HMS Howe (1885)

El HMS Howe fue un acorazado de la clase Almirante construido para la Marina Real Británica durante la década de 1880. El barco fue asignado a la Flota del Canal a mediados de 1890 y sufrió graves daños cuando encalló a fines de 1892. Después de que se completaron las reparaciones, Howe fue transferido a la Flota del Mediterráneo a fines de 1893. Regresó a casa a fines de 1896 y se convirtió en un buque de guardia en Irlanda. Howe permaneció allí hasta fines de 1901, cuando fue asignado a la Flota de Reserva . El barco fue pagado tres años después y luego vendido como chatarra en 1910.

La clase Admiral fue construida en respuesta a los acorazados franceses de las clases Hoche y Marceau . ^[1] El Howe y su buque gemelo , el Rodney , eran versiones ampliadas y mejoradas del Collingwood con un armamento más potente. Los buques gemelos tenían una eslora entre perpendiculares de 325 pies (99,1 m), una manga de 68 pies (20,7 m) y un calado de 27 pies y 10 pulgadas (8,5 m) con carga profunda . Desplazaban 10.300 toneladas largas (10.500  t ) con carga normal, unas 800 toneladas largas (813 t) más pesados ​​que el Collingwood , principalmente debido al armamento más pesado, que también aumentó el calado en 18 pulgadas (457 mm). ^[2] Los buques tenían una dotación de 525–536 oficiales y marineros . ^[3]

El Howe estaba propulsado por dos motores de vapor de expansión compuesta invertida de 3 cilindros , cada uno impulsando una hélice . Los motores Humphreys produjeron un total de 7500 caballos de fuerza indicados (5600 kW) en calado normal y 11 500 caballos de fuerza indicados (8600 kW) con calado forzado , utilizando vapor proporcionado por una docena de calderas cilíndricas . ^[3] Las hermanas fueron diseñadas para alcanzar una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en calado normal y el Howe alcanzó los 16,9 nudos (31,3 km/h; 19,4 mph) en sus pruebas en el mar , utilizando calado forzado. ^[2] Los barcos transportaban un máximo de 1.200 toneladas largas (1.219 t) de carbón que le daban un alcance de 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[4]

A diferencia del Collingwood , los cuatro barcos posteriores de la clase Admiral tenían un armamento principal de cañones Mk II de 30 pulgadas (343 mm) de retrocarga (BL) estriados , en lugar de los cañones de 12 pulgadas (305 mm) del barco anterior. Los cuatro cañones estaban montados en dos barbetas gemelas en forma de pera , una a proa y otra a popa de la superestructura . Las barbetas estaban abiertas, sin capós ni escudos de armas , y los cañones estaban completamente expuestos. A los proyectiles de 1250 libras (570 kg) disparados por estos cañones se les atribuía la capacidad de penetrar 28 pulgadas (711 mm) de hierro forjado a 1000 yardas (910 m), utilizando una carga de 630 libras (290 kg) de cacao marrón sin humo (SBC) . ^[5] En la elevación máxima, los cañones tenían un alcance de alrededor de 11.950 yardas (10.930 m) con SBC; más tarde, se sustituyó el SBC por una carga de 187 libras (85 kg) de cordita , lo que amplió el alcance a aproximadamente 12.620 yardas (11.540 m). ^[6] Hubo retrasos significativos en la producción de los cañones pesados ​​para este barco y sus hermanos, debido a grietas en la capa más interna de los cañones, que retrasaron significativamente la entrega de estos barcos. Incluso a principios de 1890, Howe solo tenía dos de sus cañones instalados. ^[7]

El armamento secundario de los Admirals consistía en seis cañones Mk IV de 6 pulgadas (152 mm) calibre 26 BL en montajes individuales colocados en la cubierta superior en medio del barco , tres en cada costado . Disparaban proyectiles de 100 libras (45 kg) a los que se les atribuía la capacidad de penetrar 10,5 pulgadas (267 mm) de hierro forjado a 1000 yardas. ^[5] Tenían un alcance de 8830 yardas (8070 m) a una elevación de +15° usando pólvora negra prismática . A partir de alrededor de 1895, todos estos cañones se convirtieron en cañones de tiro rápido (QF) con una cadencia de fuego mucho más rápida. El uso de cordita amplió su alcance a 9275 yardas (8481 m). ^[8] Para defenderse de los torpederos, los barcos llevaban una docena de cañones Hotchkiss QF de 6 libras y 2,2 pulgadas (57 mm) y diez cañones Hotchkiss QF de 3 libras y 1,9 pulgadas (47 mm) . También montaban cinco tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , uno en la proa y cuatro en el costado. ^[2]

El esquema de blindaje del Howe y el Rodney era prácticamente idéntico al del Collingwood . El cinturón de blindaje de la línea de flotación de blindaje compuesto se extendía a través del centro de los barcos entre la parte trasera de cada barbeta por una longitud de 140 pies (42,7 m). Tenía una altura total de 7 pies y 6 pulgadas (2,3 m) de profundidad, de los cuales 6 pies y 6 pulgadas (2,0 m) estaban bajo el agua y 1 pie (0,3 m) por encima con carga normal; con carga profunda, su calado aumentaba otras 6 pulgadas. Los 4 pies (1,2 m) superiores del blindaje del cinturón tenían 18 pulgadas (457 mm) de espesor y las placas se estrechaban a 8 pulgadas (203 mm) en el borde inferior. Los mamparos laterales en los extremos del cinturón lo conectaban a las barbetas; tenían 16 pulgadas (406 mm) de espesor a nivel de la cubierta principal y 7 pulgadas (178 mm) por debajo. ^[9]

Las barbetas tenían un grosor que variaba entre 292 y 254 mm, y los principales montacargas de munición estaban protegidos por tubos blindados con paredes de 30 cm de grosor. Las torres de mando también tenían paredes de ese grosor, así como techos de 51 mm de grosor. La cubierta de la ciudadela blindada central tenía un grosor de 76 mm y la cubierta inferior tenía un grosor de 64 mm desde los extremos del cinturón hasta la proa y la popa. ^[9]

Howe , llamado así en honor al almirante Richard Howe , ^[10] fue el cuarto barco de su nombre en servir en la Marina Real Británica. ^[11] El barco fue puesto en grada en el Astillero de Pembroke el 7 de junio de 1882, botado el 28 de abril de 1885 y entregado en Portsmouth el 15 de noviembre de 1885, completo excepto por su armamento principal, a un costo de £ 639,434. Fue comisionado el 18 de julio de 1889 para participar en maniobras de la flota. Finalmente completamente armada, fue asignada a la Flota del Canal en mayo de 1890. ^[12] El 2 de noviembre de 1892, encalló en un banco de arena frente a Ferrol, España , debido principalmente a mapas defectuosos, ^{[13] [14]} y fue rescatada con gran dificultad, siendo finalmente liberada por el HMS  Seahorse el 30 de marzo de 1893. ^[15] El barco pagó en el Astillero Chatham las reparaciones y una revisión que costaron £ 45,000. ^[16]

En octubre de ese año, Howe fue transferido a la Flota del Mediterráneo, donde permaneció hasta diciembre de 1896, cuando se convirtió en guardia portuaria en Queenstown . ^[16] El capitán Henry Louis Fleet estuvo al mando desde enero de 1900 hasta que fue dada de baja en Devonport el 12 de octubre de 1901, cuando toda su tripulación fue transferida al HMS  Empress of India , que asumió como guardia de Queenstown. ^[17] Luego, el barco fue asignado a la Flota de Reserva y luego completamente desmantelado después de sus últimas maniobras en septiembre de 1904. ^[16] Howe fue vendido a Thos. W. Ward por £ 25,100 el 11 de octubre de 1910 y remolcado a Briton Ferry , Gales , para ser desguazado en enero de 1912. ^[18]

• Campbell, NJM (1981). "British Naval Guns 1880–1945 No. 2". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra V. Londres: Conway Maritime Press. págs.  96–97 . ISBN 0-85177-244-7.
• Campbell, NJM (1983). "British Naval Guns 1880–1945 No. 10". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra VII . Londres: Conway Maritime Press. págs.  170–72 . ISBN 0-85177-630-2.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Friedman, Norman (2018). Acorazados británicos de la época victoriana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0.
• Lyon, David y Winfield, Rif (2004). Lista de barcos de vela y vapor de la Marina Real Británica: todos los barcos de la Marina Real Británica entre 1815 y 1889. Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
• Parkes, Oscar (1990) [1957]. Acorazados británicos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

• Fotos de Howe en battleships-cruisers.co.uk