Gotha Go 145

El Gotha Go 145 es un biplano alemán de la Segunda Guerra Mundial , construido en madera y tela, utilizado por las unidades de entrenamiento de la Luftwaffe . Aunque quedó obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Go 145 permaneció en servicio operativo hasta el final de la guerra en Europa como bombardero nocturno de hostigamiento.

El 2 de octubre de 1933 se reconstituyó la compañía aeronáutica Gotha . El primer avión fabricado fue el Gotha Go 145, ^{[ 3 ]} un biplano biplaza diseñado por el ingeniero Albert Kalkert, construido en madera con revestimiento de tela. El Go 145 contaba con tren de aterrizaje fijo y estaba propulsado por un motor Argus As 10C V8 invertido refrigerado por aire, equipado con una hélice bipala de paso fijo. El primer prototipo voló en febrero de 1934, seguido de un modelo de producción, el Gotha Go 145A , con controles en ambas cabinas para el alumno y el instructor.

En 1935, el Go 145 entró en servicio con las unidades de entrenamiento de la Luftwaffe . El avión demostró ser un diseño exitoso y su producción fue retomada por otras compañías, como AGO , Focke-Wulf y BFW . También se fabricaron versiones bajo licencia en España y Turquía . La versión española, denominada CASA 1145-L, permaneció en servicio hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 3 ]}

Sin contar los prototipos, se construyeron 1182 Go 145 en Alemania para la Luftwaffe . También se fabricó un número desconocido de Go 145 bajo licencia. Se continuó el desarrollo de la aeronave. El Gotha Go 145B estaba equipado con una cabina cerrada y carenados de ruedas (una carcasa aerodinámica para las ruedas en el tren de aterrizaje fijo). El Go 145C se desarrolló para el entrenamiento de artillería y estaba equipado con una ametralladora MG 15 de  7,92 mm (.312  in) en la cabina trasera, lo que requirió la eliminación de los controles de vuelo de dicha cabina. El Go 145D estaba equipado con un motor Argus As 410 de 240 hp (180 kW) . ^{[ 1 ]}  

En 1942, la Unión Soviética comenzó a utilizar aviones obsoletos, como el Polikarpov Po-2, para realizar misiones de hostigamiento nocturno contra los alemanes. Al observar el éxito de estos ataques, los alemanes comenzaron a realizar sus propias misiones de hostigamiento nocturno con aviones obsoletos en el Frente Oriental . En diciembre de 1942, se creó el primer Störkampfstaffel (escuadrón de hostigamiento), equipado con biplanos de entrenamiento Gotha Go 145 y Arado Ar 66. Las unidades de hostigamiento nocturno tuvieron éxito y, para octubre de 1943, existían seis escuadrones de hostigamiento nocturno equipados con Gotha Go 145.

También en octubre de 1943, los Störkampfstaffeln se unieron en unidades más grandes de Nachtschlachtgruppe (NSGr) (grupo de ataque terrestre nocturno, literalmente grupo de batalla nocturno) de tres o cuatro escuadrones cada una. En marzo de 1945, el Nachtschlachtgruppe 5 tenía 69 Gotha Go 145 en su fuerza de los cuales 52 estaban en servicio ^{[ 4 ]} mientras que el Nachtschlachtgruppe 3 en la Bolsa de Curlandia tenía 18 Gotha Go 145 en su fuerza de los cuales 16 estaban en servicio. ^{[ 5 ]} Cuando la guerra en Europa terminó el 8-9 de mayo de 1945, el Gotha Go 145 equipaba a la mayoría de los Nachtschlachtgruppen .

• Austria : Fuerza Aérea Austriaca – 12 aeronaves entregadas en 1937 ^{[ 6 ]}
•  Checoslovaquia : Fuerza Aérea Checoslovaca (posguerra)
• Alemania : Luftwaffe
•  Rumania : Real Fuerza Aérea Rumana
• Eslovaquia : Fuerza Aérea Eslovaca (1939–1945) 30 suministrados ^{[ 1 ]}
• España : Fuerza Aérea Española
• Turquía : Fuerza Aérea Turca – Los tres primeros ejemplares fueron traídos de Alemania, y luego se produjeron 43 bajo licencia en la KTF (Fábrica de Aviones de Kayseri) entre 1936 y 1939. Reemplazaron a los Caudron C.59 . Estuvieron en servicio hasta 1947. Los modelos turcos estaban armados con dos ametralladoras de 7,92 mm. A partir de 1943, todos fueron reemplazados por Miles Magister. ^{[ 7 ]}

• Gotha Go 145A – Museo para Verkehr y Technik . Berlín , Alemania .
• Gotha Go 145A – Norsk Luftfartssenter . Bodø , Noruega .

Ambos ejemplares están muy dañados y se encuentran almacenados.

Datos de aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,7  m (28  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 9  m (29  pies 6  pulgadas)
• Altura: 2,9  m (9  pies 6  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 21,75  m² (234,1 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 800  kg (1764  lb)
• Peso bruto: 1.380  kg (3.042  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Argus As 10 V-8 invertido refrigerado por aire, 179  kW (240  hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 212  km/h (132  mph, 114  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 180  km/h (110  mph, 97  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 90  km/h (56  mph; 49  nudos)
• Alcance: 630  km (390  mi, 340  nmi)
• Techo de servicio: 3700  m (12 100  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 1000  m (3300  pies) en 5 minutos y 30 segundos.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bücker Bü 131 Jungmann
• Levente II
• Polikarpov Po-2

• Bishop, C. Escuadrones de la Luftwaffe, 1939–1945 . Amber Books, 2006.
• Donald, D. (ed.) Aviones de guerra de la Luftwaffe: Aviones de combate de la Luftwaffe de Hitler, 1933–1945 . Aerospace Publishing, 2001.
• Gerdessen, Frederik. "El poder aéreo estonio 1918 – 1945". Air Enthusiast , n.° 18, abril – julio de 1982. págs.  61–76. ISSN 0143-5450 . 
• Green, William. Aviones de guerra del Tercer Reich . Londres: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (cuarta reimpresión, 1979). ISBN 0-356-02382-6.
• Metzmacher, Andreas (2021). Gotha Aircraft 1913-1954: From the London Bomber to the Flying Wing Jet Fighter . Brimscombe, Stroud: Fonthill. ISBN 978-1-78155-706-8.
• Munson, Kenneth (1978). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial en color . Poole, Dorsett, Reino Unido: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.
• Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (en alemán). Coblenza, Alemania: Bernard & Graeffe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5464-4.
• Wood, Tony y Gunston, Bill. La Luftwaffe de Hitler: Historia ilustrada y enciclopedia técnica del poder aéreo de Hitler en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1.