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HICAS

HICAS ( / h aɪ k æ s / ; Dirección activa controlada de alta capacidad ) es el sistema de dirección de las ruedas traseras de Nissan [1] [2] que se instaló en automóviles desde ...

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HICAS ( / h aɪ k æ s / ; Dirección activa controlada de alta capacidad ) es el sistema de dirección de las ruedas traseras de Nissan [1] [2] que se instaló en automóviles desde aproximadamente 1985 hasta 2010, incluidos modelos que van desde el Skyline (R31, R32, R33 y R34) y Fairlady Z (Z32) hasta vehículos más pequeños como el Nissan Cefiro (A31), Silvia (S13 y S15) / 240SX / 180SX y Nissan Serena / Nissan Largo . También se encuentra en modelos de la división Infiniti , como el Q45 , J30 , M45 / M35 y G35 / G37 .

A diferencia de muchos otros sistemas de dirección en las cuatro ruedas , HICAS y Super HICAS están diseñados para mejorar la maniobrabilidad y no solo como una ayuda para estacionar. Deshabilitar o quitar HICAS se ha convertido en una modificación popular en el mercado de accesorios, y sus defensores citan como ventaja un comportamiento de dirección más predecible. [3] Sin embargo, después de deshabilitar HICAS, se ha observado que las maniobras lentas, incluido el estacionamiento y la dirección de respuesta rápida, parecían más difíciles. [ cita requerida ]

Versiones

Las versiones se distinguen por el grado de dirección trasera y el actuador para la cremallera de dirección trasera, con la versión más antigua utilizando un sistema pasivo para dirigir las ruedas traseras ("HICAS"), una versión intermedia utilizando un actuador hidráulico ("HICAS II"), y una versión posterior utilizando un actuador hidráulico o eléctrico con programación adicional ("Super HICAS").

HICAS

Animación pasiva HICAS, exagerada a ±2,5°; válvulas reguladoras no mostradas

Nissan inició el " Proyecto 901 " en 1985, [4] llamado así por el "número uno de los 90" para encarnar el objetivo corporativo de convertirse en el fabricante de automóviles más avanzado de Japón en la década de 1990. [5] El "Proyecto 901" dio como resultado varios vehículos que compartían un diseño similar de suspensión multibrazo delantera y trasera, incluidos el 300ZX (Z32) , Infiniti Q45 (G50) , Primera / Infiniti G20 (P10) , Pulsar/Sunny (N14) , Silvia (S13) y S14) , Skyline (R32) y Laurel (C33) . [6] La primera versión de HICAS, tal como se instaló en el vehículo conceptual MID4 (1985), era un sistema pasivo que dirigía las ruedas traseras hasta 0,5° en fase con las ruedas delanteras a velocidades superiores a 30 km/h (19 mph). [1] [7] Debido a que el sistema pasivo comprime esencialmente los bujes de suspensión de caucho, el ángulo resultante de la dirección de las ruedas traseras es relativamente pequeño. [2] La bomba de dirección asistida suministra presión a través de dos válvulas reguladoras a dos actuadores hidráulicos accionados por resorte en el eje trasero; estas válvulas están diseñadas para pasar o detener selectivamente la presión a un lado de cada actuador, según la velocidad del vehículo y la aceleración lateral, que luego dirige el bastidor auxiliar de la suspensión trasera y los brazos semirremolque. [1]

El HICAS pasivo se instaló inicialmente en los vehículos de producción regular con los cupés Skyline GTS (R31) de 1986 (GTS, GTS-R y GTS-X). [8] [9] El HICAS estuvo a punto de usarse en el modelo de 1985, pero no estuvo listo a tiempo para la producción. El sistema se adaptó más tarde para funcionar en muchos modelos de la gama Nissan, comenzando con el Passage GT .

Implementación

HICAS II

Animación activa HICAS-II/Super HICAS, exagerada a ±2,5°; con dirección de bastidor auxiliar pasiva y cremallera de dirección trasera

Una versión posterior de HICAS, mostrada por primera vez en el concept car CUE-X (1985), agregó un actuador hidráulico y una cremallera de dirección al sistema pasivo, lo que permitió que el automóvil dirigiera las ruedas traseras hasta 7° en oposición a las ruedas delanteras para ayudar a la maniobrabilidad a velocidades más bajas. [1] Este sistema activo se llamó HICAS II cuando llegó a producción con el Nissan 180SX . [11] El sistema hidráulico nuevamente era impulsado por la bomba de dirección asistida, usando sensores de velocidad para determinar cuánto y en qué dirección dirigir las ruedas traseras; para los vehículos de producción, la dirección trasera estaba limitada a 1°.

Implementación

Súper HICAS

En comparación con HICAS II, Super HICAS utiliza una computadora dedicada en lugar de sensores de velocidad para activar la dirección trasera hasta en 1°; en el giro inicial, está programado para proporcionar una dirección de las ruedas traseras en fase opuesta antes de girar las ruedas traseras en fase, [13] realizando efectivamente un movimiento escandinavo . [5] [14] Las versiones posteriores de Super HICAS cambiaron a un actuador eléctrico para la cremallera de dirección trasera, lo que hizo que el sistema fuera mucho más liviano. [15]

Implementación

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Shuldiner, Herbert (febrero de 1986). "Exclusiva de PS: Dirección en las 4 ruedas: ahora disponible para un rendimiento máximo". Popular Science . Bonnier Corporation. págs. 60–65, 115. ISSN  0161-7370.
  2. ^ ab Severson, Aaron (12 de junio de 2015). "La dirección en las cuatro ruedas desmitificada". Autoweek . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  3. ^ "Guía práctica para eliminar la dirección en las 4 ruedas con HICAS Delete". The SkyLife . 1 de enero de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  4. ^ Robinson, Aaron (30 de marzo de 2023). "Cómo el R32 Skyline GT-R pasó de ser un coche de importación a una estrella de culto". Hagerty . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
  5. ^ abc Lyon, Peter (agosto de 1989). "El cielo es el límite". MOTOR moderno . Consultado el 15 de marzo de 2024 . El sistema 4WS empleado en el GT-R es una versión de tercera generación del sistema Super HICAS original. Mientras que el sistema anterior a menudo fue criticado por su maniobrabilidad desgarbada a baja velocidad, el nuevo Super HICAS elimina eso al girar inicialmente las ruedas traseras en la dirección opuesta a las delanteras antes de volver a cambiar al otro lado para que funcionen al unísono. Esto, dice Nissan, mejora la respuesta y la sensación de la dirección a baja velocidad al mismo tiempo que mantiene las ganancias útiles durante las curvas a alta velocidad. Si bien es similar al sistema 4WS patentado por Honda, su funcionamiento es por presión hidráulica, dependiendo de su velocidad y ángulo, a diferencia de los engranajes mecánicos convencionales.
     
  6. ^ Ponchard, Nathan (septiembre de 2019). «Nissan R32 Skyline GT-R: La leyenda de «Godzilla»». Revista MOTOR Australia . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
  7. ^ Free, John (diciembre de 1985). «From Japan: 4-W-Steering Sports Car». Popular Science . pág. 40 . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
  8. ^ Newton, Andrew (23 de octubre de 2023). "¿Ni siquiera 7000 dólares por este Skyline?". Hagerty . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  9. ^ 小林 隆 (20 de abril de 2017). "日産、スカイライン誕生60周年記念イベントを六本木ヒルズで開催.4月21日～24日まで歴代の全モデルが並ぶ" [Nissan realiza un evento para conmemorar el 60 aniversario del nacimiento de Skyline en Roppongi Hills. Todos los modelos del pasado estarán alineados del 21 al 24 de abril.]. Car Watch (en japonés) . Recuperado el 13 de marzo de 2024 .
  10. ^ "Skyline GTS Hardtop de 4 puertas con doble leva y turbo de 24 V (1986: KRR31)". Nissan Motor Corporation . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
  11. ^ ab «Nissan Heritage Collection No. 323: Nissan 180SX TYPE II (1990 : RS13)». Nissan Motor Corporation . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  12. ^ "Silvia K's (1989: T13)". Nissan Motor Corporation . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  13. ^ ab Phillips, John (febrero de 1990). "Probado: Chevrolet Corvette Z51 FX3 1991 vs. Nissan 300ZX Turbo". Car and Driver . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  14. ^ Locke, Mike "Gio". "HICAS y Super HICAS". 300ZX TT . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  15. ^ Eguchi, Takaaki; Sakita, Yuzo; Kawagoe, Kenzi; Kaneko, Satoshi; Mori, Kazunori; Matsumoto, Tahei (1989). "Desarrollo de "Super Hicas", un nuevo sistema de dirección de las ruedas traseras con control de inversión de fase". Revista de automóviles de pasajeros . Serie de artículos técnicos de la SAE. 98 (6). SAE International: 1495–1504. doi :10.4271/891978. ISSN  0148-7191. JSTOR  44472394.
  16. ^ Swan, Tony (septiembre de 1989). "Primicias de otoño: Infiniti Q45". Popular Mechanics . págs. 105–106 . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  17. ^ Yeaple, Judith Anne (noviembre de 1990). "What's New Automotive: Fresh Fastback". Popular Science . pág. 14 . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  18. ^ Dunne, Jim (julio de 1992). "New Cars: Ad Infinit(i)um". Popular Mechanics . págs. 92–93 . Consultado el 14 de marzo de 2024 .

Lectura adicional

  • Sanada, Yuichi; Inoue, Naohiko; Yamaguchi, Hirotsugu; Takahashi, Kenro (1993). "Hidráulica automotriz en Nissan Motor Company". Actas del Simposio Internacional JFPS sobre Energía Fluida . 1993 (2): 89–98. doi : 10.5739/isfp.1993.89 . ISSN  2185-6303.
  • Katayama, Takeshi; Yasuno, Yoshiki; Sao, Masayuki; Imamura, Masayuki (2009). "Desarrollo de un sistema de dirección activa en las 4 ruedas". Review of Automotive Engineering . 30 . doi :10.11351/jsaereview.30.61.
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