Colisión en bucle de cruce de Geurie

La noche del 23 de agosto de 1963, un tren de correos remolcado por una locomotora C38 colisionó con un tren de mercancías remolcado por una locomotora AD60 cerca de la localidad de Geurie , entre Dubbo y Orange, en Nueva Gales del Sur . Ambos trenes sufrieron daños considerables y, por lo tanto, no volvieron a circular.

El tren Bourke Mail con destino a Sídney, con 110 pasajeros, avanzaba a toda velocidad hacia la estación de Geurie. La locomotora era la C38 Pacific, número 3817. En el bucle, junto a un silo de grano, se encontraba un tren de mercancías, remolcado por la locomotora Beyer-Garratt AD60 de 265 toneladas (292 toneladas cortas), número 6003. Estaba apartado para cruzarse con el tren Mail. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La distancia entre la parte delantera de la locomotora Garratt y la posición del conductor contribuyó a un error de cálculo al no mantenerse alejado de la vía principal. La locomotora 3817 colisionó con la locomotora Garratt a una velocidad estimada de 32 kilómetros por hora (20 mph) . ^{[ 1 ]} 

El punto de obstrucción, como era práctica común en la época, estaba marcado con una lámpara blanca en un poste blanco situado muy cerca del punto exacto. Los desvíos a la entrada del bucle se accionaban mediante un panel de control y se enclavaban con las señales mediante llaves de conexión . No había circuitos de vía sobre los desvíos que pudieran haber detectado la locomotora que obstruía la vía y, por lo tanto, haber mantenido la señal de entrada en rojo, deteniendo así el tren de correo antes de la obstrucción.

El impacto de la colisión de las dos locomotoras empujó a la Garratt contra el lateral del silo y levantó su sección de caldera sobre su unidad de agua delantera. La 3817 descarriló y volcó de lado. Tres vagones del tren de correo también descarrilaron. La colisión dañó aproximadamente 60 metros (200 pies) de vía en la línea principal y el bucle, y la línea no se reabrió hasta tres días después. ^{[ 1 ]} 

Un total de 19 pasajeros a bordo del tren de correos resultaron heridos. ^{[ 1 ]}

Debido a los considerables daños sufridos por ambas locomotoras y al declive de la tracción a vapor que se estaba produciendo en ese momento, ni la 6003 ni la 3817 volvieron a estar en servicio. ^{[ 1 ]}

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