaron ineficaces en servicio y pronto fueron reemplazados por los montajes Oerlikon Mark V gemelos accionados eléctricamente, más capaces. [ 1 ] El alojamiento y el refugio mejorados que proporcionaba el castillo de proa extendido resultaron ser muy beneficiosos en condiciones operativas. Las tripulaciones podían permanecer encerradas en sus puestos de combate durante largos períodos, a menudo en condiciones climáticas adversas, con un grado de protección del que carecían los diseños anteriores. Aunque el Tipo IV fue finalmente un callejón sin salida en su desarrollo, sus características influyeron en los diseños posteriores de buques de escolta de la posguerra. Todos los buques de la clase Hunt, con la excepción de tres buques Tipo II y el HMS Brissenden  Tipo IV , fueron equipados originalmente con estabilizadores de aleta en la proa para reducir el balanceo y mejorar la estabilidad como plataformas de cañones. A la mayoría de los buques Tipo III se les retiraron posteriormente estos estabilizadores para aumentar la capacidad de combustible en 63 toneladas largas (64 t) , extendiendo así la autonomía operativa. [ 4 ] 

Pérdidas de la clase Hunt en tiempos de guerra

Modificaciones

El destructor de la clase Hunt fue considerado un diseño exitoso y bien equilibrado, aunque el desplazamiento de reserva limitado restringió el margen para modificaciones. [ 1 ] Cuando los cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm estuvieron disponibles, los buques fueron equipados con un par de montajes individuales en las alas del puente. El control de tiro del armamento principal se mejoró con la adición del radar Tipo 285 , integrado con el telémetro-director Mark I instalado en el puente. Para la alerta aérea, la instalación inicial fue el radar Tipo 286 instalado en la parte superior del mástil, que fue reemplazado por el Tipo 291. Los HMS Cotswold  , Silverton , Bleasdale y Wensleydale vieron reemplazados sus reflectores por el radar Tipo 272 , un conjunto de indicación de objetivos centimétrico desarrollado más adelante en la guerra. [ 7 ] Los buques empleados en los convoyes de la costa este, todos los buques Tipo I y los Tipo II HMS Avon Vale  , Blencathra y Liddesdale y los Tipo III Bleasdale y Glaisdale estaban equipados con un cañón QF de 2 libras " cazador de proa " destinado a la defensa de lanchas torpederas. [ 8 ] Más adelante en la guerra, la mayoría de los buques Tipo III vieron reemplazados sus montajes Oerlikon individuales por montajes gemelos motorizados Mark V; algunos fueron equipados con dos cañones Bofors de 40 mm , montados delante del puente de mando y en la cubierta de popa respectivamente. [ 4 ]

Modificaciones de posguerra

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, varios destructores de la clase Hunt permanecieron en servicio o fueron reactivados para la incipiente Guerra Fría. Varios buques se modernizaron para mejorar la habitabilidad, actualizar el equipo y aumentar su utilidad para funciones secundarias. Muchos buques vieron racionalizado o reducido su armamento antiaéreo de tiempos de guerra, conservando a menudo solo un par de cañones Bofors gemelos de 40 mm en montajes motorizados Mark V. Los antiguos Oerlikon de 20 mm fueron generalmente retirados debido a su limitada efectividad contra las amenazas de la posguerra. [ 7 ] Algunos buques, incluidos el HMS Brecon  y el HMS Catterick  , fueron convertidos para su uso como fragatas de dirección de aeronaves a principios de la década de 1950. Estas conversiones implicaron la adición de modernos equipos de alerta aérea y control de aeronaves, en particular el radar de altura Tipo 277 y el indicador de objetivos Tipo 293 , así como la instalación de comunicaciones adicionales. [ 5 ] Las modificaciones para mejorar la navegabilidad y la comodidad de la tripulación incluyeron el cerramiento de las estructuras abiertas del puente y la mejora de los sistemas de alojamiento y ventilación. A los buques que se mantenían en reserva o que se destinaban a un servicio prolongado, a menudo se les retiraban los accesorios no esenciales de tiempos de guerra para simplificar el mantenimiento.

Barcos por tipo

Tipo I

Los primeros diez de los siguientes se encargaron el 21 de marzo de 1939, y los otros diez el 11 de abril de 1939. Tres más se encargaron el 4 de septiembre de 1939 (véase más abajo) y estaban destinados a ser del Tipo II, pero en realidad se completaron según el diseño del Tipo I.

  • Atherstone
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 12 de diciembre de 1939
    • Finalizado: 23 de marzo de 1940
    • Destino: Dado de baja en octubre de 1945 y desguazado el 25 de noviembre de 1957.
  • Berkeley
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 29 de enero de 1940
    • Finalizado: 6 de junio de 1940
    • Destino: Bombardeado durante el ataque a Dieppe el 19 de agosto de 1942.
  • Cattistock
    • Constructor: Yarrow , Scotstoun
    • Botado: 9 de junio de 1939
    • Botado: 22 de febrero de 1940
    • Finalizado: 22 de julio de 1940
    • Destino: pagado el 26 de marzo de 1946 y desmantelado el 2 de julio de 1957.
  • Cleveland
    • Constructor: Yarrow , Scotstoun
    • Botado: 7 de julio de 1939
    • Botado: 24 de abril de 1940
    • Finalizado: 18 de septiembre de 1940
    • Destino: Pagado en septiembre de 1945; vendido para ser desguazado en 1957, pero naufragó de camino al desguace.
  • Eglinton
    • Constructor: Vickers-Armstrong , Tyne
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 28 de diciembre de 1939
    • Finalizado: 28 de agosto de 1940
    • Destino: Dado de baja en 1945 y desguazado el 28 de mayo de 1956.
  • Exmoor
    • Constructor: Vickers-Armstrong , Tyne
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 25 de enero de 1940
    • Finalizado: 1 de noviembre de 1940
    • Destino: hundido por el submarino E-boat S-30, frente a Lowestoft, el 25 de febrero de 1941.
  • Fernie
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 9 de enero de 1940
    • Finalizado: 29 de mayo de 1940
    • Destino: Buque objetivo para aviones desde agosto de 1945 hasta 1947. Dado de baja en 1947 y desguazado el 7 de noviembre de 1956.
  • Garth
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 14 de febrero de 1940
    • Finalizado: 1 de julio de 1940
    • Destino: Dado de baja en diciembre de 1945 y desguazado el 15 de agosto de 1958.
  • Hambledon
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Botado: 8 de junio de 1939
    • Botado: 12 de diciembre de 1939
    • Finalizado: 8 de junio de 1940
    • Destino: Dado de baja en diciembre de 1945 y desguazado el 4 de febrero de 1958.
  • Holderness
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Botado: 29 de junio de 1939
    • Botado: 8 de febrero de 1940
    • Finalizado: 10 de agosto de 1940
    • Destino: Dado de baja el 20 de mayo de 1946 y desguazado el 20 de noviembre de 1956.
  • Cotswold
    • Constructor: Yarrow , Scotstoun
    • Fecha de puesta en quilla: 11 de octubre de 1939
    • Botado: 18 de julio de 1940
    • Finalizado: 16 de noviembre de 1940
    • Destino: Dado de baja el 29 de junio de 1946 y desguazado el 11 de septiembre de 1957.
  • Cottesmore
    • Constructor: Yarrow Shipbuilders , Scotstoun
    • Fecha de puesta en quilla: 12 de diciembre de 1939
    • Botado: 5 de septiembre de 1940
    • Finalizado: 29 de diciembre de 1940
    • Destino: dado de baja el 28 de febrero de 1946, vendido a Egipto en 1950 como Ibrahim el Awal , rebautizado como Mohamed Ali el Kebir en 1951, desguazado.
Ibrahim al-Awal , anteriormente Mendip , fue capturado por Israel a Egipto en 1956.
  • Mendip
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de agosto de 1939
    • Botado: 9 de abril de 1940
    • Finalizado: 12 de octubre de 1940
    • Destino: dado de baja el 20 de mayo de 1946, vendido a la China nacionalista en 1947 y rebautizado como Lin Fu . Incautado antes de su entrega y revendido en 1949 a Egipto como Mohamed Ali el Kebir , rebautizado como Ibrahim el Awal en 1951, capturado por Israel el 31 de octubre de 1956 y puesto en servicio como INS Haifa (K-38) , dado de baja en 1968, utilizado como blanco de entrenamiento y hundido por un misil Gabriel .
  • Meynell
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de agosto de 1939
    • Botado: 7 de junio de 1940
    • Finalizado: 30 de diciembre de 1940
    • Destino: Buque objetivo para aeronaves desde el 11 de septiembre de 1945 hasta diciembre de 1946, fecha en que fue dado de baja. Vendido a Ecuador en 1954 y rebautizado como Presidente Velasco Ibarra . 05/05/1978: Dado de baja y desguazado.
  • Pytchley
    • Constructor: Scotts , Greenock
    • Botado: 26 de julio de 1939
    • Botado: 13 de febrero de 1940
    • Finalizado: 23 de octubre de 1940
    • Destino: Dado de baja en agosto de 1946 y desguazado el 1 de diciembre de 1956.
  • Quantock
    • Constructor: Scotts , Greenock
    • Botado: 26 de julio de 1939
    • Botado: 22 de abril de 1940
    • Finalizado: 6 de febrero de 1941
    • Destino: pagado en diciembre de 1945, vendido a Ecuador en 1954 y rebautizado como Presidente Alfaro .
  • Quorn
    • Constructor: J. Samuel White , Cowes
    • Botado: 26 de julio de 1939
    • Botado: 27 de marzo de 1940
    • Finalizado: 21 de septiembre de 1940
    • Destino: hundido por un torpedo humano frente a las costas de Normandía durante el desembarco de Normandía , el 2 de agosto de 1944.
  • Sur
    • Constructor: J. Samuel White , Cowes
    • Fecha de puesta en quilla: 22 de agosto de 1939
    • Botado: 5 de julio de 1940
    • Finalizado: 8 de noviembre de 1940
    • Destino: Buque objetivo para aeronaves del 8 de septiembre de 1945 a 1946. Dado de baja el 22 de mayo de 1946 y desguazado el 1 de noviembre de 1956.
  • Tynedale
    • Constructor: Stephens , Linthouse
    • Botado: 27 de julio de 1939
    • Botado: 5 de junio de 1940
    • Finalizado: 2 de diciembre de 1940
    • Destino: Hundido por el submarino alemán U-593 el 12 de diciembre de 1943.
  • Whaddon
    • Constructor: Stephens , Linthouse
    • Botado: 27 de julio de 1939
    • Botado: 16 de julio de 1940
    • Finalizado: 28 de febrero de 1941
    • Destino: Dado de baja en octubre de 1945 y desguazado el 5 de abril de 1959.

Tipo II

El 4 de septiembre de 1939 se encargaron dieciocho unidades, y al día siguiente, dos más ( Lauderdale y Ledbury ). Tres de ellas se completaron con el mismo armamento que el Tipo I: Blencathra , Brocklesby y Liddesdale . El 20 de diciembre de 1939 se encargó un último lote de dieciséis unidades.

  • Avon Vale
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 12 de febrero de 1940
    • Botado: 23 de octubre de 1940
    • Finalizado: 17 de febrero de 1941
    • Destino: Dado de baja tras la guerra; desguazado en Sunderland el 15 de mayo de 1958.
  • Badsworth
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 15 de mayo de 1940
    • Botado: 17 de marzo de 1941
    • Finalizado: 18 de agosto de 1941
    • Destino: Transferido a la Marina Real Noruega como Arendal ; desguazado en 1965.
  • Beaufort
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 17 de julio de 1940
    • Botado: 9 de junio de 1941
    • Finalizado: 3 de noviembre de 1941
    • Destino: Vendido a la Marina Real Noruega en 1952 como HNoMS Haugesund ; desguazado en 1965.
  • Bedale
  • Bicester
  • Blackmore
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de febrero de 1940
    • Botado: 2 de diciembre de 1941
    • Finalizado: 14 de abril de 1942
    • Destino: Transferido a la Marina Real Danesa en 1954 como Esbern Snare (F341); desguazado en 1966.
  • Blankney
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 17 de mayo de 1940
    • Botado: 19 de diciembre de 1940
    • Finalizado: 11 de abril de 1941
    • Destino: Desguazado en 1957
  • Blencathra
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 18 de noviembre de 1939
    • Botado: 6 de agosto de 1940
    • Finalizado: 14 de diciembre de 1940
    • Destino: Desguazado en Barrow, 2 de enero de 1957.
  • Bramham
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 8 de agosto de 1940
    • Botado: 25 de julio de 1941
    • Finalizado: 3 de diciembre de 1941
    • Destino: Transferido a la Marina Real Helénica como Themistocles en 1946; desguazado en 1960.
  • Brocklesby
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 14 de agosto de 1940
    • Botado: 30 de diciembre de 1941
    • Finalizado: 3 de abril de 1942
    • Destino: Vendido como chatarra en 1968.
  • Calpe
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 20 de septiembre de 1940
    • Botado: 30 de agosto de 1941
    • Finalizado: 30 de diciembre de 1941
    • Destino: Transferido a la Marina Real Danesa en 1954 como Rolf Krake (F342); desguazado en 1966.
  • Chiddingfold
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Botado: 15 de julio de 1940
    • Botado: 19 de agosto de 1941
    • Finalizado: 22 de noviembre de 1941
    • Destino: Vendido a la Armada India; puesto en servicio como INS Ganga (D94)   en 1953; desguazado alrededor de 1975.
  • Cowdray
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Botado: 10 de septiembre de 1940
    • Botado: 27 de marzo de 1942
    • Finalizado: 4 de junio de 1942
    • Destino: Desguazado en 1959
  • Croome
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 5 de noviembre de 1940
    • Botado: 30 de septiembre de 1941
    • Finalizado: 22 de noviembre de 1941
    • Destino: Desguazado en 1957
  • Dulverton
  • Eridge
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 25 de octubre de 1940
    • Botado: 23 de marzo de 1941
    • Finalizado: 16 de septiembre de 1941
    • Destino: Vendido como chatarra en 1946.
  • Exmoor
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Botado: 6 de agosto de 1939
    • Botado: 20 de febrero de 1940
    • Finalizado: 20 de junio de 1940
    • Destino: Transferido a la Marina Real Danesa en 1954 como Valdemar Sejr (F343); desguazado en 1966.
  • Farndale
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 28 de septiembre de 1940
    • Botado: 11 de abril de 1942
    • Finalizado: 12 de septiembre de 1942
    • Destino: Desguazado en Blyth, 4 de diciembre de 1962.
  • Arboleda
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 21 de noviembre de 1940
    • Botado: 28 de abril de 1942
    • Finalizado: 14 de agosto de 1942
    • Destino: Hundido por el U-77 , el 12 de junio de 1942.
  • Heythrop
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de enero de 1941
    • Botado: 30 de septiembre de 1942
    • Finalizado: 23 de enero de 1943
    • Destino: Hundido por el U-652 , el 20 de marzo de 1942.
  • Hursley
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 25 de febrero de 1941
    • Botado: 10 de octubre de 1942
    • Finalizado: 15 de febrero de 1943
    • Destino: Transferida a la Marina Real Helénica como Kriti.
  • Hurworth
  • Lamerton
  • Lauderdale
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Fecha de puesta en quilla: 14 de abril de 1941
    • Botado: 12 de noviembre de 1942
    • Finalizado: 8 de marzo de 1943
    • Destino: Prestado a la Marina Real Helénica como Aigaion en 1946; desechado en 1959.
  • Ledbury
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Fecha de puesta en quilla: 1 de mayo de 1941
    • Botado: 15 de diciembre de 1942
    • Finalizado: 10 de abril de 1943
    • Destino: Desguazado en 1958
  • Liddesdale
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Tyne
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de mayo de 1941
    • Botado: 20 de marzo de 1943
    • Finalizado: 7 de agosto de 1943
    • Destino: Separados en 1948
  • Middleton
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 3 de junio de 1940
    • Botado: 16 de marzo de 1942
    • Finalizado: 8 de agosto de 1942
    • Destino: Desguazado en 1958
  • Oakley (i)
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 15 de junio de 1940
    • Botado: 21 de mayo de 1942
    • Finalizado: 15 de agosto de 1942
    • Destino: Transferido a la Armada Polaca como Kujawiak ; hundido tras chocar con una mina el 16 de junio de 1942.
  • Oakley (ii)
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 20 de julio de 1941 (como Tickham )
    • Botado: 14 de junio de 1942
    • Finalizado: 10 de noviembre de 1942
    • Destino: Vendido a Alemania Occidental en 1958; sirvió como Gneisenau ; desguazado en 1972.
  • Puckeridge
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Botado: 14 de julio de 1941
    • Botado: 27 de marzo de 1943
    • Finalizado: 3 de agosto de 1943
    • Destino: Hundido por el submarino U-617 el 6 de septiembre de 1943.
ORP Krakowiak (L115)
  • Silverton
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Botado: 15 de agosto de 1941
    • Botado: 18 de junio de 1943
    • Finalizado: 14 de septiembre de 1943
    • Destino: Transferido a la Armada polaca como Krakowiak
  • Southwold
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de marzo de 1939
    • Botado: 17 de octubre de 1939
    • Finalizado: 20 de enero de 1940
    • Destino: Hundido por una mina, 24 de marzo de 1942.
  • Tetcott
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Fecha de puesta en quilla: 12 de agosto de 1941
    • Botado: 23 de julio de 1943
    • Finalizado: 20 de noviembre de 1943
    • Destino: Desguazado en 1957
  • Tierras de trigo
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Fecha de puesta en quilla: 28 de agosto de 1941
    • Botado: 5 de agosto de 1943
    • Finalizado: 12 de noviembre de 1943
    • Destino: Desguazado en 1959
  • Wilton
    • Constructor: Yarrow Shipbuilders , Scotstoun
    • Fecha de puesta en quilla: 18 de septiembre de 1941
    • Botado: 21 de octubre de 1943
    • Finalizado: 1 de febrero de 1944
    • Destino: Desguazado en 1958
  • Zetland
    • Constructor: Alexander Stephen and Sons , Glasgow
    • Botado: 30 de julio de 1940
    • Botado: 23 de marzo de 1942
    • Finalizado: 29 de julio de 1942
    • Destino: Prestado a Noruega en 1952; vendido a Noruega en 1956; desguazado en 1965.

Tipo III

  • Airedale
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 27 de noviembre de 1939
    • Botado: 17 de julio de 1940
    • Finalizado: 9 de diciembre de 1940
    • Destino: Desaparecido el 30 de junio de 1942 tras un ataque aéreo.
  • Albrighton
    • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
    • Fecha de puesta en quilla: 8 de enero de 1940
    • Botado: 17 de agosto de 1940
    • Finalizado: 4 de enero de 1941
    • Destino: Transferido a la Armada Federal Alemana en 1959 como Raule , desguazado en Hamburgo en 1969.
  • Aldenham
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 7 de marzo de 1941
    • Botado: 20 de noviembre de 1941
    • Finalizado: 29 de marzo de 1942
    • Destino: Minada y perdida el 12 de diciembre de 1944.
  • Belvoir
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 2 de abril de 1941
    • Botado: 18 de diciembre de 1941
    • Finalizado: 5 de mayo de 1942
    • Destino: Desguazado en Borrowstounness ("Bo'ness") en octubre de 1957.
  • Blean
    • Constructor: Hawthorn Leslie , Hebburn
    • Fecha de puesta en quilla: 24 de mayo de 1941
    • Botado: 28 de enero de 1942
    • Finalizado: 26 de mayo de 1942
    • Destino: Perdido el 30 de diciembre de 1942, torpedeado por el U-443.
  • Bleasdale
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
    • Botado: 16 de julio de 1941
    • Botado: 27 de febrero de 1942
    • Finalizado: 3 de junio de 1942
    • Destino: Desguazado en Blyth en septiembre de 1956.
  • Bolebroke
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Fecha de puesta en quilla: 16 de diciembre de 1941
    • Botado: 28 de septiembre de 1942
    • Finalizado: 9 de marzo de 1943
    • Destino: Transferido a Grecia tras el desguace del Pindos en 1960.
  • Borde
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Fecha de puesta en quilla: 9 de enero de 1942
    • Botado: 1 de octubre de 1942
    • Finalizado: 19 de marzo de 1943
    • Destino: Transferido a Grecia como Adrias , dado de baja tras sufrir daños por una mina en octubre de 1943.
  • Catterick
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
    • Fecha de puesta en quilla: 15 de septiembre de 1942
    • Botado: 21 de mayo de 1943
    • Finalizado: 26 de julio de 1943
    • Destino: Comprado por Grecia en 1946 como Hastings , desguazado en El Pireo en junio de 1963.
  • Derwent
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
    • Fecha de puesta en quilla: 5 de octubre de 1942
    • Botado: 19 de junio de 1943
    • Finalizado: 3 de agosto de 1943
    • Destino: Torpedeado por un avión y dado de baja en marzo de 1943.
  • Easton
    • Constructor: J. Samuel White , Cowes
    • Fecha de puesta en quilla: 15 de marzo de 1940
    • Botado: 14 de junio de 1941
    • Finalizado: 3 de septiembre de 1941
    • Destino: Desguazado en Rosyth en enero de 1953.
  • Eggesford
    • Constructor: J. Samuel White , Cowes
    • Fecha de puesta en quilla: 1 de mayo de 1940
    • Botado: 21 de febrero de 1941
    • Finalizado: 15 de junio de 1941
    • Destino: Vendido a la Armada Federal Alemana en 1959 como Brommy , desguazado en 1969.
Eskdale - Destructor de la clase Hunt cedido a la Armada noruega
  • Eskdale
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Botado: 17 de junio de 1940
    • Botado: 20 de febrero de 1941
    • Finalizado: 15 de junio de 1941
    • Destino: Transferido a la Marina Real Noruega, torpedeado por el S 65 o el S 112 entre el 13 y el 14 de abril de 1943.
  • Glaisdale
    • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Fecha de puesta en quilla: 2 de septiembre de 1940
    • Botado: 23 de junio de 1941
    • Finalizado: 7 de octubre de 1941
    • Destino: Transferido a la Marina Real Noruega; comprado por Noruega en 1946 como Narvik , desguazado en 1963.
  • Goathland
    • Constructor: Fairfield , Govan
    • Botado: 12 de junio de 1940
    • Botado: 9 de mayo de 1941
    • Finalizado: 12 de septiembre de 1941
    • Destino: Desaparecido tras ser dañado por una mina en julio de 1944.
  • Haldon
    • Constructor: Fairfield , Govan
    • Fecha de puesta en quilla: 25 de mayo de 1940
    • Botado: 13 de marzo de 1941
    • Finalizado: 3 de junio de 1941
    • Destino: Transferido a la Armada Francesa Libre como La Combattante , se perdió por una mina en febrero de 1945.
  • Hatherleigh
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
    • Botado: 22 de agosto de 1940
    • Botado: 15 de mayo de 1941
    • Finalizado: 25 de septiembre de 1941
    • Destino: Transferido a Grecia como Kanaris , regresó a la Marina Real y fue desguazado en 1960.
  • Haydon
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
    • Fecha de puesta en quilla: 10 de noviembre de 1941
    • Botado: 20 de julio de 1942
    • Finalizado: 20 de diciembre de 1942
    • Destino: Desguazado en Dunston-on-Tyne, mayo de 1958.
  • Holcombe
    • Constructor: Stephens , Linthouse
    • Fecha de puesta en quilla: 15 de septiembre de 1940
    • Botado: 20 de mayo de 1941
    • Finalizado: 9 de octubre de 1941
    • Destino: Torpedeado por el U-593 el 12 de diciembre de 1943.
  • Limbourne
    • Constructor: Stephens , Linthouse
    • Fecha de puesta en quilla: 25 de septiembre de 1940
    • Botado: 30 de mayo de 1941
    • Finalizado: 22 de octubre de 1941
    • Destino: Torpedeado por el torpedero alemán T22 el 22 de octubre de 1943.
  • Melbreak
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Fecha de puesta en quilla: 2 de diciembre de 1941
    • Botado: 9 de septiembre de 1942
    • Finalizado: 1 de febrero de 1943
    • Destino: Desguazado en Grays, noviembre de 1956.
  • Modbury
    • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
    • Botado: 28 de enero de 1942
    • Botado: 11 de octubre de 1942
    • Finalizado: 21 de febrero de 1943
    • Destino: Transferido a Grecia cuando el Miaoulis regresó a la Marina Real y desguazado en 1960.
  • Penylan
  • Rockwood
    • Constructor: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
    • Fecha de puesta en quilla: 14 de agosto de 1940
    • Botado: 10 de abril de 1941
    • Finalizado: 3 de agosto de 1941
    • Destino: Dado de baja tras ser alcanzado por una bomba planeadora Henschel Hs 293 en noviembre de 1943.
  • Stevenstone
    • Constructor: J. Samuel White , Cowes
    • Botado: 6 de junio de 1940
    • Botado: 18 de marzo de 1941
    • Finalizado: 14 de junio de 1941
    • Destino: Desguazado en Dunston, septiembre de 1959.
  • Talybont
    • Constructor: J. Samuel White , Cowes
    • Botado: 9 de junio de 1941
    • Botado: 25 de marzo de 1943
    • Finalizado: 4 de noviembre de 1943
    • Destino: Vendido para desguace en 1961.
  • Tanatside
    • Constructor: Yarrow Shipbuilders , Escocia
    • Fecha de puesta en quilla: 4 de febrero de 1942
    • Botado: 7 de noviembre de 1942
    • Finalizado: 20 de abril de 1943
    • Destino: Comprado por Grecia en 1946 como Adrias , desguazado en 1964.
  • Wensleydale
    • Constructor: Yarrow Shipbuilders , Escocia
    • Fecha de puesta en quilla: 21 de febrero de 1942
    • Botado: 5 de diciembre de 1942
    • Finalizado: 18 de mayo de 1943
    • Destino: Dado de baja tras una colisión en noviembre de 1944.

Tipo IV

Estos buques, muy singulares, fueron construidos según un diseño privado radicalmente diferente por Thornycroft en Southampton, por encargo realizado el 28 de julio de 1940.

  • Brecon
    • Fecha de puesta en quilla: 27 de febrero de 1941
    • Botado: 27 de junio de 1942
    • Finalizado: 18 de diciembre de 1942
    • Destino: Dado de baja el 4 de diciembre de 1945 y desguazado el 17 de septiembre de 1962 en Faslane.
  • Brissenden
    • Fecha de puesta en quilla: 28 de febrero de 1941
    • Botado: 15 de septiembre de 1942
    • Finalizado: 12 de febrero de 1943
    • Destino: Dado de baja el 19 de junio de 1948 y desguazado el 3 de marzo de 1965 en Dalmuir.

Notas a pie de página

  1. 1 2 3 4 5 6 Chesneau 1980 , págs. 42–45.
  2. 1 2 Brown 2000 , págs. 42–45.
  3. 1 2 Colledge y Warlow 2006 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Friedman 2006 , págs. 70–72.
  5. 1 2 3 Critchley 1982 , págs. 20–22.
  6. ↑ Brown 1995 , págs. 42, 59, 65, 68, 78, 84, 90, 98, 99, 100, 101, 102, 116, 134; Evans 2010 , págs. 57, 88–89, 124, 125, 135, 139, 144–147, 158, 167, 171–172, 189, 190, 191, 192, 217–221, 231–234.
  7. 1 2 Friedman 2006 , págs. 88–89.
  8. ^ Winser 1999 , págs. 104-106.
  9. ↑ Brown 2000 , pág. 107.

Bibliografía

  • Brown, David (1995) [1990]. Pérdidas de buques de guerra en la Segunda Guerra Mundial (2.ª ed. revisada  ). Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-1-85409-278-6.
  • Brown, David K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development, 1923–1945 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-136-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
  • Critchley, Mike (1982). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 3, Destructores . Liskeard: Maritime Books. ISBN 0-9506323-9-2.
  • Evans, Arthur S. (2010). Destroyer Down: An Account of HM Destroyer Losses 1939–1945 . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-270-0.
  • Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicas: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4.
  • Winser, John de D. (1999). Buques de la BEF antes, en y después de Dunkerque . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

Lecturas adicionales

  • Cocker, Maurice (1981). Destructores de la Marina Real, 1893–1981 . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
  • English, John (1987). Los Hunts: Historia del diseño, desarrollo y trayectoria de los 86 destructores de esta clase construidos para la Marina Real y las Armadas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial . Kendal: World Ship Society. ISBN 0-905617-44-4.
  • Gardiner, Robert, ed. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
  • Ireland, Bernard (2003). Batalla del Atlántico . Barnsley: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-032-0.
  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-277-7.
  • Marriott, Leo. Destructores de la Royal Navy desde 1945. Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.
  • Whitley, MJ (1999). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-521-8.
  • sitio checo
  • Sitio de submarinos
  • Plano gratuito en cartulina del destructor de escolta Hunt Tipo 1, para imprimir y ensamblar.