Puerta de enlace 45

La primera fase del aparcamiento disuasorio Temple Green Park & ​​Ride se inauguró en junio de 2017 y cuenta con 1000 plazas de aparcamiento para un servicio de aparcamiento disuasorio hacia el centro de la ciudad de Leeds . Autobuses de bajas emisiones salen cada diez o quince minutos desde el aparcamiento a lo largo de la A63. ^{[ 10 ]} La primera fase tuvo un coste total de 9,1  millones de libras e incluyó la construcción de 1,2 km adicionales de autovía. ^{[ 1 ]} En marzo de 2019, se adquirieron 1 hectárea más para permitir la ampliación del servicio de aparcamiento disuasorio. ^{[ 11 ]}  

En julio de 2018, se anunció que una instalación de material rodante para la línea HS2 propuesta se ubicaría en Leeds en el área de Gateway 45. ^{[ 12 ]} Originalmente se propuso un depósito en New Crofton (en la cercana Wakefield ), pero la opción preferida fue Leeds, ya que los trenes vacíos tendrían una distancia más corta que recorrer y, por lo tanto, un menor impacto ambiental. ^{[ 13 ]} Los desarrolladores de Leeds Gateway, Evans Property Group y Harworth Group, sugirieron que el depósito podría ubicarse en el terreno ocupado por la antigua central eléctrica de Skelton Grange . ^{[ 14 ]} Originalmente se estimó que el depósito ocuparía más de 150 000 pies cuadrados (14 000 ^m² ) , lo que eliminaría una parte significativa del desarrollo adecuado. ^{[ 15 ]} 

Un año después, el Secretario de Estado de Transportes confirmó que la instalación de mantenimiento se ubicaría en Gateway 45. ^{[ 16 ]} Se esperaba que la instalación creara 125 puestos de trabajo cualificados para el mantenimiento las 24 horas de los trenes que utilizaban HS2. ^{[ 17 ]} Las vías de apartadero serían lo suficientemente largas como para albergar 38 trenes de 200 metros (660 pies) para HS2, aunque otros cuatro trenes se estacionarían en York para fines operativos. ^{[ 18 ]} 

En junio de 2019, se anunció que la iniciativa de la Universidad de Leeds para crear un Instituto para el Ferrocarril de Alta Velocidad y la Integración de Sistemas (IHSRSI) se construiría en terrenos adyacentes al futuro depósito de HS2. La Universidad de Leeds y sus socios de la industria ferroviaria contribuirían con 40  millones de libras esterlinas, el Acuerdo de Crecimiento de la Asociación de Empresas Locales de la Región de la Ciudad de Leeds aportaría 13 millones de libras esterlinas y el Gobierno del Reino Unido contribuiría con 11 millones de libras esterlinas. ^{[ 19 ]} El instituto tendría tres áreas clave de investigación sobre vías, vehículos y señalización a velocidades de hasta 400 kilómetros por hora (250 mph) ; "una instalación de pruebas para el rendimiento de vehículos ferroviarios en condiciones simuladas, una instalación para probar las fuerzas sobre la vía, el balasto y las estructuras de soporte, y un Centro de Integración de Sistemas e Innovación para permitir que se realicen investigaciones sobre señalización digital, sistemas de energía e interferencia electromagnética". ^{[ 20 ]}