estación de metro Highgate

Vista hacia el noroeste

Mapa topográfico

Estación de Highgate alrededor de 1870 (antes de la reconstrucción de la década de 1880).

La estación de Highgate fue construida originalmente por la Edgware, Highgate and London Railway en la década de 1860 en su línea de Finsbury Park a Edgware. Antes de que se inaugurara la línea, fue adquirida en julio de 1867 por la Great Northern Railway (GNR), de mayor tamaño, ^{[ 7 ]} cuya línea principal desde London King's Cross pasaba por Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. La estación se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de 1867. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ n1 ]}

Debido al terreno accidentado, la estación se construyó en una profunda trinchera excavada en Highgate Hill , junto a Archway Road. Unos túneles atravesaban la ladera en ambos extremos de la estación, conduciendo hacia East Finchley al norte y Crouch End al sur. En el momento de su construcción, la estación contaba con dos andenes laterales , con tres vías entre ellos, y un edificio en el lado sur. Una pasarela peatonal conectaba los dos andenes. ^{[ 9 ]}

El ferrocarril de Muswell Hill (MHR) construyó un ramal desde Highgate hasta Alexandra Palace , que se inauguró el 24 de mayo de 1873. ^{[ 8 ]} El nuevo ramal se bifurcaba de la ruta original al norte de la estación, describiendo un amplio arco alrededor de Highgate Wood . La siguiente estación del ramal, cuando se inauguró, era Muswell Hill , y posteriormente se construyó una estación intermedia en Cranley Gardens en 1902. ^{[ 8 ]}

En la década de 1880, la estación fue reconstruida, con dos vías que flanqueaban un andén central en lugar de los dos andenes laterales. Se accedía al andén central desde una taquilla en medio de la pasarela. ^{[ 9 ]} En 1911, la ramal MHR fue absorbida por la GNR. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las Cuatro Grandes compañías ferroviarias, la GNR pasó a formar parte de la London & North Eastern Railway (LNER) en 1923. ^{[ 10 ]}

A principios de la década de 1930, la estación tenía alrededor de 54 trenes diarios desde High Barnet, 43 desde Alexandra Palace y algunos trenes directos desde Edgware. Los servicios llegaban hasta Finsbury Park y luego a King's Cross, Moorgate o Broad Street . ^{[ 11 ] [ n 2 ]}

En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) anunció una propuesta que se conoció como el proyecto Northern Heights . Este consistía en hacerse cargo de las líneas de la LNER desde Finsbury Park hasta Edgware, High Barnet y Alexandra Palace, y luego conectarlas con la línea Northern en East Finchley y la línea Northern City en Finsbury Park. ^{[ n 3 ]} La construcción de la primera fase de este proyecto implicó extender los servicios de metro desde la terminal existente de la línea Northern en la estación Archway (entonces llamada Highgate ), a través de una nueva sección de túneles dobles bajo la estación Highgate para emerger al sur de la estación East Finchley, donde se realizaron las conexiones de vía con la línea LNER. ^{[ 13 ]}

Para facilitar el intercambio entre los nuevos andenes subterráneos y los andenes de superficie existentes, se construyó un vestíbulo subterráneo justo debajo de la estación. El vestíbulo se conectó con los andenes subterráneos mediante escaleras mecánicas y con los andenes existentes mediante escaleras convencionales. Se habilitaron entradas al vestíbulo desde el sur (Archway Road) y el norte (Priory Gardens). Al mismo tiempo, se reconstruyeron parcialmente los edificios de los andenes de superficie y se retiró la pasarela peatonal. Los servicios de la línea Northern a través de los nuevos túneles hasta East Finchley comenzaron a operar el 3 de julio de 1939, aunque no pararon en Highgate hasta más tarde. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, las obras para completar la electrificación de las líneas de la LNER se ralentizaron o se detuvieron. La línea de Finchley Central a Edgware cerró por reconstrucción el 11 de septiembre de 1939. ^{[ 16 ] [ n 4 ]} Los servicios de la línea Northern se extendieron desde East Finchley hasta High Barnet el 14 de abril de 1940 ^{[ 15 ]} y comenzaron a dar servicio a los andenes de nivel profundo en Highgate el 19 de enero de 1941, aunque no todos los nuevos edificios de la estación se habían completado. ^{[ 15 ] [ 18 ]} Los andenes de superficie en Highgate continuaron siendo atendidos por trenes de vapor de la LNER. ^{[ 9 ]}

Los andenes de gran profundidad se construyeron con una longitud de 150 m (490 pies ) para dar cabida a trenes extralargos de nueve vagones, que estaban previstos para los servicios de la línea Northern pero que nunca llegaron a Highgate, ya que fueron retirados al comienzo de la guerra. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ n 5 ]} Con el intercambio entre los servicios de la línea LNER y la línea Northern disponible en Highgate desde enero de 1941, los trenes de la LNER a East Finchley terminaron el 2 de marzo de 1941, después de lo cual operaron solo entre Finsbury Park y Alexandra Palace. ^{[ 17 ] [ n 6 ]} 

En 1942, los servicios de LNER que pasaban por Highgate se redujeron a operaciones solo en hora punta. ^{[ 17 ]} Durante la guerra, los andenes de gran profundidad en Highgate se utilizaron, como muchos otros, como refugio contra los bombardeos de Londres por la Luftwaffe y, posteriormente, por los misiles V-1 y V-2 . ^{[ 23 ] [ n 7 ]}

Edificio de andén construido para la línea Northern

Extremo norte del desmonte de la estación con portales de túnel. El edificio de ladrillo rojo al fondo alberga la salida en la parte superior del desmonte.

Estación de superficie en desuso

Tras la guerra, se revisaron los planes para completar el proyecto Northern Heights. A principios de 1946, la LPTB programó la conversión de la línea LNER desde Mill Hill East hasta Edgware para su finalización entre enero de 1947 y junio de 1948. ^{[ 25 ]} No se realizó ningún trabajo, ya que las labores de mantenimiento y la reconstrucción de los daños de guerra en la red existente acapararon la mayor parte de los fondos del metro de Londres. Los fondos para nuevas obras eran muy limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central hasta West Ruislip , Epping y Hainault . ^{[ 26 ]}

A pesar de que en los mapas del metro aparecía como en construcción hasta 1950, ^{[ n 8 ]} nunca se reanudaron las obras en las partes no ejecutadas del proyecto Northern Heights. ^{[ 31 ] [ n 9 ]}

Después de un cierre temporal entre octubre de 1951 y enero de 1952, British Railways (el sucesor de LNER) operó los últimos servicios de pasajeros entre Finsbury Park y Alexandra Palace el 3 de julio de 1954. ^{[ 9 ]} El tráfico de mercancías de British Railways continuó pasando por la estación hasta 1964. ^{[ 9 ] [ n 10 ]} Después de que cesó el tráfico de mercancías, la línea continuó usándose para transferencias ocasionales de material rodante del metro de Londres entre el depósito de Highgate y la línea Northern City, con el material siendo remolcado por las vías no electrificadas por locomotoras de batería . Esto cesó en 1970, debido al mal estado de algunos de los puentes intermedios, y la vía fue elevada a través de los andenes de superficie en 1972. ^{[ 9 ]}

La finalización de los edificios de la estación se retrasó durante muchos años. Diseñados por el arquitecto Charles Holden , ^{[ 34 ]} los planos de antes de la guerra incluían un gran edificio de entrada en la cima de la colina junto al pub The Woodman con un par de escaleras mecánicas entre la entrada y el vestíbulo subterráneo. Estas debían estar encerradas en una estructura inclinada en el lateral del terraplén, paralela a las vías de superficie. Inspirándose en la leyenda local , el edificio habría estado coronado por una estatua de Dick Whittington y su gato . ^{[ 35 ] [ n 11 ]} Cuando las obras terminaron en 1957, se instaló una única escalera mecánica de solo ascenso para llevar a los pasajeros desde el vestíbulo de billetes subterráneo hasta una salida sencilla en la parte superior del terraplén. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

Uno de los edificios de la estación de la GNR permanece en el lado norte de los andenes de superficie; se utiliza como residencia privada. ^{[ 39 ]} Gran parte de la ruta entre Finsbury Park y Alexandra Palace ahora forma parte del Parkland Walk , aunque este evita el emplazamiento de la estación por razones de seguridad. ^{[ 40 ]}

El 2 de mayo de 2023, se produjo un incendio en la estación de planta baja. ^{[ 41 ]}

La estación de Highgate se encuentra en el ramal High Barnet de la línea Northern, en la zona tarifaria 3 de Londres. Está situada entre East Finchley al norte y Archway al sur. ^{[ 42 ]} La frecuencia de los trenes varía a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3-7 minutos entre las 06:01 y las 01:01 en dirección norte y entre las 05:37 y las 00:18 en dirección sur (datos de 2015). ^{[ 43 ] [ 44 ]}

A partir de 2024, las rutas de autobús de Londres 43 , 134 , 234 y la ruta de autobús nocturno N20 dan servicio a la estación. ^{[ 45 ] [ 46 ]}