Articulo de referencia

Grupo T5

Un Unimog U500 construido según las especificaciones del Grupo T4 (anteriores a 2020) en el Rally Dakar de 2006 . En relación con el automovilismo, el Grupo T5 es un conjunto de...

Un Unimog U500 construido según las especificaciones del Grupo T4 (anteriores a 2020) en el Rally Dakar de 2006 .

En relación con el automovilismo, el Grupo T5 es un conjunto de especificaciones técnicas para prototipos de camiones todoterreno utilizados en el rally todoterreno ( también llamado rally raid). El grupo está regido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y definido en el apéndice J, artículo 287 de su Código Deportivo Internacional . [ 1 ]

La FIA lanzó prototipos de camiones como Grupo T4 en 1990; sin embargo, los Grupos T se reestructuraron en 2020 con la introducción de vehículos ligeros y la reducción del número de grupos de automóviles. Como resultado de esta reestructuración, los camiones del Grupo T4 pasaron a ser del Grupo T5.

Competencia

Los camiones del Grupo T5 compitieron en la Copa Mundial de Rally Cross Country de la FIA desde su creación en 1993, y desde 2022 en el Campeonato Mundial de Rally-Raid . Sin embargo, los camiones T5 no son elegibles para competir por la clasificación general ni para obtener un título de clasificación de grupo. Los camiones solo pueden competir por victorias locales en rally raid o victorias de clase. [ 2 ]

Reglamentos

Los camiones aptos para el Grupo T5 deben cumplir con un conjunto fijo de reglas según el Apéndice J, artículo 287. El requisito de homologación se eliminó en 2020; cada camión puede basarse en una serie de producción de al menos 200 unidades o en un chasis que cumpla con un estándar FIA establecido. El peso mínimo es de 6760  kg, o de 8760  kg para vehículos con motores de más de 10 000 cc. A pesar de ciertas modificaciones, el motor es un motor de producción estándar con una cilindrada máxima de 13 000 cc. Debido a las normas de seguridad, las cabinas cuentan con una jaula antivuelco homologada muy resistente . Es obligatoria una barra diagonal en la parte trasera de la jaula antivuelco. Se recomiendan más puntales diagonales. [ 1 ]

Clases

Dentro del Campeonato Mundial de Rally Raid, las clases T5 pueden incluir camiones con especificaciones FIA o aquellos permitidos por el reglamento ASO Dakar Auto 2021 que incluye subgrupos del Grupo T5: [ 3 ] [ 4 ]

  • Grupo T5.1: Camión de producción en serie fabricado según la normativa del Grupo T5 de la FIA.
  • Grupo T5.2: Camión modificado que cumple con la normativa y homologación ASO .
  • Grupo T5.3: Camiones de apoyo

Lista de vehículos homologados del Grupo T4 (anteriores a 2020)

Kamaz 4326 en el Rally Dakar 2006 .
Un Hino Ranger en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 .
Un Ginaf X2222 en el Rally Dakar 2011 .
Un DAF CF antes del inicio del Rally Dakar 2014 .

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Reglamento específico para camiones todoterreno prototipo (Grupo T5)" (PDF) .
  2. "REGLAMENTO DEPORTIVO DE RALLIES DE CAMPO TRAVIESA 2022" (PDF) . FIA . Consultado el 4 de mayo de 2022 .
  3. "REGLAMENTO TÉCNICO AUTO, SSV, CAMION / CAR, SSV, TRUCK" (PDF) .
  4. Categorías - Rally Dakar
  5. "Vehículos homologados del Grupo T4" . Base de datos histórica de la FIA . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
  • Campeonato Mundial de Rally Raid de la FIA
  • Reglamento de la FIA para los rallies todoterreno