Funitel

Un funitel es un tipo de teleférico , generalmente utilizado para transportar esquiadores, aunque al menos uno se usa para transportar automóviles terminados entre diferentes áreas de una fábrica. ^{[ 1 ]} Se diferencia de un teleférico estándar por el uso de dos brazos unidos a dos cables aéreos paralelos, lo que proporciona mayor estabilidad con vientos fuertes. El nombre funitel es una combinación de las palabras francesas funiculaire y téléphérique .

Cuando se utilizan para transportar esquiadores, los funiteles son una forma rápida de llegar a mayor altitud. Los esquís o las tablas de snowboard deben quitarse y sujetarse durante el trayecto. Dependiendo de la configuración, las cabinas pueden tener o no asientos. Sin asientos, los funiteles a veces pueden resultar incómodos para viajes largos, al igual que otros teleféricos grandes. Los funiteles combinan un corto intervalo de tiempo entre cabinas sucesivas con una capacidad de entre 20 y 30 personas por cabina. ^{[ 2 ]}

Funitel en Zaō Onsen , Japón. La imagen inferior muestra el interior de una de las estaciones.

Funitel de Palisades Tahoe

Un funitel utiliza dos cables (o un solo cable dispuesto en dos bucles) tendidos entre dos terminales y sostenidos por torres intermedias . Durante el trayecto entre terminales, cada una de las cabinas de pasajeros desmontables queda suspendida de los dos cables, que se mueven en paralelo a la misma velocidad. Esta tecnología se desarrolló a partir del ascensor Double Monocable Creissels (DMC), que contaba con dos monocables (que proporcionaban tanto soporte como propulsión) que se movían en paralelo y estaban separados aproximadamente un metro. Esta tecnología fue desarrollada por la empresa de ingeniería francesa Denis Creissels SA y fabricada por Poma en la década de 1980. En la década de 1990 se construyeron los primeros funiteles, que se diferenciaban de los ascensores DMC anteriores en que los dos cables estaban lo suficientemente separados como para que la cabina quedara suspendida entre ellos, en lugar de debajo, eliminando así la necesidad de un brazo de suspensión largo que hacía que el conjunto del transportador fuera susceptible a balancearse con vientos fuertes. En estas primeras instalaciones de funitel, los dos cables contaban con sistemas de tensado independientes y motores eléctricos sincronizados, uno para cada cable. Posteriormente, se desarrolló el monocable de doble bucle (DLM), que consiste en un solo cable enrollado dos veces, como se muestra en el diagrama a continuación. El DLM garantiza que las secciones de cable de las que cuelga la cabina se muevan a la misma velocidad sin necesidad de sincronización de motores.

El primer funitel fue construido en Val-Thorens , 1990, por Denis Creissels SA y Enterprises Reel y Städeli-Lift. El primer telesilla de estilo funitel construido fuera de Europa fue cerca de Mammoth Mountain, California, en la estación de esquí de June Mountain , construido por Yan Lift en 1988. Jan Kunczynski, el propietario de Yan, afirmó haber inventado el telesilla funitel con referencia a la patente estadounidense 4,848,241. ^{[ 3 ]} El Yan "QMC", sin embargo, se diferenciaba de otros funiteles por tener un diseño de cuatro monocables con poleas de accionamiento alineadas verticalmente. ^{[ 4 ]} El QMC sufrió varios defectos de diseño, incluyendo las famosas e inseguras pinzas de cable de Yan ^{[ 5 ]} y fue clausurado por los inspectores de seguridad de California en 1996 y desmantelado en el transcurso de los años siguientes.

Las cabinas de pasajeros de Funitel están conectadas a los tramos de cable aéreo mediante cuatro pinzas con resorte, dos por cada tramo de cable. Al igual que con otros elevadores de cabina desmontable, las cabinas se desaceleran y se desacoplan de los cables en la terminal para el embarque, y luego se aceleran y se vuelven a acoplar para el traslado a la otra terminal.

Diagrama de dónde se desacoplan y acoplan las cabinas

Diagrama del sistema monocable de doble bucle (DLM). El círculo y la flecha blanca representan el accionamiento.

En 1985, Poma fabricó un funitel reversible en Megève , Francia. Este sistema se denominó originalmente ascensor DMC, aunque utiliza la configuración que posteriormente se conocería como DLM. A diferencia de un funitel moderno, el cable de este sistema no se mueve de forma continua. En cambio, el sistema funciona de manera similar a un teleférico , con dos grandes cabinas que se desplazan de un lado a otro. Estas cabinas no se desacoplan del cable durante el funcionamiento normal. ^{[ 6 ]} Un sistema similar fue construido en 1993 en el Parque de las Cataratas de Montmorency , Canadá, por las filiales francesa y canadiense de Doppelmayr. ^{[ 7 ]}

En 2002, Poma instaló un funitel reversible en Val Thorens , Francia. En lugar de dos cabinas grandes, este sistema cuenta con dos grupos de tres cabinas más pequeñas que se desplazan de un lado a otro. ^{[ 8 ]} Un sistema similar fue construido por Doppelmayr en 2004, en Alpe d'Huez , Francia. ^{[ 9 ]} Otro sistema similar en Val Thorens fue construido por el fabricante suizo Bartholet en 2011. ^{[ 10 ]}

Teleférico de Hakone en Japón

• Sector Encamp , estación de esquí de Grandvalira

• San Antonio de Arlberg
• Ischgl
• Kitzsteinhorn ( Kaprun )
• Hintertux

• Cataratas de Montmorency , Ciudad de Quebec

• Val-Thorens
• La Plagne : Construida por Doppelmayr , va desde Plagne Centre (1970 m) hasta La Grande Rochette (2505 m).
• L'Alpe d'Huez
• Súper Besse
• Les Deux Alpes

• Atenas : Parnitha Funitel

• Teleférico Hashikurasan , Miyoshi , Tokushima
• Teleférico de Hakone , Hakone , Kanagawa
• Teleférico de Tanigawadake , estación de esquí de Tanigawadake Tenjindaira, Minakami , Gunma
• Teleférico de Zaō , Yamagata Estación de esquí Zaō Onsen , Yamagata , Yamagata

• Bratislava – se utilizaba para transportar coches en la fábrica de Volkswagen .
• Jasná - estación de esquí

• Verbier
• Crans-Montana

• Palisades Tahoe

• Lista de fabricantes de plataformas elevadoras
• Lift Engineering (construyó el funitel de QMC, un funitel que en realidad tenía cuatro cables)

• Página de Doppelmayr funitel archivada el 29/03/2013 en Wayback Machine .
• Página de Poma funitel archivada el 8 de junio de 2013 en Wayback Machine .