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Articulo de referencia

estación de tren de Howrah

Coordenadas : 22°34′58″N 88°20′34″E / 22.5829°N 88.3428°E / 22.5829; 88.3428 [[Kolkata Suburban Railway]]"},"native_name_lang":{"wt":"bn"},"symbol":{"wt":"s"},"symbol_location":...

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Coordenadas : 22°34′58″N 88°20′34″E / 22.5829°N 88.3428°E / 22.5829; 88.3428

La estación de tren de Howrah (también conocida como Howrah Junction ) (código de estación: HWH ) es una estación de tren ubicada en la ciudad de Howrah , Bengala Occidental, India. [ 15 ] Es el complejo ferroviario más grande y concurrido de la India, [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] así como una de las estaciones de tren más grandes y concurridas del mundo. [ 19 ] [ 20 ] También es el complejo ferroviario más antiguo que se conserva en la India. Howrah es una de las grandes estaciones de tren interurbanas que sirven al Área Metropolitana de Calcuta , siendo las otras Sealdah , Santragachi , Shalimar , Dankuni y la estación de Calcuta .

El primer tren público que salió de la estación fue el 15 de agosto de 1854, en lo que ahora es la Línea Principal Howrah-Hooghly. [ 21 ] Actualmente , unos 600 trenes de pasajeros pasan por la estación, atendiendo a más de 1 millón de pasajeros al día. [ 22 ] [ 23 ] [ 21 ] Utilizando sus 22 andenes operativos, la estación maneja un total de 252 trenes de correo/expreso y 500 trenes EMU suburbanos diariamente; [ 24 ] diez de los andenes son lo suficientemente largos como para dar cabida a trenes con más de 24 vagones. [ 25 ] Los trenes de mercancías y paquetería también tienen su origen y destino aquí. [ 25 ] La línea principal Howrah-Barddhaman es la línea más transitada que conecta con esta estación. [ 26 ]

Historia

Vista antigua de la estación de tren de Howrah
Vista antigua de la estación de tren de Howrah
Vista actual de la estación de tren de Howrah
Vista actual de la estación de tren de Howrah

En 1849, se firmó un contrato entre la East Indian Railway Company y la East India Company y se asignó una cantidad inicial para el primer tramo entre Howrah y Raneegunge ( Raniganj ) vía Pandooah ( Pandua, Hooghly ) y Burdwan ( Bardhaman ). [ 27 ] Frederick Walter Simms , ingeniero consultor del Gobierno de la India, inicialmente previó una estación en la margen derecha del Hooghly en 1846. Sin embargo, después de que se aprobaron los fondos, Howrah fue elegida como terminal para la nueva línea. [ 28 ] Un puente de 1700 pies (520 m) que cruzara el río Hooghly se consideró inviable en ese momento. [ 29 ] En los años siguientes, surgieron con frecuencia discusiones sobre la conexión de la línea férrea con Calcuta. [ 29 ]

El 17 de junio de 1851, George Turnbull , ingeniero jefe de la Compañía de Ferrocarriles de la India Oriental, y su equipo de ingenieros presentaron planos para una estación de ferrocarril en Howrah. Sin ser consciente de la futura importancia de los ferrocarriles en la India, el gobierno decidió no adquirir el terreno y la costosa zona portuaria necesarios para el proyecto en enero de 1852. Turnbull entonces desarrolló planes de desarrollo alternativos que estimaban el costo en 250.000 rupias . En octubre de 1852, se recibieron cuatro ofertas para la construcción de la estación: variaban entre 190.000 y 274.526 rupias. [ 30 ] [ 31 ] El tamaño del proyecto de construcción —si Howrah debía ser una estación grande o una más pequeña, a favor de que se desarrollara una estación más grande en otro momento— se debatió de vez en cuando durante este proceso. [ 32 ] Finalmente se compró el terreno. [ 32 ]

La primera locomotora experimental partió de Howrah el 18 de junio de 1853 para recorrer las 37,5 millas hasta Pandoah . [ 30 ] [ 31 ] Hubo un lapso entre la construcción de la línea y su apertura, ya que el barco que transportaba los vagones se hundió mientras la locomotora terminó en Australia. Finalmente, los vagones se construyeron localmente y la locomotora fue enviada a Calcuta. [ 33 ] La primera salida pública desde Howrah para recorrer las 23,5 millas hasta Hooghly fue el 15 de agosto de 1854. [ 34 ] Durante este período, la estación estaba ubicada en lo que ahora es la oficina del gerente divisional de ferrocarriles de Howrah. [ 35 ] Consistía en una vía y andén, una taquilla y un edificio de apoyo. [ 21 ] Dos semanas después se abrió la línea a Pundoah . [ 34 ] En los primeros 4 meses, más de 109.000 pasajeros utilizaron el servicio. [ 34 ] La locomotora era del mismo tipo que la Fairy Queen . [ 36 ]

Los indígenas que se dirigían a las colonias europeas a principios del siglo XIX pasaban por la estación de Howrah. [ 37 ]

El aumento de residentes en la región alrededor de Howrah y Calcuta y la economía en auge llevaron a una creciente demanda de viajes en tren. Además, la red ferroviaria continuó creciendo continuamente; por ejemplo, el puente sobre el río Rupnarayan en Kolaghat se completó el 19 de abril de 1900 y conectó Howrah con Kharagpur. [ 38 ] El ferrocarril Bengal-Nagpur se extendió hasta Howrah en 1900, convirtiendo así a Howrah en un importante centro ferroviario. [ 39 ] Por lo tanto, en 1901, se propuso un nuevo edificio para la estación. El arquitecto británico Halsey Ricardo diseñó la nueva estación. [ 39 ] Se abrió al público el 1 de diciembre de 1905, [ 39 ] [ 40 ] y se completó en 1911. [ 35 ]

En la década de 1980, la estación se amplió a 15 andenes. [ 41 ] Al mismo tiempo, se construyó un nuevo Yatri Niwas (instalación para pasajeros en tránsito) al sur de la fachada original de la estación.

El nuevo complejo terminal se terminó en 1992, creando un total de 19 andenes. [ 41 ] Este se amplió con cuatro andenes más en 2009. [ 41 ]

El 3 de marzo de 1969, el Rajdhani Express inaugural partió de Howrah hacia Nueva Delhi . [ 42 ] [ 41 ] En octubre de 2011, el primer tren de dos pisos de la India, el Howrah–Dhanbad Double Decker Express , partió de Howrah hacia Dhanbad . [ 43 ] El primer servicio del Antyodaya Express , el Howrah–Ernakulam Antyodaya Express , se inauguró en febrero de 2017. [ 44 ]

Según el Consejo Indio de Construcción Verde , recibió la calificación de plata de la CII-IGBC, convirtiéndose en la primera estación de ferrocarril verde entre las ciudades metropolitanas de la India. [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]

El libro Vibrant Edifice: The Saga of Howrah Station de Eastern Railways se publicó en 2005. [ 48 ] Este fue escrito para celebrar el centenario del edificio.

Terminal de tranvía, Howrah

Hasta 1992, había una terminal de tranvías en la estación de Howrah. Los tranvías salían hacia la estación de Sealdah , Rajabazar , Shyambazar , el Tribunal Superior , Dalhousie Square , Park Circus , Ballygunge , Tollygunge , etc. También salían tranvías hacia Bandhaghat y Shibpur .

La terminal del tranvía se cerró parcialmente en 1971, coincidiendo con el cierre de las líneas de Bandhaghat y Shibpur. Numerosos vehículos y peatones no autorizados comenzaron a transitar por las vías, por lo que las rutas se interrumpieron. La estación terminal se transformó en pasos subterráneos y una terminal de autobuses. La parte de la terminal destinada a otras rutas siguió funcionando hasta 1992, cuando el puente Rabindra Setu ( Puente Howrah ) fue declarado inadecuado para el paso de tranvías por tratarse de un puente en voladizo.

Museo del patrimonio

El cercano Museo del Ferrocarril de Howrah se inauguró en 2006 y contiene una sección dedicada al patrimonio y la historia de la estación de tren de Howrah. [ 49 ] El museo del ferrocarril, ubicado al sur de la estación, exhibe artefactos de importancia histórica relacionados con el desarrollo del Ferrocarril del Este. De 1909 a 1943, la Fairy Queen , la locomotora de vapor operativa más antigua del mundo, estuvo expuesta sobre un pedestal dentro de la estación. [ 50 ] [ 36 ]

Trenes principales

Trenes principales que parten de Howrah Junction:

servicios ferroviarios

El Ferrocarril Oriental opera trenes locales a Belur Math , Tarakeswar , Arambagh , Goghat , Katwa , Bandel , Sheoraphuli , Bardhaman , Serampore y numerosas estaciones intermedias (véase la línea principal Howrah-Bardhaman , el ramal Howrah-Bardhaman y la línea secundaria de Tarakeswar ). También hay trenes de correo y expresos al centro, norte y noreste de la India. Una línea de vía estrecha, que antiguamente conectaba Bardhaman y Katwa, era operada por trenes DMU ; pero ahora esta línea también se ha convertido a vía ancha y es utilizada por trenes EMU como todas las demás líneas. [ 51 ]

El Ferrocarril del Sudeste opera trenes locales a Amta , Mecheda , Panskura , Haldia , Tamluk , Medinipur y Kharagpur , así como trenes de correo y expresos al centro, oeste y sur de la India. El Ferrocarril del Sudeste conecta con la ruta del Gran Ferrocarril Peninsular de la India (GIPR) hacia Mumbai y Chennai .

La línea de trenes de mercancías cruza la línea sureste cerca del depósito de trenes EMU de Tikiapara.

Las secciones de Eastern Railway y South Eastern Railway están conectadas por dos enlaces. Uno es el enlace Lilua – Tikiapara (utilizado únicamente por trenes de mercancías) y el otro es el enlace Rajchandrapur/Dankuni – Santragachhi/Andul, que utilizan trenes de mercancías y algunos trenes expresos que evitan Howrah.

Cuatro importantes rutas ferroviarias terminan en Howrah. Se trata de las rutas Howrah-Delhi, Howrah-Mumbai, Howrah-Chennai y Howrah- Guwahati .

Instalaciones de la estación

La estación es la sede divisional de la compañía ferroviaria Eastern Railway.

La estación cuenta con 22 andenes. Los andenes del 1 al 15 se encuentran en el complejo antiguo, conocido como "Terminal 1". Este andén da servicio a los trenes locales y de larga distancia de Eastern Railway y a los trenes locales de South Eastern Railway. Los andenes del 17 al 23 se encuentran en el complejo nuevo, conocido como "Terminal 2". Este andén da servicio a los trenes de larga distancia de South Eastern Railway. Actualmente, el andén n.º 8 de la "Terminal 1" es el más largo de la estación de Howrah, con 961 metros (3153 pies) , seguido del andén n.º 21 de la "Terminal 2", que mide 930,25 metros (3052,0 pies) , y el andén n.º 1 de la "Terminal 1", que mide 916 metros (3005 pies) . Se están llevando a cabo trabajos en el extremo del andén n.° 1 para conectar el andén de trenes de mercancías de 380 metros (1250 pies) de longitud bajo el puente Bankim Setu, cuya finalización está prevista para 2025. Una vez finalizado, el andén n.° 1 de la estación de Howrah, «Terminal 1», medirá la impresionante longitud de 1296 metros (4252 pies) y se convertirá en el tercer andén ferroviario más largo de la India y del mundo. Indian Railways también está construyendo el andén n.° 16 en la «Terminal 1» y los andenes n.° 24 y 25 en la «Terminal 2», tal como se prevé para ampliar este nudo ferroviario. [ 52 ]     

Hay una amplia zona de espera cubierta entre el complejo principal y los andenes, así como otras áreas para pasajeros que esperan trenes de conexión. La estación cuenta con wifi gratuito. [ 53 ] [ 54 ] Además, dispone de una instalación para pasajeros en tránsito con alojamiento en dormitorios, habitaciones individuales y dobles. Los pasajeros de primera clase esperan en una zona climatizada con balcón con vistas al horizonte de Calcuta y al puente Howrah.

Los andenes de la estación cuentan con vías de circulación para vehículos dentro del complejo, incluyendo dos vías que conectan con los andenes 8 y 9 de la línea Eastern Railway y con los andenes 21 y 22 de la línea South Eastern Railway. Los pasos elevados en los extremos de los andenes permiten que los vehículos salgan del complejo rápidamente.

Sampath Rail Yatri Niwas y el Museo Regional del Ferrocarril forman parte del complejo de la estación "Terminal 2" de Howrah. [ 55 ] [ 56 ]

Servicios para material rodante

Cochera de locomotoras eléctricas en Howrah

El depósito de locomotoras eléctricas tiene capacidad para 96 ​​locomotoras. También hay un depósito de locomotoras de maniobra con capacidad para hasta 20 locomotoras. Los depósitos albergan más de 175 locomotoras WAP-4 , WAP-5 y WAP-7 . El depósito de vagones de la unidad de tren eléctrico (EMU) cuenta con más de 15 plazas de aparcamiento. La estación dispone de un complejo de mantenimiento de vagones.

cochera de locomotoras diésel

La estación cuenta con un depósito de locomotoras diésel con capacidad para 84 locomotoras.

Conectividad

estación de metro

La estación Howrah tiene una estación subterránea , que a su vez, es parte de la Línea Verde del Metro de Calcuta que da servicio a la zona. [ 59 ] Es la estación más profunda del Metro de Calcuta [ 60 ] [ 61 ] y también la más profunda del país. [ 62 ] [ 63 ] Al este, la estación conecta con la estación Mahakaran en Calcuta a través del primer túnel de metro bajo el río Hooghly de la India ; [ 64 ] [ 65 ] mientras que al oeste la estación adyacente es Howrah Maidan . La estación se inauguró al público el 15 de marzo de 2024. [ 66 ]

Referencias

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Obras citadas

  • Khosla, GS (1988). Historia de los ferrocarriles indios . Nueva Delhi: Ministerio de Ferrocarriles (Junta de Ferrocarriles) y YP Chopra de AH Wheeler & Co. – vía Internet Archive.

Lecturas adicionales

  • Edificio vibrante: La saga de la estación de Howrah . Ferrocarriles del Este. 2005.