SRO GT4

SRO GT4 es una clase de autos de carreras gran turismo mantenidos por SRO Motorsports Group que compiten en varias series de carreras de autos en todo el mundo. Es una clase de nivel de entrada dirigida a pilotos aficionados. Los autos GT4 son vehículos basados ​​en producción con algunas modificaciones para la carrera. Los autos son más parecidos a sus contrapartes de calle que la mayoría de las otras clases de carreras GT; también son una de las categorías GT menos potentes. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La clase utiliza un sistema de equilibrio de rendimiento para brindar una competencia reñida entre los diferentes autos de carreras.

La categoría GT4 fue fundada por la SRO a finales de 2006 y se introdujo por primera vez en 2007, compitiendo en la GT4 European Cup como una alternativa más económica a las carreras de GT3 . ^{[ 3 ]} La categoría también se añadió al British GT Championship en 2008. ^{[ 4 ]} La SRO también fundó el Dutch GT Championship en 2009. ^{[ 5 ]} La clase GT4 también fue adoptada por varios otros campeonatos nacionales pequeños.

Después de un intento fallido de expandir la categoría en 2012, la SRO introdujo el GT4 European Trophy , que consta de cinco rondas de los Campeonatos Europeos existentes. ^{[ 6 ]} Esto reemplazó a la GT4 European Cup. En 2014, esta serie se fusionó con el Campeonato Neerlandés GT4 para formar la serie GT4 European. ^{[ 7 ]}

Debido al bajo número de inscripciones, la SRO anunció que la serie GT4 europea se dividiría en dos campeonatos: la Copa Norte de la Serie GT4 Europea y la Copa Sur de la Serie GT4 Europea . La Copa Norte volvería a formar parte de la serie GT4 europea, mientras que la Copa Sur se convertiría en el Campeonato FFSA GT .

En Norteamérica, IMSA permite la participación de GT4 de fabricantes convencionales en la categoría Grand Sport del Michelin Pilot Challenge desde 2017, y en la categoría Grand Sport X del IMSA VP Racing SportsCar Challenge desde su temporada inaugural en 2023.

A octubre de 2024, más de 50 vehículos habían pasado por el proyecto de homologación con el RACB. Los coches GT4 pueden ser fabricados directamente por el fabricante de automóviles o por equipos de competición y empresas de tuning.

Los coches SRO GT4 han sido exclusivos o han pertenecido a una categoría distinta en cada una de las siguientes series.

Como primera clase

• ADAC GT4 Alemania
• Campeonato FFSA GT
• Desafío de resistencia GTC ^{[ 31 ]}
• Serie GT4 América
• Serie GT4 de Australia
• Serie Europea GT4
• GT4 Italia ^{[ 32 ]}
• GT4 Rusia ^{[ 33 ]}
• Serie de invierno GT4
• Desafío piloto Michelin
• Copa SRO GT
• Serie de Resistencia de Superdeportivos ^{[ 34 ]} (GT4 Sur)
• Campeonato Summerset GT de Nueva Zelanda ^{[ 35 ]}

Como clase subsidiaria

• Serie 24H
• Serie 24H Oriente Medio
• APEX One ^{[ 36 ]}
• GT austriaco ^{[ 37 ]}
• Campeonato Báltico de Turismos
• Belcar
• Britcar
• Campeonato Británico de GT
• Campeonato de España de GT ^{[ 38 ]}
• Campeonato de Resistencia de China ^{[ 39 ]}
• Campeonato de GT de China ^{[ 40 ]}
• Resistencia del circuito CEZ ^{[ 41 ]}
• Campeonato Danés de Resistencia ^{[ 42 ]}
• Copa Super Touring y GT del DMV ^{[ 43 ]}
• Resistencia Brasil
• Coche Golf Pro ^{[ 44 ]}
• Serie GT America
• Campeonato de la Copa GT
• GT Cup Open Europe
• Serie Copa GT ^{[ 45 ]}
• GT Series Cup Brasil ^{[ 46 ]}
• Serie de verano GT ^{[ 47 ]}
• Serie de invierno GT
• IMSA VP Racing SportsCar Challenge
• GT internacional ^{[ 48 ]}
• Serie Langstrecken de Nürburgring
• Ascenso internacional a Pikes Peak
• Copa SRO de Japón
• Desafío de superdeportivos
• Campeonato Superrace
• Serie Super Taikyu
• Super Serie de Tailandia
• Serie de Copas Definitiva
• Liga Mundial de Carreras ^{[ 49 ]}

• Grupo 3
• Grupo 4
• Grupo 5
• Grupo B
• Grupo GT1
• Grupo N-GT
• Grupo GT2
• Grupo GT3
• SRO GT2