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Radar tipo 281

281 B Antena a bordo del HMS Swiftsure en Scapa Flow. El radar Tipo 281 fue un radar naval británico de alerta temprana desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial . Reempl...

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281 B Antena a bordo del HMS Swiftsure  en Scapa Flow.

El radar Tipo 281 fue un radar naval británico de alerta temprana desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial . Reemplazó al Tipo 79 como el principal radar de alerta temprana de la Royal Navy durante la guerra.

El prototipo del sistema se montó en el crucero ligero HMS Dido  en octubre de 1940. [ 1 ] Este radar utilizaba una frecuencia de 90  MHz, un ancho de haz de 35° y una longitud de onda de 3,5 m (3,8 yd) . Requería antenas de transmisión y recepción separadas que se giraban manualmente. Para alertas de largo alcance, el radar utilizaba un pulso de 15 microsegundos a una potencia de 350 kW que proporcionaba un alcance de detección de hasta 110 millas náuticas (200 km; 130 mi) para aeronaves. Para el seguimiento de objetivos de superficie, utilizaba un pulso de 2 a 3 microsegundos a 1 MW que proporcionaba un alcance de hasta 12 millas náuticas (22 km; 14 mi) . Un segundo conjunto se instaló en enero de 1941 a bordo del acorazado HMS Prince of Wales y se inició la producción de otros 57 conjuntos, entregándose los primeros al mes siguiente. [ 2 ] [ 3 ] Este conjunto también tenía capacidad secundaria de artillería aérea y de superficie, y utilizaba un panel de medición de precisión . El sistema de medición Tipo 281 permitía al usuario seleccionar una visualización de alcance de 2000 yardas (1830 m) a 14 000 yardas (12 800 m) o de 2000 yardas (1830 m) a 25 000 yardas (22 860 m) con precisiones de alcance de 50 yardas (50 m) o 75 yardas (70 m) RMS, respectivamente. Los alcances de los objetivos aéreos se transmitían directamente a la tabla HACS (computadora de control de tiro). [ 4 ]              

El radar Tipo 281B consolidó las antenas de transmisión y recepción, y el radar Tipo 281BP eliminó la función de pulso corto. Estaba equipado con receptores mejorados que aumentaban el alcance máximo de detección para una aeronave de 20 000 pies (6100 m) a 120 millas náuticas (220 km; 140 mi) . A altitudes más bajas, los alcances disminuían a 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) a 10 000 pies (3050 m) y a 65 millas náuticas (120 km; 75 mi) a 5000 pies (1520 m) . El Tipo 281BQ era un Tipo 281BP equipado con rotación motorizada, a 2 o 4 rpm, y con un indicador de posición en planta . Tras el fin de la guerra, el Tipo 281 fue reemplazado por el radar Tipo 960. [ 5 ]         

Notas

  1. ↑ Espadas, pág. 88
  2. ↑ Mitchell, págs. 8–10
  3. ↑ Espadas, pág. 88
  4. ↑ Pout, págs. 13–16.
  5. ↑ Friedman, pág. 194

Bibliografía

  • Brown, Louis (1999). Una historia del radar en la Segunda Guerra Mundial: imperativos tecnológicos y militares . Bristol y Filadelfia: Institute of Physics Publishing. ISBN 0-7503-0659-9.
  • Friedman, Norman (1981). Radar naval . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-238-2.
  • Pout, HW (1995). «Dirección de armas en la Marina Real». En Kingsley, FA (ed.). La aplicación del radar y otros sistemas electrónicos en la Marina Real durante la Segunda Guerra Mundial . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-62748-2.
  • Mitchell, Alastair (1980). «El desarrollo del radar en la Marina Real (1935-1945), Parte I». En Roberts, John (ed.). Warship IV . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-205-6.
  • Swords, Sean S. (1986). Historia técnica de los comienzos del radar . Londres: IEE/Peter Peregrinus. ISBN 0-86341-043-X.
  • Watson, Raymond C. Jr. (2009). Orígenes del radar en todo el mundo: Historia de su evolución en 13 naciones hasta la Segunda Guerra Mundial . Trafford. ISBN 978-1-4269-2111-7.
  • Museo de Radar y Comunicaciones de la Marina Real