EMD GP39-2

La EMD GP39-2 es una locomotora diésel de cuatro ejes fabricada por la División Electro-Motive de General Motors entre 1974 y 1984. Se construyeron 239 ejemplares de esta locomotora para ferrocarriles estadounidenses. Parte de la línea EMD Dash 2 , la GP39-2 era una versión mejorada de la GP39 . La potencia de esta locomotora provenía de un motor diésel turboalimentado de 12 cilindros 12-645E3 , que podía producir 2300 caballos de fuerza (1720 kW) . 

A diferencia de la GP39 original, de la que solo se vendieron 23 ejemplares, ya que los ferrocarriles preferían la fiable GP38 sin turbocompresor , la GP39-2 tuvo un éxito razonable, atribuido a su mejor economía de combustible en comparación con la GP38-2 , que cobró mayor interés durante la crisis energética de la década de 1970 , y a su mejor rendimiento en altitud. ^{[ 1 ]}

La GP39-2 se vendió a cinco ferrocarriles y dos operadores industriales: ^{[ 2 ]}

Union Pacific ha reconstruido 7 de sus GP39-2 para convertirlas en GP39N.en su taller de Jenk. Estas unidades recibieron un sistema de control por microprocesador para aumentar la adherencia, las opciones de control y extender la vida útil de la locomotora. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

A fecha de 2019, solo se conserva una GP39-2:

• La CSX 4317, antigua Reading Company 3412, fue donada al Museo del Patrimonio Ferroviario de Reading en Hamburg, Pensilvania, en 2019 para su conservación. La locomotora está siendo restaurada para devolverle su aspecto original. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Contenido multimedia relacionado con las locomotoras EMD GP39-2 en Wikimedia Commons.

• Sarberenyi, Robert. Propietarios originales de la EMD GP39-2