GWR Clase 4900 4953 Pitchford Hall

4953 Pitchford Hall es una locomotora de vapor Hall clase 4-6-0 construida por Great Western Railway (GWR), actualmente conservada en el ferrocarril Epping Ongar . ^{[ 1 ]}

Construida en los talleres de Swindon en agosto de 1929 a un costo de 4375 libras esterlinas, la locomotora operó en una gran variedad de depósitos a lo largo de la red de GWR, hasta su retirada por British Railways en mayo de 1963. Recorrió 1.344.464 millas durante ese período. Adquirida por el desguace Woodham Brothers en Barry, Vale of Glamorgan , Gales del Sur, en octubre de 1963, fue comprada por el Dr. John Kennedy en 1984.

Trasladada a los talleres de locomotoras de Tyseley , fue restaurada a su estado original de vía principal y volvió a circular por sus propios medios en febrero de 2004. Hizo su primera aparición pública en 42 años en el Crewe Great Gathering en septiembre de 2005. Obtuvo su certificación para vía principal en diciembre de 2005, después de realizar las pruebas requeridas, tanto en vacío como con carga, desde Birmingham hasta Stratford-upon-Avon y viceversa.

En febrero de 2007, la locomotora participó en la Gala de Vapor de Invierno del Ferrocarril de Keighley y Worth Valley , y el 19 de mayo de 2007 realizó un recorrido junto con la locomotora 4965 Rood Ashton Hall desde su base en Tyseley hasta Bristol. La locomotora también participó en los trenes lanzadera del viaducto de Harringworth de la temporada 2007 y en un viaje de Birmingham a Kidderminster en el marco de la Gala de Otoño del Ferrocarril de Severn Valley .

Durante 2009, operó dos servicios del Shakespeare Express entre Birmingham Snow Hill y Stratford upon Avon . El 31 de agosto de 2009, la locomotora 4953 realizó un viaje turístico a Corby , pasando por el viaducto de Harringworth. En octubre de 2009, circuló sin vagones junto con la locomotora 5029 Nunney Castle y un vagón de apoyo para la Gala Ferroviaria de West Somerset , operando servicios entre Bishops Lydeard y Minehead .

Tras su paso por los talleres de Tyseley en 2010 , la locomotora fue trasladada al Great Central Railway . Posteriormente, visitó el Llangollen Railway , realizando un recorrido en doble tracción con la GWR 3717 City of Truro , y operó en el West Somerset Railway antes de regresar a Loughborough .

En 2011, después de trabajar en la Gala de Vapor de Invierno de la GCR, visitó el Ferrocarril de Mid Hants , antes de regresar a la GCR. Fue vendida a finales de 2011 por el Dr. John Kennedy al Ferrocarril de Epping Ongar , ^{[ 1 ]} aunque permaneció en la GCR hasta abril de 2012, cuando fue trasladada al EOR a tiempo para la inauguración de la línea a finales de mayo de 2012. La locomotora permaneció en servicio allí hasta el verano de 2013, cuando fue retirada para la revisión rutinaria de 10 años que se completó en diciembre de 2019. La locomotora actualmente luce la librea negra con franjas de British Railways.