Línea Hakone Tozan

La línea Hakone Tozan (箱根登山鉄道線, Hakone Tozan Tetsudō-sen , lit. Línea de ferrocarril de escalada de Hakone ) es un ferrocarril de montaña en Japón operado por Odakyu Hakone , una empresa del Grupo Odakyu que también posee el teleférico Hakone Tozan .

El tramo de la línea que va desde la estación de Odawara hasta la estación de Hakone-Yumoto comenzó a funcionar en 1919, y en 1930 se llegó a la terminal actual de Gōra . Desde 2006, solo circulan trenes de la línea Odakyū Odawara en el tramo que va desde la estación de Odawara hasta la estación de Hakone-Yumoto , ya que ese tramo pasó de tener vía doble (estándar y estrecha) a tener vía estrecha. Desde Gora, los viajeros pueden continuar subiendo la montaña en el teleférico Hakone Tozan .

El ferrocarril puede ascender un metro verticalmente por cada 12,5 metros (41 pies) de distancia horizontal, con una pendiente máxima del 8%. La línea atraviesa el Parque Nacional Fuji-Hakone-Izu , por lo que se diseñó cuidadosamente para limitar el impacto en el paisaje. Debido a la difícil topografía, la línea tiene tres curvas cerradas que se utilizan para ascender secciones particularmente empinadas.

El tramo de la línea entre Hakone-Yumoto y Gora se suspendió en octubre de 2019 debido a los graves daños causados ​​por el tifón Hagibis . ^[1] El 9 de julio de 2020, una vez finalizadas las reparaciones, los trenes de prueba comenzaron a circular por la línea y el servicio completo se restableció dos semanas después, el 23 de julio. ^{[2] [3]}

• Longitud: 15,0 km (9,3 mi)
• Indicador:
  • Odawara-Iriuda: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
  • Iriuda - Hakone-Yumoto: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )/ 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulg.) (calibre doble)
  • Hakone-Yumoto - Gōra: 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulgada)
• Estaciones: 11 (incluidas las terminales)
• Pista: single
• Fuerza:
  • Odawara - Hakone-Yumoto: suministro aéreo de 1500 V CC
  • Hakone-Yumoto - Gōra: suministro aéreo de 750 V CC
• Sistema de bloqueo: Automático (señal de cabina/digital) (CTC)

Todas las estaciones están en Kanagawa.

• Trenes: "S" = Todos paran, "|" = Todos pasan.

• Traslados:
  • En la estación de Odawara:
    • Línea Odakyū Odawara
    • JT Línea Tōkaidō ,JS Línea Shōnan-Shinjuku
    • Tren bala Tōkaido
    • ■ Línea Daiyūzan del Ferrocarril Izu-Hakone
  • En la estación de Gōra:
    • OH Ferrocarril Hakone Tozan -OH Teleférico Hakone Tozan
• La estación Hakone-Yumoto es la terminal de todos los trenes de la línea Hakone Tozan.
• En el tramo Odawara - Hakone-Yumoto, los trenes expresos limitados " Romancecar " y locales circulan hacia y desde la línea Odakyu Odawara.
  • Los servicios Odakyu LE, Super Hakone , Hakone y Homeway circulan desde/hacia la estación de Shinjuku .
  • El metro Odakyu LE Hakone circula entre las estaciones Hakone-Yumoto y Kita-Senju , en la línea Chiyoda del metro de Tokio, solo los fines de semana.
  • Los trenes locales circulan entre Odawara y Hakone-Yumoto, en parte desde/hacia la estación Shin-Matsuda, utilizando EMU Odakyu de 4 vagones.
• El tramo entre Hakone-Yumoto y Gōra es operado únicamente por trenes locales, utilizando EMU Hakone Tozan de 2 o 3 vagones.
  • Los trenes se detienen en tres paradas de señalización que no tienen plataformas de pasajeros.
  • Hay tres curvas cerradas : Deyama, Ōhiradai y Kami-Ōhiradai.
• El tiempo de viaje entre Odawara - Hakone-Yumoto es de aproximadamente 15 minutos, Hakone-Yumoto - Gōra es de aproximadamente 40 minutos, Shinjuku - Hakone-Yumoto es de aproximadamente una hora y 25–35 minutos en tren expreso limitado.

Además de las estaciones de pasajeros habituales, la línea Hakone Tozan cuenta con tres paradas de señalización. Todas ellas tienen vías de desvío y dos de ellas tienen vías con curvas cerradas .

Parada de señal con cambio de sentido. 234 m AMSL . 35°13′57″N 139°05′14″E / 35.232402, -139.087167

Parada de señal con curva cerca de la estación de Ōhiradai, que también tiene curva. 359 m sobre el nivel del mar. 35°14′08″N 139°04′32″E / 35.235604, -139.075444

Parada de señal sin cambio de sentido. 410 m AMSL. 35°14′18″N 139°04′09″E / 35.238215, -139.069042

• 
  Deyama, una ruta en zigzag
• 
  Curva de Kami-Ōhiradai
• 
  Señal de parada de Sennindai

• Ministerio de Cultura 1
• MoHa 2
• Serie 1000 ("Bernina", llamada así por el ferrocarril Rhätische Bahn del mismo nombre en Suiza)
• Serie 2000 ("St. Moritz", en honor a la ciudad turística suiza y terminal del ferrocarril Bernina )
• Serie 3000 (desde noviembre de 2014) ^[4]
• Serie 3100 de dos vehículos eléctricos (desde mayo de 2017) ^[5]
• MoNi 1 (coche sin ingresos)

Todos los trenes tienen su base en la estación de Iriuda.

• MoHa 3
• Yu 1 (como vagón de mercancías )

• Serie 7000 de Odakyu LSE
• Serie 10000 de Odakyu HiSE
• Serie Odakyu 20000 RSE
• Serie Odakyu 30000 EXE
• Serie Odakyu 50000 VSE
• Serie Odakyu 60000 MSE (también de Kita-Senju)

• Serie Odakyu 1000 ^[6]
• Serie Odakyu 5000
• Serie Odakyu 8000

• 1 de octubre de 1888: Se inaugura el ferrocarril tirado por caballos de Odawara desde la estación de Kōzu , a través de la estación de Odawara, hasta la estación de Hakone-Yumoto.
• 31 de octubre de 1896: El nombre de la empresa operadora cambia a Odawara Electric Railway.
• 21 de marzo de 1900: Se electrifica la línea (como un tranvía, 600 V CC).
• 1 de junio de 1919: Se inaugura la línea entre Hakone-Yumoto y Gōra como un funicular electrificado (600 V CC) .
• 16 de diciembre de 1920: La línea de tranvía se cierra entre Kōzu - Odawara y se conecta con la línea principal JGR (ahora JR) Tōkaidō en Odawara.
• 16 de agosto de 1928: Se funda el ferrocarril Hakone Tozan.
• 1 de octubre de 1935: Se extiende la línea principal de ferrocarril de Hakone-Yumoto a Odawara. La línea de tranvía se mantiene entre Odawara-Hakone-Itabashi y se la rebautiza como "Línea urbana de Odawara".
• 20 de diciembre de 1940: La sección del tranvía pasa a llamarse "Odawara City Line".
• 1 de junio de 1948: El ferrocarril Hakone Tozan pasa a formar parte del Grupo Odakyu.
• 1 de agosto de 1950: Odakyu Electric Railway comienza a operar trenes exprés y limitados desde Shinjuku hasta Hakone-Yumoto. El voltaje de la línea se cambia a 1500 V CC para el tramo de ancho doble entre Odawara y Hakone-Yumoto.
• 1 de junio de 1956: Se abandona la línea de tranvía de la ciudad de Odawara.
• 14 de julio de 1993: Se amplía la tensión del tramo Hakone-Yumoto-Gōra de 600 a 750 V CC. Comienzan las operaciones con unidades electromagnéticas de tres vagones.
• 18 de marzo de 2006: Hakone Tozan Railway suspende la operación con sus propias unidades entre Odawara y Hakone-Yumoto. La sección de ancho doble se reduce a Iriuda - Hakone-Yumoto.
• 15 de marzo de 2008: el nuevo servicio " Romancecar " de Odakyu comienza desde la estación Kita-Senju .
• 12 de octubre de 2019: La sección entre Hakone-Yumoto y Gora se cerró debido a los graves daños causados ​​por el tifón Hagibis . Las fuertes lluvias provocaron deslizamientos de tierra sobre las vías y arrastraron el balasto . ^[1] En noviembre de 2019, el ferrocarril anunció que las reparaciones mantendrían la línea cerrada hasta el otoño de 2020. ^[7]
• El 9 de julio de 2020, comenzaron a circular trenes de prueba en la línea fija y está previsto que los servicios comiencen el 23 de julio. ^[2]
• El 1 de abril de 2024, el nombre de la empresa operadora se cambió de Hakone Tozan Railway Co., Ltd. a Odakyu Hakone Co., Ltd. ^[8]

Esta ruta aparece en Microsoft Train Simulator completa con escenarios que simulan el funcionamiento prototípico (sólo de Odawara a Hakone-Yumoto).

• Sitio oficial del ferrocarril Hakone Tozan
• Hakone Navi (guía turística oficial de Odakyu, en inglés)