Modelo de gravedad de la migración

El modelo gravitacional de migración es un modelo de geografía urbana derivado de la ley de gravitación de Newton y utilizado para predecir el grado de interacción migratoria entre dos lugares. ^{[ 1 ]} En 1941, el astrofísico John Q. Stewart ^{[ 2 ]} aplicó la ley de Newton a las ciencias sociales, estableciendo una base teórica para el campo de la física social . Reconoció que la ley de gravitación podía utilizarse para explicar fenómenos demográficos mediante el análisis de patrones empíricos relacionados con la distancia en las interacciones sociales. Esta idea allanó el camino para una mayor exploración de cómo los principios físicos podrían modelar la dinámica social.

En términos geográficos, las palabras «cuerpos» y «masas» se sustituyen por «ubicaciones» e «importancia», respectivamente, donde la importancia se puede medir en términos de población, producto interno bruto u otras variables pertinentes. Por lo tanto, el modelo de gravedad de la migración se basa en la idea de que, a medida que aumenta la importancia de una o ambas ubicaciones, también aumentará el movimiento entre ellas. Sin embargo, cuanto mayor sea la distancia entre las dos ubicaciones, menor será el movimiento entre ellas. Este fenómeno se conoce como decaimiento con la distancia .

El modelo de gravedad se puede utilizar para estimar:

• flujo de tráfico
• Migración entre dos áreas
• El número de personas que probablemente utilicen un lugar central.

El modelo de gravedad también puede utilizarse para determinar la esfera de influencia de cada centro, estimando el punto de inflexión entre ambos núcleos de población. Un ejemplo de esto es el punto en el que los clientes prefieren, por razones de distancia, tiempo y coste, viajar a un centro en lugar del otro.

El modelo de gravedad puede utilizarse para medir la accesibilidad a los servicios (por ejemplo, el acceso a la atención médica). Un caso particular del modelo de gravedad es el método de área de captación flotante en dos etapas (2SFCA), muy utilizado en la investigación en el ámbito de la salud.

El modelo de gravedad fue ampliado por William J. Reilly en 1931 en la ley de gravitación minorista de Reilly para calcular el punto de ruptura entre dos lugares donde los clientes serán atraídos hacia uno u otro de dos centros comerciales competidores. ^{[ 3 ]}

Los detractores del modelo de gravedad explican que no puede confirmarse científicamente, que se basa únicamente en la observación . También afirman que el modelo de gravedad es un método injusto para predecir movimientos porque está sesgado hacia los vínculos históricos y hacia los centros de población más grandes. Por lo tanto, si bien suelen explicar bien el statu quo, tienen dificultades para analizar las contribuciones de las variables relacionadas y predecir cómo los cambios en estas variables conducirían a cambios en los patrones migratorios. ^{[ 4 ]}

• Modelo de gravedad del comercio : utiliza el mismo enfoque para modelar los flujos comerciales entre dos ubicaciones y también analiza variantes del modelo de gravedad inicial.
• Ley de radiación para la movilidad humana
• Heurístico

• Erin H. Fouberg; Alexander B. Murphy; Harm J. de Blij (2012). Geografía humana, personas, lugares y cultura . John Wiley and Sons. ISBN 978-1118175996.
• Rodrigue, J.-P., Comtois, C., Slack, B. (2009). La geografía de los sistemas de transporte . Londres, Nueva York: Routledge. ISBN 978-0-415-48324-7.
• Capoani, L. (2023). "Revisión del modelo de gravedad: orígenes y análisis crítico de su desarrollo teórico" . SN Business & Economics . 3 : 95. doi : 10.1007/s43546-023-00461-0 .
• Bijak, J. (2006). Pronóstico de la migración internacional: Teorías, modelos y métodos seleccionados . http://www.cefmr.pan.pl/docs/cefmr_wp_2006-04.pdf