Hispanopedia WikiArgus Motoren era una empresa de fabricación alemana conocida por su serie de pequeños motores en V invertida y el pulsorreactor Argus As 014 para la bomba volante V-1 .
Historia
Fundada en Berlín en 1906 como una subsidiaria del negocio de automóviles de Henri Jeannin , la compañía Argus Motoren se escindió por completo en noviembre de 1906. [1] Sus primeros productos fueron motores para automóviles y barcos, pero más tarde ese año fueron contratados para producir motores para el dirigible francés Ville de Paris , proporcionándoles un motor de barco modificado. Se dirigieron cada vez más al mercado de la aviación y fueron ampliamente utilizados en 1910, recibiendo un pedido de Sikorsky para uno de sus grandes aviones en construcción en Rusia . Durante la Primera Guerra Mundial, Argus produjo motores para el ejército y el cuerpo aéreo alemanes .
Después de la Primera Guerra Mundial, la compañía fabricó motores para automóviles y adquirió una participación mayoritaria en Horch Automobile en 1919. [2] En 1926 retomaron el diseño de motores de aviación, produciendo una serie de motores en línea invertidos y en V. Aunque todos ellos estaban en el extremo de "baja potencia" del mercado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , se utilizaron ampliamente en aviones de entrenamiento y otras funciones utilitarias. Los más famosos de estos diseños son el Argus As 10 , utilizado en el Fieseler Fi 156 Storch , en el Arado Ar 66 y en el Focke-Wulf Fw 56 Stösser ; y el Argus As 410 , utilizado en muchos entrenadores alemanes, incluidos el Arado Ar 96 y el Focke-Wulf Fw 189 .
Argus también proporcionó frenos de disco , patentados por Hermann Klaue (1912-2001), para el tren de aterrizaje del Arado Ar 96 y la transmisión del tanque Tiger I.
El subcampo de Berlín -Reinickendorf del campo de concentración de Sachsenhausen proporcionó mano de obra para Argus-Werke . [3]
Motores de avión Argus
- De antes de la guerra
- Argus 1908 de 4 cilindros: [4]
- Argus As I : 4 cilindros, 100 CV, año 1913 [5]
- Primera Guerra Mundial
- Argus As II : motor vertical de 6 cilindros en línea, 120 CV, año 1914 [6] [7] [8]
- Argus As IIa: 140 CV, detalles desconocidos [8]
- Argus As III : motor vertical de 6 cilindros en línea, 180 CV [6] [7] [8]
- Argus As IV (1916): motor vertical de 6 cilindros en línea de 250 CV, producción incierta [7]
- Argus As IV: motor en V vertical de 8 cilindros, 225 CV, producción limitada [6]
- Después de la Primera Guerra Mundial
- Argus As 5 : doble W, 3+3 bancos de 4 cilindros cada uno; nunca se materializó
- Argus As 7: 9R 700 CV [4]
- Argus As 8 : motor de 4 cilindros en línea invertido [4]
- Argus As 10 : motor en V invertida de 8 cilindros [4]
- Argus As 12: 16H 550 CV [4]
- Argus As 16: 4 cilindros en línea invertidos de 40 CV [4]
- Argus As 17 : 6 cilindros en línea invertidos de 225 CV / 285 CV [4]
- Argus As 401 : desarrollo y renumeración del As 10
- Argos As 402: [4]
- Argus As 403: proyecto de motor radial, no construido.
- Argus As 410 : motor en V invertida de 12 cilindros [4]
- Argus As 411 : motor en V invertida de 12 cilindros [4]
- Argus As 412: motor de bloque en H de 24 cilindros, prototipo [4]
- Argus As 413: similar al 412, nunca construido [4]
- Argus 109-014 : motor de pulsorreactor para bombardero volante V-1 y lancha Tornado
- Argus 109-044: [4] Pulso jet similar al Argus 109-014, pero con banco de válvulas principal de "admisión cuadrada" en la parte delantera
Vehículos aéreos no tripulados
Véase también
Referencias
- ^ "Zentral-Handelsregister für das Deutsche Reich (Nr. 287 A); Sechste Beilage zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger, Nr. 287". Deutscher Reichsanzeiger (en alemán). 5 de diciembre de 1906.
Nr. 4024 Argus Motoren Gesellschaft mit beschränkter Haftung. […] Die Gesellschafterin in Firma Argus Motoren Gesellschaft Jeannin & Co. Commanditgesellschaft zu Berlin trae en die Gesellschaft ein: ihr gesamtes in Berlin, Prinz Louis Ferdinandstraße 1, betriebenes Geschäft mit Aktiven und Passiven, einschließlich sämtlicher Schutzrechte, Modelle, Zeichnungen, y Aufträge. […]
- ^ Media AudiUSA [ enlace muerto permanente ] , enlace desaparecido, error el 18 de agosto de 2009
- ^ Bundesrecht, Dinamarca Archivado el 23 de abril de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ abcdefghijklm Nowarra, Heinz J.. Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin . Bernard & Gräfe Verlag. 1993. Coblenza. ISBN 3-7637-5464-4 (Gesamtwerk), ISBN 3-7637-5468-7 (Banda 4)
- ^ Fábrica militar: Sikorsky Il'ya Muromets
- ^ abc Huth (1920), págs. 232-233.
- ^ a b C Argus Motoren-Gesellschaft mbH (1916), pág. 6.
- ^ abc Reichs-Marine-Amt (1918), pág. 8.
Bibliografía
- Huth, Fritz (1920). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (en alemán) (3ª ed.). Berlín: RC Schmidt & co. OCLC 2116726.
- Argus Motoren-Gesellschaft mbH (1916). Der Argus Flugmotor (en alemán) . Consultado el 29 de marzo de 2013 .
- Reichs-Marine-Amt (1918). Allgemeine Baubestimmungen für Seeflugzeuge der Kaiserlichen Marine (ABB): Heft 2. Die Maschinenanlage (en alemán). Berlín: Gedruckt in der Reichsdruckerei. pag. 8 . Consultado el 19 de octubre de 2021 .