Hispanopedia WikiLa serie J es la cuarta familia de motores V6 de producción de Honda introducida en 1996, después de la serie C , que constaba de tres versiones diferentes. El motor de la serie J fue diseñado en los Estados Unidos por ingenieros de Honda. Se fabrica en las plantas de motores de Honda en Anna, Ohio , y Lincoln, Alabama .
La serie J es un V6 de 60° a diferencia de los motores de la serie C de 90° de Honda . Además, a diferencia de la serie C, la serie J fue diseñada específicamente y únicamente para montaje transversal . Tiene un espaciado de diámetro más corto (98 mm (3,86 in)), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que la serie C para reducir su tamaño. Todos los motores de la serie J funcionan con gasolina, utilizan cuatro válvulas por cilindro y tienen una sola correa de distribución que impulsa los árboles de levas en cabeza. La sincronización variable de válvulas VTEC se utiliza en casi todas las aplicaciones, con la excepción del J30AC y el J35Y8 (que utilizan control de sincronización variable [VTC] en su lugar).
Una característica única de algunos modelos de motores de la familia J es el sistema de gestión variable de cilindros (VCM) de Honda. Inicialmente, el sistema apaga una bancada de cilindros bajo cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un motor de tres cilindros en línea . Algunas versiones podían apagar una bancada de cilindros o un cilindro en bancadas opuestas, lo que permitía el uso de tres cilindros bajo cargas ligeras y el uso de cuatro cilindros bajo cargas medias.
J25A
El J25A se utilizó únicamente en los modelos domésticos japoneses Inspire / Saber . El J25A tenía una cilindrada de 2,5 L (152,3 pulgadas cúbicas) y unas dimensiones de diámetro y carrera de 86 mm × 71,6 mm (3,39 pulgadas × 2,82 pulgadas). El J25A tenía una relación de compresión de 10,5:1 y un diseño SOHC VTEC . La potencia era de 200 CV (149 kW) a 6200 rpm y 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) de par motor a 4600 rpm. Tenía un colector de admisión variable para optimizar la entrega de par motor en distintas velocidades del motor y la respuesta del mismo. [1]
J25A
- 1998–2003 Honda Inspire
- Honda Sable 1999
J30
El J30A tiene una cilindrada de 2.997 cc (3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera son de 86 mm × 86 mm (3,39 pulgadas × 3,39 pulgadas). La potencia del J30A1 era de 210 CV (157 kW) a 5.500 rpm y 200 lb⋅ft (271 N⋅m) de par motor a 4.800 rpm. El J30A4 elevaba la potencia a 242 CV (180 kW) y 212 lb⋅ft (287 N⋅m) utilizando un sistema VTEC de tres vías, una relación de compresión más alta (10,0:1) y un nuevo colector de escape fundido en una sola pieza con la culata. Pesa casi 20 libras (9,1 kg) menos y es una pulgada más corto que el J30A1. Esta versión estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward's para 2003 y 2004. La versión híbrida IMA estuvo en la lista para 2005. En 2006, Honda creó el J30A5 para conmemorar el 30 aniversario del Accord. Aumentó la potencia a 244 hp (182 kW) ( SAE Net 08/04) y 211 lb⋅ft (286 N⋅m) (SAE Net 08/04) de torque. Según Honda, las ganancias de caballos de fuerza se lograron con mejoras en el flujo de aire del sistema de admisión y escape.
J30A
- 2004–2008 Honda Inspire [2]
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 247 CV (184 kW)
- Par motor: 218 lb⋅ft (296 N⋅m)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Compresión: 10,5:1
J30A1
- 1996–1999 Acura 3.0CL [3]
- Honda Accord V6 1998-2002 [4]
- 1999–2003 Honda Avancier
J30A3
- Honda Accord V6 1998-2002
- Honda Odyssey 1997-2003 ( modelos Prestige y Absolute )
J30A4
- Honda Accord V6 2003-2005 [5]
J30A5
- Honda Accord V6 2005-2007
- Honda Accord 2013-2016 (solo para China, con VCM, 261 CV)
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 244 CV (182 kW) a 6244 rpm
- Par motor: 211 lb⋅ft (286 N⋅m) a 5000 rpm
- Línea roja: 6.800 rpm
- Compresión: 10,0:1
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
J30AC
(Turbo)
- Acura TLX Type-S 2021+
- Acura MDX Type-S 2022+
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 355 CV (265 kW) a 5500 rpm
- Par motor: 354 lb⋅ft (480 N⋅m) a 1400-5000 rpm [6]
- Compresión: 9,8:1
- Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC
J30Y1
- Acura RDX 2013-2018 (China)
- Acura MDX (híbrido deportivo) 2017-2020
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia (solo motor): 257 CV a 6300 rpm
- Potencia (combinada): 321 CV a 6300 rpm
- Par motor (combinado): 289 lb⋅ft (392 N⋅m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC de 24 válvulas
- Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
JNA1
- Honda Accord híbrido 2005-2007 [7]
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 255 CV (190 kW) a 5400 rpm
- Par motor: 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 4500 rpm
- Compresión: 10,5:1
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
J32
El J32A tiene una cilindrada de 3210 cc (3,2 L; 195,9 pulgadas cúbicas) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera son de 89 mm × 86 mm (3,50 pulgadas × 3,39 pulgadas). La potencia era de 225 hp (168 kW) a 5600 rpm y 217 lb⋅ft (294 N⋅m) a 4700 rpm para el J32A1, mientras que el J32A2 aumentó la potencia a 260 hp (194 kW) a 6200 rpm y 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 3500–5500 rpm. Un árbol de levas más agresivo, una admisión/escape de flujo más libre y un colector de admisión de 2 etapas produjeron un aumento de 33,55 hp (25,02 kW) sobre el J32A1. La potencia del J32A3 en el TL 2004/2005 es de 270 hp (201 kW). Debido a los cambios en los métodos de prueba SAE, los modelos de los años 2006 a 2008 tienen una potencia nominal reducida de 258 hp (192 kW), a pesar de ser mecánicamente idénticos. El J32A3 incluye un colector de escape de una sola pieza fundido con la culata, introducido por primera vez en el J30A4.
J32A1
- 1999–2003 Acura TL [8]
- Acura CL 2001-2003 [9]
- 1998–2003 Honda Inspire
J32A2
- Acura CL Tipo S 2001-2003
- Diámetro y carrera: 89 mm x 86 mm
- Compresión 10,5:1
- Acura TL Tipo S 2002-2003
- 2002–2003 Honda Inspire Tipo S [2]
J32A3
- 2004–2008 Acura TL [2]
- Motor de aleación de aluminio SOHC V-6 de 3,2 litros
- Diámetro y carrera (todos los J32): 89 mm x 86 mm (3,5 pulgadas x 3,386 pulgadas)
- Compresión 11:1 (cúpulas de pistón de alta compresión)
- (2004–2005) 270 hp (201 kW) a 6200 rpm y 238 lb⋅ft (323 N⋅m) de torque a 5000 rpm
- (2006–2008) La lectura se modificó según los estándares SAE, se revisó a 258 hp (192 kW) a 6200 rpm y 233 lb⋅ft (316 N⋅m) de torque a 5000 rpm - *No se realizó ningún cambio en el motor, solo la lectura SAE que cambió los números de HP
- 2007–2008 (con carcasa de campana revisada) Acura TL
- Control electrónico de elevación y distribución variable de válvulas (VTEC)
- Sistema de inducción de dos etapas
- Sistema de admisión de aire frío
- Inyección de combustible programada controlada por computadora ( PGM-FI )
- Sistema de encendido directo
- Colectores de escape únicos que se funden directamente en la cabeza
- Convertidores catalíticos acoplados de alto caudal
- Acoplamiento VTEC: 4.700 rpm
J35
J35A
El J35A es un motor con diseño SOHC VTEC. Su peso es de 360 lb (163 kg) en funcionamiento. El motor marino Honda Marine serie BF200 comparte sus componentes internos con el J35A. [10]
J35A1
- 1999-2001 Honda Odisea [11]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: Premium - 210 hp (157 kW) Regular - 205 hp (153 kW)
- Par motor: Premium: 229 lb⋅ft (310 N⋅m) Regular: 217 lb⋅ft (294 N⋅m)
J35A3
- 2001–2002 Acura MDX [12]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 240 CV (179 kW) a 5800 rpm
- Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
J35A4
- 2002-2004 Honda Odisea [13]
- Piloto Honda 2003-2004 [14]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 240 CV (179 kW) a 5400 rpm
- Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
- Compresión: 10,0:1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto
J35A5
- 2003–2006 Acura MDX [15]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 265 CV (198 kW) a 5800 rpm
- Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 3500 rpm
- Compresión: 10,0:1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
J35A6
- 2005–2010 Honda Odyssey Van, LX, EX
- 2007+ (con carcasa de campana revisada) Honda Odyssey
- Piloto Honda 2005
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 255 CV (190 kW) a 5600 rpm
- Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm
- Compresión: 10,0:1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto
J35A7 – VCM
Surtidores de aceite de pistón para gestión de cilindros variables
- Honda Odyssey EX-L 2005-2010 , turismo
- 2007–2010 CAJA DE CAMPANA REVISADA a forma redonda Honda Odyssey EX-L, Touring
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 255 CV (190 kW) a 5600 rpm
- Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm
- Compresión: 10,0:1
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
J35A8
- Honda Legend KB1 2004-2008 (designación "J35a" en el bloque)
- 2005–2008 Acura RL [16]
- Acura TL Tipo-S 2007-2008 [17]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 286 CV (213 kW) a 6200 rpm [18]
- Par motor: 256 lb⋅ft (347 N⋅m) a 5000 rpm [18]
- Compresión: 11,0:1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
- En la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2005, 2008 y 2009.
J35A9
- Honda Ridgeline 2006-2008
- Honda Pilot 2006-2008 (modelos 4WD) [19]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 247 CV (184 kW) a 5750 rpm
- Par motor: 245 lb⋅ft (332 N⋅m) a 4500 rpm
- Compresión: 10,0:1
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
- Acoplamiento VTEC: 4.400 rpm
J35S
J35S1
- Saturn Vue 2004–2007 también conocido como GM L66
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Potencia: 248 CV (185 kW) a 5800 rpm
- Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
- Tiene una carcasa de campana revisada de estilo redondo Honda junto con culatas revisadas con un solo puerto de salida.
- Se renombró J35A5 del Acura MDX 2003-2006 con diferentes perfiles de leva; utiliza la transmisión automática h5 awd/fwd (y caja de transferencia si corresponde) junto con el mismo mazo de cables y ECU
J35Z
Los motores J35Z utilizan un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindros de hierro fundido.
J35Z1 – VCM
- Honda Pilot 2006-2008 (sólo tracción delantera)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,5:1
- Potencia: 244 CV (182 kW) a 5750 rpm
- Par motor: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI
J35Z2 – VCM
- Honda Accord 2008-2012 (excepto cupé V6 6MT)
- 2010–2012 Honda Accord Crosstour / Honda Crosstour
- 2013–2018 Acura RDX
- Honda Inspire 2007-2012 (mercado japonés, marcado como J35A-80 280ps)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,5:1
- Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm (Acura RDX 278 hp (207 kW) a 6200 rpm)
- Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm (Acura RDX 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5000 rpm)
- Tren de válvulas: 24 V SOHC i-VTEC VCM
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
- Línea roja: 6.900 rpm
J35Z3
- 2008-2012 Honda Accord 6MT Coupé
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,0:1
- Potencia: 268 CV (200 kW) a 6200 rpm [20]
- Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z4 – VCM
- Piloto Honda 2009-2015
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,5:1
- Potencia: 250 CV (186 kW) a 5700 rpm
- Par motor: 253 lb⋅ft (343 N⋅m) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z5
- Honda Ridgeline 2009-2014
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,0:1
- Potencia y par: 250 CV (186 kW) a 5700 rpm; 247 lb⋅ft (335 N⋅m) a 4300 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z6
- 2010–2014 Acura TSX V-6
- 2009-2014 Acura TL (sin SH-AWD)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 11,2:1
- Potencia y par: 280 CV (209 kW) a 6200 rpm; 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z8 – VCM
- Honda Odyssey 2011-2017 (Norteamérica)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,5:1
- Potencia y par: 248 CV (185 kW) a 5700 rpm; 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Y
J35Y1 – VCM
- Honda Accord V-6 2013-2017 *(J35YZ)*
- 2013-2015 Honda Crosstour
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,5:1
- Potencia: 278 CV (207 kW) a 6.200 rpm
- Par motor: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) a 4900 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (perfiles de levas VTEC tradicionales para válvulas de admisión, más VCM en modo de 3 cilindros en el banco trasero (cilindro 1, 2, 3))
- Tipo de control de encendido: ECU - Bobina en bujía
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto [21]
- Línea roja: 6.800 rpm [22]
- Corte de combustible: ¿7.300 rpm?
- Acoplamiento del VTEC: 5150 rpm [23]
J35Y2
- Honda Accord V-6 6MT 2013-2017 (SOLO MANUAL)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 10,0:1 [24]
- Potencia: 278 CV (207 kW) a 6.200 rpm
- Par motor: 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5300 rpm [25]
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (perfiles de levas VTEC tradicionales en válvulas de admisión)
- Acoplamiento del VTEC: 4.900 rpm [23]
J35Y4 – Combustible volátil
- Acura RLX 2014-2020 / Honda Legend
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 11,5:1
- Potencia: 310 CV (231 kW) a 6.500 rpm
- Par motor: 272 lb⋅ft (369 N⋅m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (VTEC solo en válvulas de admisión)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
J35Y5 – VCM
- Acura MDX 2014-presente
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 11,5:1
- Potencia: 290 CV (216 kW) a 6.200 rpm
- Par motor: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (VTEC solo en válvulas de admisión)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
- Acoplamiento del VTEC: 4.950 rpm [26]
J35Y6 - Combustible volátil
- Acura TLX 2015-2020
- Piloto Honda 2016-2022
- Honda Ridgeline 2017+
- Honda Odyssey 2018+ (Norteamérica) [27]
- Pasaporte Honda 2019+
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 11,5:1
- Potencia: Acura TLX: 290 CV (216 kW) a 6.200 rpm
- Par motor: Acura TLX: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm
- Potencia: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 280 hp (209 kW) a 6.000 rpm
- Par motor: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 4700 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
- Acoplamiento del VTEC: 5.350 rpm [28]
J35Y8 – Combustible volátil
- Honda Pilot 2023+ [29]
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
- Compresión: 11,5:1
- Potencia: 285 CV (213 kW) a 6.100 rpm
- Par motor: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC
J37
El J37 utiliza un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de aluminio . Debido principalmente a que las camisas de cilindro están hechas de aluminio en lugar de hierro fundido, el motor pesa menos que los motores J35Z. El colector de admisión está hecho de una aleación de magnesio fundido.
J37A1
- Acura MDX 2007-2013
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 in × 3,78 in)
- Compresión: 11,0:1 (2007-2009); 11,2:1 (2010-2013)
- Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6000 rpm; 275 lb⋅ft (373 N⋅m) a 5000 rpm (2007-2009)
- Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm (2010-2013)
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
- 10-13 Colector de magnesio
- 10-13 Cuerpo del acelerador de 80 mm
J37A2
- Acura RL 2009-2012
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 in × 3,78 in)
- Compresión: 11,2:1
- Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6300 rpm; 271 lb⋅ft (367 N⋅m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
- Colector de magnesio
- Cuerpo del acelerador de 80 mm
J37A4
- Leyenda Honda 2008-2012
- Acura TL con tracción total (SH-AWD) 2009-2014
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 in × 3,78 in)
- Compresión: 11,2:1
- Potencia; par motor: 305 CV (227 kW) a 6300 rpm; 273 lb⋅ft (370 N⋅m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J37A5
- Acura ZDX 2010-2013
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,5 in × 3,8 in)
- Compresión: 11,2:1 [30]
- Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (solo admisión [31] )
- Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Véase también
Referencias
- ^ "Honda Japón presentó la nueva serie Inspire/Saber desarrollada y producida en los EE. UU. el 15 de octubre de 1998". World.honda.com. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012. Consultado el 27 de enero de 2012 .
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Enlaces externos
- Revista Car and Driver , noviembre de 1996, pág. 111