HMCS Magnífico

El Magnificent operaba aeronaves de ala fija y rotatoria . En preparación para su incorporación a la Marina Real Canadiense, los dos escuadrones anteriormente asignados al Warrior , el 803 y el 825 , fueron designados como el 19.º Grupo Aéreo y embarcaron Sea Fury y Firefly IV , respectivamente. Los escuadrones 883 (caza) y 826 (bombardero torpedero/reconocimiento) fueron reactivados y formaron el 18.º Grupo Aéreo de Portaaviones. Embarcaron Seafire y Firefly de modelos más antiguos, respectivamente. ^{[ 6 ]}

En 1950, el gobierno canadiense compró 75 Grumman TBF Avenger a la Armada de los Estados Unidos para su uso en el Magnificent . Estaban destinados a reemplazar a los Fireflies en los escuadrones 825 y 826. ^{[ 7 ]} En mayo de 1951, los escuadrones fueron renumerados: el 18.º Grupo Aéreo se convirtió en el 30.º Grupo Aéreo, el 883.º en el 871.º Escuadrón y el 826.º en el 881.º Grupo Aéreo se convirtió en el 31.º Grupo Aéreo (de Apoyo), y sus escuadrones fueron renumerados del 803 y el 825 al 870 y 880 respectivamente. ^{[ 5 ]}

En 1955, la RCN adquirió helicópteros Sikorsky H04S y los equipó con sonares de inmersión. El primer escuadrón, HS-50, embarcó a bordo del Magnificent en julio de 1955. ^{[ 8 ]} En septiembre de 1955, la Armada canadiense comenzó a utilizar designaciones al estilo de la Armada de los Estados Unidos para sus unidades aéreas. El VF-871 estaba compuesto por Sea Fury y el VS-881 por Avenger. En febrero de 1956, el Magnificent embarcó una segunda unidad de helicópteros, el HU-21. ^{[ 5 ]}

El 20 de marzo de 1949, durante unas maniobras de la flota en el Caribe, treinta y dos operarios de aeronaves del Magnificent se negaron brevemente a cumplir la orden de dirigirse a las estaciones de limpieza matutinas para protestar por diversos motivos. El capitán actuó con gran sensibilidad para apaciguar la crisis, manteniendo una conversación informal con los miembros de la tripulación descontentos y utilizando cuidadosamente el término «incidente» en lugar de « motín », que podría haberles acarreado graves consecuencias legales. ^{[ 15 ]}

Casi al mismo tiempo, ocurrieron incidentes similares en el Crescent , en Nanjing , China, y en el Athabaskan en Manzanillo, Colima , México, cuyos capitanes actuaron de manera similar al del Magnificent . ^{[ 16 ]}

Tras el incidente en el Caribe, en junio de 1949, encalló frente a Port Mouton, Nueva Escocia . Con la ayuda de destructores, Maggie fue reflotada y llevada a Saint John para reparaciones. ^{[ 5 ]} Con el estallido de la Guerra de Corea , Magnificent fue excluida del servicio en ese teatro de operaciones con el argumento de que ya estaba comprometida con deberes de la OTAN . ^{[ 17 ]}

Magnificent pasó la mayor parte de su tiempo realizando visitas a puertos y entrenamiento. ^{[ 4 ] [ 18 ]} En diciembre de 1951, el portaaviones comenzó una remodelación que duró hasta marzo de 1952. ^{[ 5 ]} En septiembre de 1952, el portaaviones participó en el gran ejercicio de la OTAN Mainbrace , y nuevamente en 1953 como parte del ejercicio "Mariner". ^{[ 4 ]} En 1953 participó en la Revista de Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . ^{[ 19 ]} 16 aeronaves (8 Sea Furies y 8 Avenger) participaron en el sobrevuelo. En marzo de 1954, Maggie se sometió a una remodelación en Portsmouth . ^{[ 5 ]} En 1955, Magnificent navegó al Mar Caribe para realizar ejercicios de entrenamiento con las Armadas de los EE. UU. y la Real, escoltada por Micmac y Haida y luego navegó a Portsmouth antes de regresar a Canadá. ^{[ 20 ]} El portaaviones, escoltado por Micmac , Haida y Huron , realizó un segundo crucero a Europa a partir de septiembre, haciendo varias escalas en puertos y participando en dos ejercicios navales de la OTAN. ^{[ 21 ]} En 1956, operó helicópteros desde su cubierta por primera vez durante un ejercicio naval. ^{[ 8 ]} Ese mismo año, el 10 de octubre, un TBF Avenger realizó el último vuelo de ala fija desde la cubierta del Magnificent . ^{[ 5 ]}

El 6 de noviembre de 1956, el gobierno de St. Laurent optó por unirse a la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas , aceptando enviar fuerzas terrestres a Egipto . ^{[ 22 ]} El Magnificent fue elegido para transportar a los hombres y suministros a Egipto, siendo retirado de un ejercicio de entrenamiento para hacerlo en noviembre. ^{[ 23 ]} En preparación para su uso como transporte, el armamento del barco fue desmantelado, [ ^{24 ] y} su dotación se redujo a 600. ^{[ 5 ]} El plan inicial era embarcar a los Queen's Own Rifles of Canada , sin embargo, esa orden fue revocada en diciembre. El Magnificent esperó en Halifax hasta finales de mes ^{[ 23 ]} cuando embarcó a 406 soldados canadienses y sus vehículos ^{[ 4 ]} junto con 4 de Havilland Canada DHC-3 Otters de la Real Fuerza Aérea Canadiense y un solo helicóptero H04S y zarpó hacia Egipto. ^{[ 5 ]} Llegó a Port Said a principios de enero de 1957. Este sería su último papel: transportar a gran parte de la fuerza de mantenimiento de la paz canadiense a Egipto, con sus vehículos estacionados en su cubierta. ^{[ 23 ]} Regresó a Canadá en marzo. ^{[ 5 ]}

El Magnificent zarpó de Canadá en abril de 1957 y llegó a Plymouth el 14 de junio para su desmantelamiento. ^{[ 4 ]} Fue reemplazado en el servicio de la RCN por el Bonaventure , otro portaaviones de la clase Majestic de la Royal Navy (HMS Powerful ) que no se había completado al final de la guerra. Fue devuelto a la RN en 1957 y puesto en reserva hasta su desguace. La incapacidad del Magnificent para operar los modernos aviones a reacción de la época llevó a su regreso y reemplazo. ^{[ 7 ]} El barco fue incluido en la lista de desguace en 1961 y permaneció allí hasta 1965. ^{[ 5 ]} El barco fue desguazado en Faslane, Escocia , en julio de 1965. ^{[ 4 ] [ 25 ]}

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