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Articulo de referencia

HMCS Hespeler

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El HMCS Hespeler fue una corbeta de la clase Castle de la Marina Real Canadiense que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes. Originalmente, fue encargada como HMS Guildford Castle para la Marina Real Británica , pero antes de su finalización fue transferida y renombrada. Tras la guerra, el buque fue vendido para uso mercante, rebautizado como Chilcotin en 1946, Capri en 1958, Stella Maris en 1960 y Westar en 1965. El buque fue destruido por un incendio en 1966 mientras se encontraba en Sarroch , Cerdeña. El casco fue llevado a La Spezia , Italia, donde el Westar fue desguazado .

Diseño y descripción

La clase Castle representó un diseño de corbeta mejorado con respecto a su predecesora, la clase Flower . La clase Flower no se consideraba adecuada para la navegación en el Atlántico medio y solo se utilizaba en misiones de escolta de convoyes en el Atlántico por necesidad. Aunque el Almirantazgo hubiera preferido las fragatas de la clase Loch , la incapacidad de muchos astilleros pequeños para construir buques de mayor tamaño les obligó a diseñar una embarcación más pequeña. La mayor longitud de la clase Castle con respecto a sus predecesoras [ 2 ] y la mejora en la forma de su casco les proporcionaron mayor velocidad y rendimiento en patrulla en el Atlántico Norte, convirtiéndolas en un reemplazo aceptable para las Flowers. [ 3 ] Esto, junto con un armamento antisubmarino mejorado en forma del mortero Squid , dio como resultado una embarcación de guerra antisubmarina (ASW) mucho más capaz. [ 2 ] Sin embargo, el diseño recibió críticas, principalmente por su manejo a bajas velocidades y porque la velocidad máxima de la clase ya era inferior a la de los nuevos submarinos U-boat a los que se enfrentarían. [ 4 ]

Una corbeta de la clase Castle tenía 77 m (252 pies ) de eslora , 11,18 m ( 36 pies 8 pulgadas ) de manga y un calado de 4,11 m ( 13 pies 6 pulgadas ) a plena carga. [ 2 ] [ nota 1 ] Los buques desplazaban 1060 toneladas largas (1077 t) en condiciones estándar [ 2 ] y 1580 toneladas largas (1605 t) a plena carga. [ 4 ] [ nota 2 ] Los buques tenían una tripulación de 120 personas. [ 2 ] [ nota 3 ]         

Los buques estaban propulsados ​​por dos calderas de tres tambores Admiralty que generaban 2750 caballos de fuerza indicados (2050 kW) . Esto impulsaba un motor de triple expansión vertical que accionaba un eje, lo que les proporcionaba una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) . [ 2 ] Los buques transportaban 480 toneladas de petróleo, lo que les otorgaba una autonomía de 6200 millas náuticas (11 500 km; 7100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . [ 4 ]       

Las corbetas estaban armadas con un cañón QF de 4 pulgadas Mk XIX montado en la proa. [ 2 ] [ nota 4 ] El armamento antiaéreo variaba de 4 a 10 [ 2 ] cañones Oerlikon de 20 mm . [ 5 ] Para fines ASW, los buques estaban equipados con un mortero antisubmarino Squid de tres cañones con 81 proyectiles. Los buques también tenían dos lanzadores de cargas de profundidad y un riel de cargas de profundidad en la popa que venía con 15 cargas de profundidad . [ 4 ]

Los buques estaban equipados con ASDIC Tipo 145 y Tipo 147B . [ 4 ] El Tipo 147B estaba conectado al mortero antisubmarino Squid y ajustaba automáticamente la profundidad de las espoletas de los proyectiles hasta el momento del disparo. Un solo ataque lanzado por el Squid tenía una tasa de éxito del 25%. [ 6 ] La clase también estaba provista de HF/DF y radar Tipo 277. [ 5 ]

Construcción y carrera

El Guildford Castle , llamado así por el Castillo de Guildford en Surrey , fue encargado el 19 de enero de 1943. [ 7 ] El barco fue puesto en quilla el 25 de mayo de 1943 en Henry Robb Ltd en Leith y botado el 13 de noviembre de 1943. [ 8 ] En algún momento durante 1943, el barco fue transferido a la Marina Real Canadiense. [ 9 ] La corbeta fue comisionada en la Marina Real Canadiense el 28 de febrero de 1944 como Hespeler con el número de gallardete K489. [ 8 ] El barco fue nombrado en honor a Hespeler, Ontario , una comunidad en el sur de Ontario.

Tras su puesta en servicio, el Hespeler realizó ejercicios de entrenamiento en Tobermory . Posteriormente, el buque fue asignado a la Fuerza de Escolta de Medio Océano como miembro del grupo de escolta de convoyes C-5. Desde abril de 1944 hasta el final de la guerra, el Hespeler desempeñó funciones de escolta de convoyes, participando en el mayor convoy de la guerra, el HX 300. [ 8 ]

El 9 de septiembre de 1944, mientras patrullaba al sur de las Hébridas , el Hespeler , junto con la fragata Dunver de la clase River, atacó y hundió el submarino alemán U-484 . [ 8 ] Avistado por un Short Sunderland del Escuadrón 423 de la Real Fuerza Aérea Canadiense , que atacó al submarino con cargas de profundidad, el avión dirigió entonces a tres buques hacia el U-484 . El Hespeler atacó al submarino con su mortero antisubmarino Squid y, tras las explosiones, avistó grandes burbujas de aire que emergían a la superficie. [ 10 ] Otras fuentes han cuestionado la autoría del hundimiento, afirmando que el ataque iba dirigido a objetivos no submarinos. [ 11 ] 

En marzo de 1945, el Hespeler regresó a Canadá y comenzó una remodelación al llegar a Halifax . La remodelación se completó en julio en Liverpool, Nueva Escocia , y posteriormente, la corbeta zarpó hacia Esquimalt, Columbia Británica . Tras su llegada, el Hespeler fue dado de baja y pasó a la reserva el 15 de noviembre. [ 8 ]

Servicio mercantil

En 1946, el Hespeler fue vendido para uso mercantil a Union Steamships Ltd. de Vancouver . Convertido en el buque de pasajeros Chilcotin , Union Steamships pagó $25,000 para comprar el buque y otros $400,000 para convertir el antiguo Hespeler en el buque de pasajeros. [ 12 ] El buque convertido tenía un tonelaje de registro bruto de 1,837 toneladas. [ 13 ] El Chilcotin navegó entre Alaska y Vancouver hasta 1957, cuando fue vendido a Sunline Inc. Se sometió a una remodelación en 1957 y comenzó a prestar servicio como Capri en 1958 operando bajo bandera liberiana. [ 14 ] En 1960, su bandera fue transferida a Panamá y el buque fue renombrado Stella Maris . [ 8 ] [ nota 5 ] El Stella Maris se utilizó para realizar cruceros de ida y vuelta en la vía marítima del San Lorenzo , con salida desde Montreal . [ 14 ]

En 1965, su bandera regresó a Liberia y el barco fue rebautizado como Westar . [ 8 ] [ 9 ] Mientras se dirigía de Grecia a Vancouver, el 28 de enero de 1966 el barco estaba repostando combustible en Sarroch, Cerdeña, cuando se produjo un incendio en su sala de máquinas. El barco quedó varado y un marinero canadiense y uno británico murieron [ 15 ] y otros tres resultaron heridos. [ 13 ] [ 16 ] El Westar fue llevado a La Spezia, Italia, para ser desguazado el 30 de abril de 1966. [ 8 ] [ 13 ]

Notas

  1. ↑ Brown indica que la manga es de 36,5 pies (11,1 m) y el calado de 13,5 pies (4,1 m).  
  2. ↑ Chesneau afirma que el desplazamiento a carga profunda es de 1.590–1.630 toneladas largas (1.616–1.656 t) 
  3. ↑ Brown afirma que la dotación es de 99 y Johnston afirma que la dotación de los buques canadienses es de 112 (7 oficiales y 105 marineros).
  4. ↑ Mk XIX = Mark 19. Gran Bretaña utilizó números romanos para designar las marcas (modelos) de armamento hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Este fue el decimonoveno modelo del cañón británico QF de 4 pulgadas.
  5. ↑ Miramar afirma que Capri pasó a llamarse Stella Maris en 1958 y que el puerto de registro se cambió a Panamá al mismo tiempo.

Citas

  1. ↑ "Honores de batalla" . Armada británica . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Chesneau, pág. 63
  3. ↑ Brown 2007, pág. 142
  4. 1 2 3 4 5 Brown 2007, pág. 127
  5. 1 2 Brown 2007, pág. 126
  6. ↑ Brown 2012, pág. 129
  7. ↑ "HMS Guildford Castle (K 489)" . uboat.net . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 Macpherson y Barrie, pág. 163
  9. 1 2 Colledge, pág. 297
  10. ↑ Paterson, pág. 40
  11. ↑ Niestlé, pág. 69
  12. ↑ Johnston, pág. 221
  13. 1 2 3 " Hespeler (5340326)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 13 de mayo de 2016 .
  14. 1 2 Price, Jo-Ann (12 de julio de 1959). "Un viejo Corvette permite a los turistas 'descubrir' la vía marítima" . Toledo Blade . Recuperado el 21 de noviembre de 2015 .
  15. ↑ "Dos marineros mueren en incendio de barco" . The Day . Associated Press. 31 de enero de 1966. Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
  16. ↑ "Mueren 2 canadienses" . Ottawa Citizen . Reuters. 26 de enero de 1966. Consultado el 21 de noviembre de 2015 .

Referencias

  • Brown, David K. (2007). Buques de escolta del Atlántico: Buques, armas y tácticas en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
  • Brown, David K. (2012). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
  • Goodwin, Norman (2007). Corbetas de la clase Castle: Un relato del servicio de los buques y de sus tripulaciones . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 978-1-904459-27-9.
  • Johnston, Mac (2008). Corvettes Canada: Convoy Veterans of World War II Tell Their True Stories . Mississauga, Ontario: John Wiley & Sons Canada Ltd. ISBN 978-0-470-15429-8.
  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los buques de las fuerzas navales de Canadá 1910–2002 (Tercera  ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Niestlé, Alex (2014). Pérdidas de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial: Detalles de la destrucción . Barnsley, Reino Unido: Frontline Books. ISBN 978-1-84832-210-3.
  • Paterson, Lawrence (2008). La última apuesta de Dönitz: La campaña de submarinos costeros 1944-45 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-714-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.