Frigate

A frigate (/ˈfrɪɡɪt/) is a type of warship.

In different eras, the roles and capabilities of ships classified as frigates have varied. In the 17th to early 18th centuries the term "frigate" was loosely given to any full-rigged ship built for speed and manoeuvrability and intended for scouting, escort or patrol. By the second quarter of the 18th century, what is regarded as the "true frigate" was developed in France and subsequently copied by other navies. This type of vessel was characterised by a long sleek design with a single gun deck of 28 and 36 cannons, and an unarmed deck below used for berthing the crew.

In the mid-nineteenth century the definition of frigate was expanded to include the early ironclad warships, which also had a single gun deck. However, later developments in ironclad ships rendered the designation obsolete and the term fell out of favour in navies worldwide.

The term was reintroduced in the Second World War to describe a seagoing escort ship of intermediate size between a corvette and a destroyer. After the war, this definition has gradually expanded to include many different kinds of vessels, from large ocean-going anti-submarine warfare ships to corvettes, destroyers, and nuclear-powered guided-missile cruisers.^[1]

The etymology of the word (Italian: fregata; Dutch: fregat; Spanish/Catalan/Portuguese/Sicilian: fragata; French: frégate; German: Fregatte) remains uncertain, although it may have originated as a corruption of aphractus, a Latin word for an open vessel with no lower deck. Aphractus, in turn, derived from the Ancient Greek phrase ἄφρακτος ναῦς (aphraktos naus) – "undefended ship".^[2]

El término fragata se originó en el Mediterráneo a finales del siglo XVI, refiriéndose a un buque de guerra más ligero, tipo galera , con remos, velas y armamento ligero, construido para la velocidad y la maniobrabilidad. ^{[ 3 ]} El primer uso registrado del término parece datar de 1562, cuando Alonso Pérez, duque de Medina Sidonia, armó una flota de galeras complementada con embarcaciones llamadas fragatas , que se atribuía a él. Estas fragatas resultaron poco prácticas y pronto fueron retiradas del servicio. ^{[ 4 ]} Otras fuentes afirman que Medina Sidonia en realidad atribuyó su invención a Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz . ^{[ 5 ]} El término se utilizó posteriormente como nombre alternativo para la galizabra , un tipo de galeaza construida por el hermano de Álvaro, Alonso, en 1584, como un híbrido entre una galera y una zabra . ^{[ 6 ]}

En 1583, durante la Guerra de los Ochenta Años (1568-1648), la España de los Habsburgo recuperó el sur de los Países Bajos de manos de los rebeldes protestantes. Esto pronto propició que los puertos ocupados sirvieran de base a los corsarios , los " Dunkerqueses ", para atacar la navegación de los holandeses y sus aliados. Para ello, los Dunkirqueses desarrollaron pequeñas embarcaciones de vela, maniobrables y de gran maniobrabilidad, que llegaron a conocerse como fragatas. El éxito de estas embarcaciones influyó en el diseño naval de otras armadas que se enfrentaban a ellas, pero dado que la mayoría de las armadas regulares requerían buques con mayor resistencia que las fragatas Dunkirqueses, el término pronto pasó a aplicarse de forma menos exclusiva a cualquier buque de guerra de vela relativamente rápido y elegante. En francés, el término fragata dio origen al verbo " frégater" , que significa "construir largo y bajo", y a un adjetivo, lo que generó aún más confusión. Incluso el enorme Sovereign of the Seas inglés podría ser descrito como "una fragata delicada" por un contemporáneo después de que sus cubiertas superiores fueran reducidas en 1651. ^{[ 7 ]}

La armada de la República Holandesa se convirtió en la primera en construir fragatas oceánicas de mayor tamaño. La armada holandesa tenía tres tareas principales en la lucha contra España: proteger a los barcos mercantes holandeses en alta mar, bloquear los puertos de Flandes, territorio español , para perjudicar el comercio y detener la actividad corsaria enemiga , y combatir a la flota española e impedir los desembarcos de tropas. Las dos primeras tareas requerían velocidad, poco calado para las aguas poco profundas que rodean los Países Bajos y la capacidad de transportar suficientes suministros para mantener el bloqueo. La tercera tarea requería un armamento pesado, suficiente para hacer frente a la flota española. Las primeras fragatas de mayor tamaño, aptas para el combate, se construyeron alrededor de 1600 en Hoorn, Holanda . [ 8 ^{] En las} últimas etapas de la Guerra de los Ochenta Años (1568-1648), los holandeses habían abandonado por completo los barcos más pesados ​​que aún utilizaban ingleses y españoles, optando por fragatas más ligeras, con unos 40 cañones y un peso aproximado de 300 toneladas. En el siglo XVII, el término fragata en la Armada holandesa describía cualquier buque de guerra oceánico con menos de 40 cañones. ^{[ 9 ]} La eficacia de las fragatas holandesas se hizo más evidente en la Batalla de los Downs en 1639, lo que animó a la mayoría de las demás armadas, especialmente a la inglesa, a adoptar diseños similares. ^{[ 10 ]}

Las flotas construidas por la Commonwealth de Inglaterra en la década de 1650 generalmente consistían en barcos descritos como "fragatas", las más grandes de las cuales eran "grandes fragatas" de dos cubiertas de tercera clase . Con 60 cañones, estos buques eran tan grandes y capaces como los "grandes navíos" de la época; sin embargo, la mayoría de las demás fragatas de la época se utilizaban como " cruceros ": barcos rápidos e independientes. El término "fragata" implicaba un diseño de casco largo , que se relaciona directamente con la velocidad (véase velocidad de casco ) y que, a su vez, también contribuyó al desarrollo de la táctica de andanada en la guerra naval. En el siglo XVII, el término "fragata" a veces se aplicaba de forma muy laxa y podía utilizarse para cualquier buque de guerra. La descripción más precisa de la época era la clasificación del barco; las fragatas generalmente eran barcos de cuarta a sexta clase (en 1675, cuarta clase hasta 60 cañones, quinta hasta 40, sexta hasta 20) ^{[ 11 ].}

En esta época, evolucionó un diseño más, reintroduciendo los remos y dando lugar a fragatas de galera como la HMS  Charles Galley de 1676, que estaba clasificada como de quinta clase con 32 cañones , pero que también tenía una batería de 40 remos situada bajo la cubierta superior que podía impulsar el barco en ausencia de viento favorable. En danés, la palabra "fregat" se aplicaba a menudo a buques de guerra con tan solo 16 cañones, como la HMS  Falcon , que los británicos clasificaban como balandra. Según el sistema de clasificación de la Royal Navy , a mediados del siglo XVIII, el término "fragata" estaba técnicamente restringido a barcos de una sola cubierta de quinta clase , aunque las pequeñas fragatas de 28 cañones se clasificaban como de sexta clase . ^{[ 3 ]}

La fragata de vela clásica, o «verdadera fragata», conocida hoy en día por su papel en las Guerras Napoleónicas , tiene su origen en los desarrollos franceses del segundo cuarto del siglo XVIII. La Médée , construida en Francia en 1740, suele considerarse el primer ejemplo de este tipo. Estos barcos tenían aparejo cuadrado y llevaban todos sus cañones principales en una única cubierta superior continua. La cubierta inferior, conocida como «cubierta de cañones», carecía de armamento y funcionaba como «cubierta de literas» donde vivía la tripulación; de hecho, estaba situada por debajo de la línea de flotación de las nuevas fragatas. El crucero típico de la época tenía una cubierta inferior parcialmente armada, por lo que se le conocía como «barco de media batería» . La eliminación de los cañones de esta cubierta permitió reducir la altura de la superestructura del casco, lo que proporcionó a la «verdadera fragata» resultante unas cualidades de navegación mucho mejores. La cubierta desarmada implicaba que los cañones de la fragata se encontraban relativamente altos sobre la línea de flotación; como resultado, cuando el mar estaba demasiado agitado para que los navíos de dos cubiertas abrieran las troneras de su cubierta inferior , las fragatas aún podían combatir con todos sus cañones (véase la acción del 13 de enero de 1797 , como ejemplo de una situación decisiva). ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La Royal Navy capturó varias de las nuevas fragatas francesas, incluida la Médée , durante la Guerra de Sucesión Austriaca (1740-1748) y los británicos quedaron impresionados por ellas, particularmente por sus capacidades de maniobra costera. Pronto construyeron copias (encargadas en 1747), basadas en un corsario francés llamado Tygre , y comenzaron a adaptar el tipo a sus propias necesidades, estableciendo el estándar para otras fragatas como la principal potencia naval. Las primeras fragatas británicas llevaban 28 cañones, incluida una batería en la cubierta superior de veinticuatro cañones de 9 libras (los cuatro cañones más pequeños restantes se llevaban en el alcázar ), pero pronto se convirtieron en barcos de quinta clase de 32 o 36 cañones, incluida una batería en la cubierta superior de veintiséis cañones de 12 libras, con los seis o diez cañones más pequeños restantes llevados en el alcázar y el castillo de proa. ^{[ 14 ]} Técnicamente, los "barcos no clasificados" con menos de 28 cañones no podían ser clasificados como fragatas sino como " buques de posta "; Sin embargo, en el lenguaje común, la mayoría de los barcos de correos a veces se describían como «fragatas», un uso informal del término que se extendía a barcos más pequeños de dos cubiertas que eran demasiado pequeños para estar en la línea de batalla. No obstante, la mayoría de los barcos de este tamaño se denominaban «baluartes». ^{[ 15 ]} Entre 1777 y 1790 se construyeron un total de cincuenta y nueve fragatas de vela francesas, con un diseño estándar que promediaba una eslora de 135 pies (41 m) y un calado promedio de 13 pies (4,0 m). Las nuevas fragatas registraron velocidades de navegación de hasta 14 nudos (26 km/h; 16 mph), significativamente más rápidas que sus predecesoras. ^{[ 12 ]}

En 1778, el Almirantazgo británico introdujo una fragata "pesada" de mayor tamaño, con una batería principal de veintiséis o veintiocho cañones de 18 libras (con cañones más pequeños en la popa y el castillo de proa). Esta decisión pudo reflejar la situación naval de la época; con Francia y España como enemigos, la habitual superioridad británica en número de buques ya no era la norma y existía presión sobre los británicos para producir cruceros de mayor potencia. En respuesta, las primeras fragatas francesas de 18 libras se iniciaron en 1781. La fragata de 18 libras se convirtió finalmente en la fragata estándar de las Guerras Revolucionarias Francesas y Napoleónicas. Los británicos produjeron versiones más grandes, de 38 cañones, y ligeramente más pequeñas, de 36 cañones, así como un diseño de 32 cañones que puede considerarse una "versión económica". Las fragatas de 32 cañones también tenían la ventaja de que podían ser construidas por los numerosos astilleros más pequeños y menos especializados. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Frigates could (and usually did) additionally carry smaller carriage-mounted guns on their quarterdecks and forecastles (the superstructures above the upper deck). In 1778 the Carron Iron Company of Scotland produced a naval gun which would revolutionise the armament of smaller naval vessels, including the frigate. The carronade was a large calibre, short-barrelled naval cannon which was light, quick to reload and needed a smaller crew than a conventional long gun. Due to its lightness it could be mounted on the forecastle and quarterdeck of frigates. It greatly increased the firepower, measured in weight of metal (the combined weight of all projectiles fired in one broadside), of these vessels. The disadvantages of the carronade were that it had a much shorter range and was less accurate than a long gun. The British quickly saw the advantages of the new weapon and soon employed it on a wide scale. The US Navy also copied the design soon after its appearance. The French and other nations eventually adopted variations of the weapon in succeeding decades. The typical heavy frigate had a main armament of 18-pounder long guns, plus 32-pounder carronades mounted on its upper decks.^[18]

The first "super-heavy frigates", armed with 24-pounder long guns, were built by the naval architect F H Chapman for the Swedish navy in 1782. Because of a shortage of ships-of-the-line, the Swedes wanted these frigates, the Bellona class, to be able to stand in the battle line in an emergency. In the 1790s the French built a small number of large 24-pounder frigates, such as Forte and Egyptienne, they also cut-down (reduced the height of the hull to give only one continuous gun deck) a number of older ships-of-the-line (including Diadème) to produce super-heavy frigates; the resulting ship was known as a rasée. It is not known whether the French were seeking to produce very potent cruisers or merely to address stability problems in old ships. The British, alarmed by the prospect of these powerful heavy frigates, responded by rasée-ing three of their smaller 64-gun battleships, including Indefatigable, which went on to have a very successful career as a frigate. At this time the British also built a few 24-pounder-armed large frigates, the most successful of which was HMS Endymion (1,277 tons).^[19][20]

In 1797, three of the United States Navy's first six major ships were rated as 44-gun frigates, which operationally carried fifty-six to sixty 24-pounder long guns and 32-pounder or 42-pounder carronades on two decks; they were exceptionally powerful. These ships were so large, at around 1,500 tons, and well-armed that they were often regarded as equal to ships of the line, and after a series of losses at the outbreak of the War of 1812, secret Admiralty instructions ordered British frigates (usually rated at 38 guns or less) to never engage the large American frigates at any less than a 2:1 advantage. USS Constitution, preserved as a museum ship by the US Navy, is the oldest commissioned warship afloat, and is a surviving example of a frigate from the Age of Sail. Constitution and her sister ships President and United States were created in a response to deal with the Barbary Coast pirates and in conjunction with the Naval Act of 1794. Joshua Humphreys proposed that only live oak, a tree that grew only in America, should be used to build these ships.^[21]

The Admiralty, concerned by repeated defeats in single-ship actions, responded to the success of the American 44s in three ways. They built a class of conventional 40-gun, 24-pounder armed frigates on the lines of Endymion. They cut down three old 74-gun Ships-of-the-Line into rasées, producing frigates with a 32-pounder main armament, supplemented by 42-pounder carronades. These had an armament that far exceeded the power of the American ships. Finally, Leander and Newcastle, 1,500-ton spar-decked frigates (with an enclosed waist, giving a continuous line of guns from bow to stern at the level of the quarterdeck/forecastle), were built, which were an almost exact match in size and firepower to the American 44-gun frigates.^[22]

Las fragatas fueron quizás el tipo de buque de guerra que más trabajó durante la Era de la Vela . Si bien eran más pequeñas que un navío de línea , representaban un formidable adversario para la gran cantidad de balandras y cañoneras , por no hablar de los corsarios y mercantes. Con capacidad para transportar provisiones para seis meses, tenían un alcance muy amplio; y los buques de mayor tamaño que las fragatas se consideraban demasiado valiosos para operar de forma independiente.

Las fragatas exploraban para la flota, realizaban misiones de ataque al comercio y patrullas, y transportaban mensajes y dignatarios. Por lo general, las fragatas combatían en pequeños grupos o individualmente contra otras fragatas. Evitaban el contacto con los navíos de línea; incluso en medio de un combate naval, era de mala educación que un navío de línea disparara contra una fragata enemiga que no hubiera disparado primero. ^{[ 23 ]} Las fragatas participaban en batallas navales, a menudo como «fragatas de relevo». En el humo y la confusión de la batalla, las señales del comandante de la flota, cuyo buque insignia podía estar en medio del combate, podían pasar desapercibidas para los demás buques de la flota. ^{[ 24 ]} Por consiguiente, las fragatas se ubicaban a barlovento o sotavento de la línea principal de batalla y debían mantener una línea de visión clara hacia el buque insignia del comandante. Las fragatas, al estar fuera de la línea y alejadas del humo y el desorden de la batalla, repetían las señales del buque insignia, lo que facilitaba su visión por los demás barcos de la flota. ^{[ 24 ]} Si los daños o la pérdida de mástiles impedían que el buque insignia emitiera señales convencionales claras, las fragatas repetidoras podían interpretarlas e izar las suyas propias correctamente, transmitiendo así las instrucciones del comandante con claridad. ^{[ 24 ]} Para los oficiales de la Marina Real, una fragata era un destino codiciado. Las fragatas solían entrar en combate, lo que implicaba mayores posibilidades de gloria, ascenso y botín de guerra .

Unlike larger ships that were placed in ordinary, frigates were kept in service in peacetime as a cost-saving measure and to provide experience to frigate captains and officers which would be useful in wartime. Frigates could also carry marines for boarding enemy ships or for operations on shore; in 1832, the frigate USS Potomac landed a party of 282 sailors and Marines ashore in the US Navy's first Sumatran expedition. Frigates remained a crucial element of navies until the mid-19th century. The first ironclads were classified as "frigates" because of the number of guns they carried. However, terminology changed as iron and steam became the norm, and the role of the frigate was assumed first by the protected cruiser and then by the light cruiser.

Frigates are often the vessel of choice in historical naval novels due to their relative freedom compared to ships-of-the-line (kept for fleet actions) and smaller vessels (generally assigned to a home port and less widely ranging). For example, the Patrick O'BrianAubrey–Maturin series, C. S. Forester's Horatio Hornblower series and Alexander Kent's Richard Bolitho series. The 2003 film Master and Commander: The Far Side of the World features a reconstructed historic frigate, HMS Rose, to depict Aubrey's frigate HMS Surprise.

Vessels classed as frigates continued to play a great role in navies with the adoption of steam power in the 19th century. In the 1830s, navies experimented with large paddle steamers equipped with large guns mounted on one deck, which were termed "paddle frigates".^[25][26]

From the mid-1840s on, frigates which more closely resembled the traditional sailing frigate were built with steam engines and screw propellers. These "screw frigates", built first of wood and later of iron, continued to perform the traditional role of the frigate until late in the 19th century.

From 1859, armour was added to ships based on existing frigate and ship of the line designs. The additional weight of the armour on these first ironclad warships meant that they could have only one gun deck, and they were technically frigates, even though they were more powerful than existing ships-of-the-line and occupied the same strategic role. The phrase "armoured frigate" remained in use for some time to denote a sail-equipped, broadside-firing type of ironclad. The first such ship was the revolutionary Marine Nationale wooden-hulled Gloire, protected by 12 cm-thick (4.7 in) armour plates. The British response was HMS Warrior of the Warrior-class ironclads, launched in 1860. With her iron hull, steam engines propelling the 9,137 ton vessel to speeds of up to 14 knots and rifled breechloading 110-pdr guns, Warrior is the ancestor of all modern warships.

During the 1880s, as warship design shifted from iron to steel and cruising warships without sails started to appear, the term "frigate" fell out of use. Vessels with armoured sides were designated as "battleships" or "armoured cruisers", while "protected cruisers" only possessed an armoured deck, and unarmoured vessels, including frigates and sloops, were classified as "unprotected cruisers".

Modern frigates are related to earlier frigates only by name. The term "frigate" was readopted during the Second World War by the British Royal Navy to describe an anti-submarine escort vessel that was larger than a corvette (based on a mercantile design), while smaller than a destroyer. The vessels were originally to be termed "twin screw corvettes" until the Royal Canadian Navy suggested to the British re-introducing the term "frigate" for the significantly enlarged vessels. Frigates, termed destroyer escorts by the US at the time, are less expensive to build and maintain than larger destroyers and cruisers.^[27] Small anti-submarine escorts specifically designed for naval use had previously been classified as sloops by the Royal Navy, and the Black Swan-class sloops of 1939–1945 (propelled by steam turbines as opposed to cheaper triple-expansion steam engines) were as large as the new types of frigate, and more heavily armed. 22 of these were reclassified as frigates after the war, as were the remaining 24 smaller Castle-class corvettes.

The frigate was introduced to remedy some of the shortcomings inherent in the Flower-class corvette design: limited armament, a hull form not suited to open-ocean work, a single shaft which limited speed and manoeuvrability, and a lack of range. The frigate was designed and built to the same mercantile construction standards (scantlings) as the corvette, allowing manufacture by yards unused to warship construction. The first frigates of the River class (1941) were essentially two sets of corvette machinery in one larger hull, armed with the latest Hedgehog anti-submarine weapon.

The frigate possessed less offensive firepower and speed than a destroyer, including an escort destroyer, but such qualities were not required for anti-submarine warfare. Submarines were slow while submerged, and ASDIC sets did not operate effectively at speeds of over 20 knots (23 mph; 37 km/h). Rather, the frigate was an austere and weatherly vessel suitable for mass-construction and fitted with the latest innovations in anti-submarine warfare. As the frigate was intended purely for convoy duties, and not to deploy with the fleet, it had limited range and speed.

It was not until the Royal Navy's Bay class of 1944 that a British design classified as a "frigate" was produced for fleet use, although it still suffered from limited speed. These anti-aircraft frigates, built on incomplete Loch-class frigate hulls, were similar to the United States Navy's destroyer escorts (DE), although the latter had greater speed and offensive armament to better suit them to fleet deployments. The destroyer escort concept came from design studies by the General Board of the United States Navy in 1940, as modified by requirements established by a British commission in 1941^[28] prior to the American entry into the war, for deep-water escorts. The American-built destroyer escorts serving in the Royal Navy were rated as Captain-class frigates. The U.S. Navy's two Canadian-built Asheville-class and 96 British-influenced, American-built Tacoma-class frigates that followed originally were classified as "patrol gunboats" (PG) in the U.S. Navy but on 15 April 1943 were all reclassified as patrol frigates (PF).

The introduction of the surface-to-air missile after World War II made relatively small ships effective for anti-aircraft warfare: the "guided-missile frigate". In the US navy, these vessels were called "ocean escorts" and designated "DE" or "DEG" until 1975 – a holdover from the World War II destroyer escort or "DE". While the Royal Navy used similar designations for their warships built in the 1950s, they maintained the use of the term "frigate"; in the 1990s the RCN re-introduced the frigate designation. Likewise, the French Navy refers to missile-equipped ships, up to cruiser-sized ships (Suffren, Tourville, and Horizon classes), by the name of "frégate", while smaller units are named aviso. The Soviet Navy used the term "guard-ship" (сторожевой корабль).

Desde la década de 1950 hasta la de 1970, la Armada de los Estados Unidos encargó buques clasificados como fragatas de misiles guiados ( símbolo de clasificación de casco DLG o DLGN, que literalmente significa líderes destructores de misiles guiados ), que en realidad eran cruceros de guerra antiaérea construidos sobre cascos de destructor. Estos contaban con uno o dos lanzadores dobles por buque para el misil RIM-2 Terrier , actualizado al misil RIM-67 Standard ER en la década de 1980. Este tipo de buque estaba destinado principalmente a defender a los portaaviones contra misiles de crucero antibuque , complementando y eventualmente reemplazando a los cruceros de la Segunda Guerra Mundial convertidos (CAG/CLG/CG) en esta función. Las fragatas de misiles guiados también tenían capacidad antisubmarina, de la que carecían la mayoría de las conversiones de cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Algunos de estos buques —Bainbridge y Truxtun , junto con las clases California y Virginia— eran de propulsión nuclear (DLGN) . ^{[ 29 ]} Estas "fragatas" tenían un tamaño intermedio entre los cruceros y los destructores. Esto era similar al uso del término "fragata" durante la era de la navegación a vela, cuando se refería a un buque de guerra de tamaño mediano, pero era inconsistente con las convenciones utilizadas por otras armadas contemporáneas que consideraban a las fragatas como más pequeñas que los destructores. Durante la reclasificación de buques de 1975 , las grandes fragatas estadounidenses fueron redesignadas como cruceros o destructores de misiles guiados (CG/CGN/DDG), mientras que las escoltas oceánicas (la clasificación estadounidense para buques más pequeños que los destructores, con el símbolo de casco DE/DEG (escolta destructor)), como la clase Knox , fueron reclasificadas como fragatas (FF/FFG), a veces llamadas "fragatas rápidas". A finales de la década de 1970, como sucesora gradual de las fragatas Knox , la Armada de los Estados Unidos introdujo las fragatas de misiles guiados (FFG) de la clase Oliver Hazard Perry , compuestas por 51 buques , el último de los cuales fue dado de baja en 2015, aunque algunos prestan servicio en otras armadas. ^{[ 30 ]} Para 1995, los cruceros y destructores de misiles guiados más antiguos fueron reemplazados por los cruceros de la clase Ticonderoga y los destructores de la clase Arleigh Burke . ^{[ 31 ]}

Uno de los diseños más exitosos posteriores a 1945 fue la fragata británica de la clase Leander , utilizada por varias armadas. Botada en 1959, la clase Leander se basaba en la fragata antisubmarina Tipo 12, pero equipada también para la defensa antiaérea. Fueron utilizadas por el Reino Unido hasta la década de 1990, momento en el que algunas fueron vendidas a otras armadas. El diseño Leander , o versiones mejoradas del mismo, también se fabricaron bajo licencia para otras armadas. Casi todas las fragatas modernas están equipadas con algún tipo de misiles ofensivos o defensivos, y como tales se clasifican como fragatas de misiles guiados (FFG). Las mejoras en los misiles superficie-aire (por ejemplo, el Eurosam Aster 15 ) permiten que las fragatas modernas de misiles guiados constituyan el núcleo de muchas armadas modernas y se utilicen como plataforma de defensa de la flota, sin necesidad de fragatas especializadas en guerra antiaérea.

Los destructores y fragatas modernos tienen suficiente resistencia y navegabilidad para viajes largos y, por lo tanto, se consideran buques de alta mar , mientras que las corbetas (incluso las más grandes capaces de transportar un helicóptero de guerra antisubmarina ) se despliegan típicamente en zonas costeras o litorales , por lo que se consideran buques de aguas verdes . ^{[ 32 ]} Según Sidharth Kaushal del Royal United Services Institute for Defence and Security Studies, al describir la diferencia entre los destructores y fragatas del siglo XXI, los destructores más grandes "pueden transportar y generar más fácilmente la energía para radares de alta resolución más potentes y un mayor número de celdas de lanzamiento vertical. Por lo tanto, pueden proporcionar defensa aérea y antimisiles en todo el teatro de operaciones para fuerzas como un grupo de batalla de portaaviones y normalmente cumplen esta función". Por el contrario, las fragatas más pequeñas "se utilizan normalmente como buques de escolta para proteger las líneas de comunicación marítimas o como componente auxiliar de un grupo de ataque". Los destructores más grandes y poderosos, como los cruceros de la clase Ticonderoga , a menudo se clasifican como cruceros debido a su armamento adicional y sus instalaciones para servir como buques insignia de la flota. ^{[ 33 ]}

The Royal Navy Type 61 (Salisbury class) were "air direction" frigates equipped to track aircraft. To this end they had less armament than the Type 41 (Leopard-class) air-defence frigates built on the same hull. Multi-role frigates such as the MEKO 200, Anzac and Halifax classes are designed for navies needing warships deployed in a variety of situations that a general frigate class would not be able to fulfil, and not requiring destroyers.

At the opposite end of the spectrum, some frigates are specialised for anti-submarine warfare. Increasing submarine speeds towards the end of World War II (see German Type XXI submarine) greatly reduced the margin of speed superiority of frigate over submarine. The frigate could no longer be slow and powered by mercantile machinery, and consequently postwar frigates such as the Whitby class were faster.

Such ships carry improved sonar equipment, such as the variable depth sonar or towed array, and specialised weapons such as torpedoes, forward-throwing weapons such as Limbo and missile-carried anti-submarine torpedoes such as ASROC or Ikara. The Royal Navy's original Type 22 frigate is an example of a specialised anti-submarine warfare frigate, though it also has Sea Wolf surface-to-air missiles for point defence plus Exocet surface-to-surface missiles for limited offensive capability.

Especially for anti-submarine warfare, most modern frigates have a landing deck and hangar aft to operate helicopters, eliminating the need for the frigate to close with unknown sub-surface threats, and using fast helicopters to attack nuclear submarines which may be faster than surface warships. For this task the helicopter is equipped with sensors such as sonobuoys, wire-mounted dipping sonar and magnetic anomaly detectors to identify possible threats, and torpedoes or depth-charges to attack them.

Gracias a su radar a bordo, los helicópteros también pueden utilizarse para reconocer objetivos más allá del horizonte y, si están equipados con misiles antibuque como el Penguin o el Sea Skua , para atacarlos. El helicóptero es, además, indispensable para las operaciones de búsqueda y rescate , y ha sustituido en gran medida el uso de pequeñas embarcaciones o el sistema de amarre para tareas como el traslado de personal, correo y carga entre buques o a tierra. Con los helicópteros, estas tareas pueden realizarse de forma más rápida y segura, sin necesidad de que la fragata reduzca la velocidad o cambie de rumbo.

Las fragatas diseñadas en las décadas de 1960 y 1970, como la fragata de clase Knox de la Armada de los Estados Unidos , la fragata de clase Bremen de Alemania Occidental y la fragata Tipo 22 de la Marina Real Británica, estaban equipadas con un pequeño número de misiles superficie-aire de corto alcance ( Sea Sparrow o Sea Wolf) únicamente para defensa puntual.

Por el contrario, las fragatas más modernas, comenzando con la fragata de la clase Oliver Hazard Perry, están especializadas en defensa aérea de "zona de defensa" , debido a los importantes avances en aviones de combate y misiles de crucero . Ejemplos recientes incluyen la fragata de defensa aérea y mando de la clase De Zeven Provinciën de la Marina Real de los Países Bajos . Estos buques están armados con misiles VL Standard Missile 2 Block IIIA , uno o dos sistemas CIWS Goalkeeper ( el HNLMS  Evertsen tiene dos Goalkeeper, el resto de los buques tienen capacidad para uno más), misiles VL Evolved Sea Sparrow , un radar especial SMART-L y un radar Thales Active Phased Array (APAR), todos ellos para defensa aérea. Otro ejemplo es la clase Iver Huitfeldt de la Marina Real Danesa . ^{[ 35 ]}

Algunas nuevas clases de buques, similares a las corbetas, están optimizadas para el despliegue a alta velocidad y el combate con embarcaciones pequeñas, en lugar de para el combate entre adversarios de igual tamaño; un ejemplo es el buque de combate litoral (LCS) de la Armada de los Estados Unidos. Desde 2015, todas las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los Estados Unidos han sido dadas de baja, y su función ha sido asumida parcialmente por los nuevos LCS. Si bien los buques de la clase LCS son más pequeños que las fragatas a las que reemplazarán, ofrecen un armamento similar, requieren menos de la mitad de la tripulación y alcanzan una velocidad máxima de más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph). Una gran ventaja de los buques LCS es que están diseñados en torno a módulos de misión específicos, lo que les permite desempeñar diversas funciones. El sistema modular también permite que la mayoría de las mejoras se realicen en tierra y se instalen posteriormente en el buque, manteniendo así la disponibilidad operativa de los buques durante el mayor tiempo posible.

Los últimos planes de desactivación de EE. UU. hacen que esta sea la primera vez que la Armada de EE. UU. se encuentra sin una clase de fragatas desde 1943 (técnicamente, el USS  Constitution está clasificado como fragata y aún está en servicio, pero no cuenta para los niveles de fuerza de la Armada). ^{[ 36 ]} Los 20 LCS restantes que se adquirirán a partir de 2019 y que serán mejorados serán designados como fragatas, y los buques existentes que reciban modificaciones también podrían ver su clasificación cambiada a FF . ^{[ 37 ]} Sin embargo, la Armada de los Estados Unidos seleccionó una variante de fragata multipropósito FREMM para una nueva clase Constellation de 20 fragatas, que será construida por Fincantieri a partir de 2024. ^{[ 38 ]}

Stealth technology has been introduced in modern frigate design by the French La Fayette class design.^[39] Frigate shapes are designed to offer a minimal radar cross section, which also lends them good air penetration; the manoeuvrability of these frigates has been compared to that of sailing ships. Examples are the Italian and French Horizon class with the Aster 15 and Aster 30 missile for anti-missile capabilities, the German F125 and Sachsen-class frigates, the Japanese Mogami-class frigate, the Russian Admiral Gorshkov classes with the Zircon missile, the Indian Shivalik, Talwar and Nilgiri classes with the Brahmos missile, and the Malaysian Maharaja Lela class with the Naval Strike Missile.

The modern French Navy applies the term first-class frigate and second-class frigate to both destroyers and frigates in service. Pennant numbers remain divided between F-series numbers for those ships internationally recognised as frigates and D-series pennant numbers for those more traditionally recognised as destroyers. This can result in some confusion as certain classes are referred to as frigates in French service while similar ships in other navies are referred to as destroyers. This also results in some recent classes of French ships such as the Horizon class being among the largest in the world to carry the rating of frigate. The Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), which means frigates of intermediate size, is a French military program to design and create a planned class of frigates to be used by the French Navy. At the moment, the program consists of five ships, with commissioning planned from 2023.

En la Armada alemana , las fragatas se utilizaron para reemplazar a los destructores obsoletos; sin embargo, en tamaño y función, las nuevas fragatas alemanas superan a la antigua clase de destructores. Las actuales fragatas alemanas de la clase F125 Baden-Württemberg son las más grandes del mundo, con un desplazamiento de más de 7200 toneladas. Lo mismo se hizo en la Armada española , que procedió con el despliegue de las primeras fragatas Aegis , las fragatas de la clase Álvaro de Bazán . La Armada de Myanmar está produciendo fragatas modernas con una sección transversal de radar reducida , conocidas como fragatas de la clase Kyan Sittha . Antes de la clase Kyan Sittha, la Armada de Myanmar también produjo una fragata de la clase Aung Zeya . Aunque el tamaño de la Armada de Myanmar es bastante pequeño, está produciendo fragatas modernas de misiles guiados con la ayuda de Rusia, China e India. Sin embargo, las flotas de la Armada de Myanmar siguen expandiéndose con varios programas de construcción naval en curso, incluyendo una fragata de 135 m (442 pies 11 pulgadas) y 4000 toneladas con sistemas de lanzamiento vertical de misiles . ^{[ 40 ]} Las cuatro fragatas clase Tamandaré planificadas por la Armada de Brasil serán responsables de introducir buques con tecnología furtiva en la armada nacional y la región latinoamericana, y se espera que el primer buque se lance en 2024. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Algunas fragatas han sobrevivido como barcos museo. Son las siguientes:

• USS  Constitution en Boston , Estados Unidos; segundo buque de guerra en servicio más antiguo del mundo, buque de guerra en servicio más antiguo a flote ^{[ 43 ] [ 44 ]}
• NRP Dom Fernando II y Glória en Almada , Portugal
• El HMS  Trincomalee en Hartlepool , Inglaterra
• El HMS  Unicorn en Dundee , Escocia.

• Hermione , réplica a vela del Hermione de 1779 , que transportó a Lafayette a los Estados Unidos.
• El Étoile du Roy , originalmente llamado Grand Turk, fue construido para la serie de televisión Hornblower en 1997. Fue vendido a Francia en 2010 y rebautizado como Étoile du Roy.
• La fragata rusa  Shtandart , una réplica a vela del primer buque de guerra ruso, tenía su base en San Petersburgo , Rusia.
• HMS Surprise in San Diego, United States, replica of HMS Rose, used in the 2003 film, Master and Commander: The Far Side of the World.

• HNLMS Bonaire in Den Helder, Netherlands.
• Danish frigate Jylland in Ebeltoft, Denmark.
• Japanese frigate Kaiyō Maru, replica in Esashi, Japan.
• HMS Warrior in Portsmouth, England.
• ARA Presidente Sarmiento in Buenos Aires, Argentina.

• HDMS Peder Skram in Copenhagen, Denmark.
• HMAS Diamantina in Brisbane, Australia.
• TCG Ege (F256), formerly USS Ainsworth in Izmit, Turkey.
• ROKS Taedong (PF-63), formerly USS Tacoma in South Korea.
• ROKS Ulsan (FF-951), in Ulsan, South Korea.
• ROKS Seoul (FF-952), in Seoul, South Korea.
• ROKS Masan (FF-955), in Gangwha Island, South Korea
• HTMS Tachin (PF-1), formerly USS Glendale in Nakhon Nayok, Thailand.
• HTMS Prasase (PF-2), formerly USS Gallup in Rayong Province, Thailand.
• HTMS Phutthaloetla Naphalai in Sattahip, Thailand.
• HTMS Phutthayotfa Chulalok in Sattahip, Thailand.
• CNS Yingtan (FFG-531) in Qingdao, China.
• CNS Xiamen (FFG-515) in Taizhou, China.
• CNS Ji'an (FFG-518) in Wuxue, China.
• CNS Siping (FFG-544) in Xingguo County, China
• CNS Jinhua (FFG-534) in Hengdian, China
• CNS Dangdong (FFG-543) in Dangdong, China
• INS Gomati in Lucknow, India (Planned)
• HMS President in London, England.
• HMS Wellington in London, England.
• HMS Ambuscade in Glasgow, Scotland (planned as of 2022)^[45]
• HNoMS Narvik in Horten, Norway.
• KD Hang Tuah in Lumut, Malaysia.
• UBS Mayu in Yangon,Myanmar

• Dominican frigate Mella was on display in the Dominican Republic from 1998 to 2003, when she was scrapped due to her deteriorating condition.
• KD Rahmat was on display in Lumut, Malaysia from 2011 to 2017. She sank at her moorings due to poor condition, and was later scrapped.
• RFS Druzhnyy was on display in Moscow, Russia from 2002 to 2016, until the museum plans fell through and was sold for scrap.
• HMS Plymouth (F126) was on display in Birkenhead, England from 1990 to 2006, when the museum that operated her was forced to close. She was later scrapped in 2012.
• CNS Nanchong (FF-502) was on display in Qingdao, China from 1988 to 2012, when her faulty material made preservation difficult and was later scrapped.

•  Algerian National Navy operates three Adhafer-class frigates and two MEKO A-200AN frigates
•  Argentine Navy operates six Espora-class frigates/corvettes
•  Bangladesh Navy operates a single modified Ulsan-class frigate
•  Brazilian Navy operates six Niterói-class frigates, one Greenhalgh-class frigate, and one Tamandaré-class frigate
•  Bulgarian Navy operates three Wielingen-class frigates purchased from Belgium
•  Royal Canadian Navy operates twelve Halifax-class frigates
•  China Coast Guard operates three Jiangwei I-class frigates transferred from the navy
•  Colombian National Navy operates four Almirante Padilla-class frigates
•  Royal Danish Navy operates four Thetis-class frigates and three Iver Huitfeldt-class frigates, two Absalon-class frigates.
•  Ecuadorian Navy operates two Condell-class frigates purchased from Chile
•  Egyptian Navy operates three FREMM multipurpose frigates, four MEKO A-200EN frigates, four Oliver Hazard Perry-class Guided missile frigates, two Knox-class Guided missile frigates, and a Black Swan-class frigate as a training ship.
•  Navy of Equatorial Guinea operates a single Wele Nzas-class frigate
•  German Navy operates four Brandenburg-class frigates, four Baden-Württemberg-class frigates and three Sachsen-class frigates with the latter sometimes classed as destroyers.
•  Hellenic Navy operates nine Elli-class frigates purchased from the Netherlands, four Hydra-class frigates and one Kimon-class frigate
•  Indian Navy operates twenty frigates, comprising six Nilgiri-class, three Shivalik-class frigates, eight Talwar-class frigates, and three Brahmaputra-class frigates.
•  Indonesian Navy operates two Martadinata-class frigates, five Ahmad Yani-class frigates, purchased from the Netherlands, and two Thaon di Revel-class frigates, purchased from Italy.
•  Islamic Republic of Iran Navy operates five Moudge-class frigates (including the IRIS Zagros, a Light information-signal frigate) and three Alvand-class frigates.
•  Italian Navy operates ten Bergamini-class frigates, four Thaon di Revel-class frigates.
•  Japan Maritime Self-Defense Force operates eight Mogami-class frigates with more under construction and six Abukuma-class frigates.
•  Korean People's Navy operates two Najin-class frigates
•  Republic of Korea Navy operates six Incheon-class frigates, two Ulsan-class frigates, and eight Daegu-class frigates.
•  Royal Malaysian Navy operates two Lekiu-class frigates
•  Mexican Navy operates single Reformador-class frigate
•  Royal Moroccan Navy operates three Tarik Ben Ziyad-class frigates.
•  Myanmar Navy operates one Thalun-class frigate, two Kyan Sittha-class frigates, one Aung Zeya-class frigate and two Type 053H1 (Jianghu-II) class frigate
•  Nigerian Navy operates a single Aradu-class frigate, though its operational status is doubtful, and a single Obuma-class frigate used as training hulk.
•  Peruvian Navy operates seven Lupo-class frigates, with four being transferred from Italy
•  Peru Coast Guard operates a single Lupo-class frigate, transferred from the Navy
•  Philippine Navy operates two Jose Rizal-class frigates and two Miguel Malvar-class frigates
•  Portuguese Navy operates three Vasco da Gama-class frigates
•  Russian Navy operates one Gremyashchiy-class frigates/corvettes, seven Steregushchiy-class frigates/corvettes, three Admiral Gorshkov-class frigates, three admiral Grigorovich-class frigates, two Krivak-class frigates, two Gepard-class frigates and two Neustrashimyy-class frigates.
•  Royal Saudi Navy operates four Al Madinah-class frigates
•  South African Navy operates four Valour-class frigates, made in Germany based on the MEKO A200 design
•  Royal Thai Navy operates a single Bhumibol Adulyadej-class frigate and two Naresuan-class frigate and lastly old frigates used as training ships, the Makut Rajakumarn and Pin Klao.
•  Turkish Naval Forces operates four Yavuz-class frigates, four Barbaros-class frigates, and one Istanbul-class frigate.
•  Bolivarian Navy of Venezuela operates one Lupo-class frigate

•  Royal Australian Navy operates seven ships
•  Royal New Zealand Navy operates two ships

•  Egyptian Navy operates two Bergamini-class frigates from Italy, one Aquitaine-class frigate from France
•  French Navy operates eight Aquitaine-class frigates
•  Italian Navy operates ten Bergamini-class frigates
•  Royal Moroccan Navy operates one Aquitaine-class frigate ordered from France

•  French Navy operates six ships
•  Royal Moroccan Navy operates two ships ordered from France

•  Russian Navy operates two ships
•  Vietnam People's Navy operates four ships

•  Bangladesh Navy operates two Hamilton-class patrol frigates from the United States
•  Nigerian Navy operates two Hamilton-class patrol frigates from the United States
•  Philippine Navy operates three Hamilton-class patrol frigates from the United States

•  Belgian Navy operates two ships purchased from The Netherlands
•  Chilean Navy operates two ships purchased from The Netherlands
•  Royal Netherlands Navy operates two ships
•  Portuguese Navy operates two ships purchased from the Netherlands

•  Republic of China Navy operates five ships purchased from the US
•  Egyptian Navy operates two ships purchased from the US

•  Algerian National Navy operates three ships
•  Bulgarian Navy operates single ship
•  Libyan Navy operates single ship

•  Republic of China Navy operates six Kang Ding-class frigates, which are the Taiwanese variant of the French La Fayette class
•  French Navy operates five ships
•  Royal Saudi Navy operates three Al Riyadh-class frigates, which are the Saudi variant of the French La Fayette class
•  Republic of Singapore Navy operates six Formidable-class frigates, these are the Singapore variant of the French La Fayette class

•  Royal Bahraini Naval Force operates two ships donated from the US
•  Chilean Navy operates two Adelaide-class frigates purchased from Australia, these are the Australian variant of the US Oliver Hazard Perry class
•  Republic of China Navy operates 10 Cheng Kung-class frigates, which are the Taiwanese variant of the US Oliver Hazard Perry class
•  Egyptian Navy operates four ships
•  Pakistan Navy operates a single ship purchased from the US
•  Polish Navy operates two ships purchased from the US
•  Spanish Navy Operates six Santa María-class frigates, these are the Spanish variant of the US Oliver Hazard Perry class
•  Turkish Naval Forces operates eight G-class frigates purchased from the US

•  Azerbaijani Navy operates single ship
•  Vietnam People's Navy operates five ships

•  Royal Moroccan Navy operates one 10513 Sigma Class Frigate.
•  Mexican Navy operates one 10514 POLA variant Sigma Class Frigate.
•  Indonesian Navy operates two 10513 PKR variant Sigma Class Frigates.

•  Italian Navy operates four Thaon di Revel-class frigates.
•  Indonesian Navy operates two Thaon di Revel-class frigates.

•  Bangladesh Navy operates two Jianghu II-class frigates and two Jianghu III-class frigates purchased from China
•  People's Liberation Army Navy operates six Jianghu-class frigates and seven Jiangwei II-class frigates
•  Myanmar Navy operates two Jianghu II-class frigates purchased from China
•  Royal Thai Navy operates four Chao Phraya-class frigates and two Naresuan-class frigates purchased from China
•  Pakistan Navy operates four Zulfiquar-class frigates (a variant of the Chinese Type 053H3 frigate)
•  Sri Lanka Navy operates a single Jiangwei I-class frigate purchased from China

•  People's Liberation Army Navy operates 40 Jiangkai II-class frigates and two Jiang kai I-class frigates.
•  Pakistan Navy operates four Tughril-class frigates (a variant of the Chinese Type 054A frigate)

•  Brazilian Navy operates single ship purchased from the UK
•  Chilean Navy operates single ship purchased from the UK
•  Romanian Naval Forces operates two ships purchased from the UK

•  Chilean Navy operates three ships purchased from the UK
•  Royal Navy operates eight ship

These ships are classified by their respective nations as frigates, but are considered destroyers internationally due to size, armament, and role.

•  German Navy operates three Sachsen-class frigates and four Baden-Württemberg-class frigates.
•  Royal Netherlands Navy operates four De Zeven Provinciën-class frigates.
•  Royal Norwegian Navy operates four Fridtjof Nansen-class frigates.
•  Romanian Naval Forces operates the Romanian frigate Mărășești, classified as a destroyer until 2001.
•  Spanish Navy operates five Álvaro de Bazán-class frigates.

•  Cuban Revolutionary Navy decommissioned its last true frigates, the Koni-class frigate in 1998.
•  Dominican Navy decommissioned its last River-class frigate in 1998.
•  Ethiopian Navy lost its entire fleet, including two Petya-class frigates and the training frigate Ethiopia, following the independence of Eritrea in 1991.
•  Estonian Navy decommissioned EML Admiral Pitka in 2013.
•  Finnish Navy decommissioned its last Riga-class frigate in 1985.
•  Volksmarine decommissioned all three Koni-class frigates upon German Reunification in 1990.
•  Iraqi Navy lost its only operational frigate Ibn Khaldoum which was sunk in 2003.
•  Israeli Navy decommissioned its last River-class frigate in 1959.
•  Mexican Navy decommissioned all three Allende-class frigates in 2016.
•  Montenegrin Navy decommissioned both its Kotor-class frigates in 2019.
•  Navy of Serbia and Montenegro transferred its two Kotor-class frigates to Montenegro upon their independence in 2006.
•  Swedish Navy decommissioned its last two Visby-class frigates in 1982, following defence reviews.
•  Syrian Navy decommissioned its last Petya-class frigate in 2018.
•  La Armada ucraniana operó una única fragata de la clase Krivak, la Hetman Sahaidachny , que fue hundida en 2022.
•  La Armada de los Estados Unidos dio de baja su última fragata de la clase Oliver Hazard Perry en 2015.
•  La Armada Nacional del Uruguay dio de baja su última fragata de la clase João Belo en 2022.
•  Tras la caída de Saigón en 1975 , la Armada de la República de Vietnam transfirió sus seis fragatas restantes de la clase Trần Quang Khải a Filipinas. El séptimo buque fue capturado por Vietnam del Norte y reincorporado a la Armada Popular de Vietnam .

• 

   La Armada Nacional Argelina encargó a Rusia tres fragatas de la clase Steregushchiy .
•  La Marina Real Australiana encargó seis fragatas de la clase Hunter , la variante australiana de las fragatas Tipo 26 , que contarán con el sistema de combate AEGIS. La Marina Real Australiana también planea incorporar 11 fragatas New FFM a su servicio para 2037.
•  La Armada belga planea construir tres fragatas antisubmarinas para reemplazar las actuales fragatas de la clase Karel Doorman en un proyecto conjunto con los Países Bajos.
•  La Armada brasileña encargó cuatro fragatas de la clase Tamandaré para reemplazar a las antiguas fragatas de la clase Niterói .
•  La Marina Real Canadiense planea encargar 15 fragatas Tipo 26 como diseño para el Buque de Combate de Superficie Canadiense , para reemplazar a los destructores de la clase Iroquois y las fragatas de la clase Halifax que han sido dadas de baja .

•  La Armada del Ejército Popular de Liberación continúa construyendo fragatas de la clase Jiangkai II .
•  Republic of China Navy was planning in 2020 to build 10–15 new frigates to replace the ageing Knox class and Cheng Kung class.^[46]
•  Finnish Navy is planning to build four Pohjanmaa-class corvettes which, despite their classification, have been described as frigates by the Finnish defence ministry and led to a debate over the classification in the Finnish Parliament.
•  French Navy is building five Amiral Ronarc'h-class frigates.
•  German Navy ordered six F126 frigates to replace the Brandenburg-class frigates. Construction of the first vessel started in December 2023.
•  Hellenic Navy in 2021 was planning to build three Belharra-class frigates as a part of plans for replacing its ageing Elli-class frigates, with an option for a fourth ship.^[47]
•  Indian Navy is building a total of three frigates, comprising one Nilgiri-class frigates (with six already in service) and two Talwar-class frigate (with eight already in service). Another 7-8 ships of Project 17B are planned.
•  Indonesian Navy in 2022 was fitting out one new Type 31 frigate with another one under construction.^[48][49] Indonesia will also order six Bergamini-class frigates, two Maestrale-class frigates,^[50] and two Istif-class frigates.^[51]
•  Italian Navy is building 3 Thaon di Revel-class frigates, Italy is also commission 2 more Bergamini-class EVO frigates.
•  Islamic Republic of Iran Navy is building four more Moudge-class frigates.
•  Japan Maritime Self-Defense Force is building four Mogami-class frigates to replace the Abukuma-class destroyer escorts.
•  Republic of Korea Navy is building six Chungnam-class frigates.
•  Royal Malaysian Navy is building five Maharaja Lela-class frigates, cut down from six in early 2023 to reduce cost.
•  Mexican Navy will commission one more Reformador-class frigate.
•  La Armada de Myanmar está construyendo una nueva fragata que tiene 135 m (442 pies 11 pulgadas) de largo y desplaza 4.000 toneladas. ^{[ 40 ]}
•  La Marina Real de los Países Bajos planea construir cuatro fragatas antisubmarinas para reemplazar las actuales fragatas de la clase Karel Doorman . Se trata de un proyecto conjunto con Bélgica.
•  La Armada filipina en 2025 encargó dos fragatas adicionales de la clase Miguel Malvar ^{[ 52 ].}
•  La Armada polaca en 2022 estaba construyendo tres fragatas del Proyecto 106 para reemplazar sus antiguas fragatas de la clase Oliver Hazard Perry . ^{[ 53 ]}
•  La Armada de Pakistán en 2024 estaba construyendo entre 6 y 8 fragatas de la clase Jinnah . ^{[ 54 ]}
•  La Armada rusa está construyendo diez fragatas de la clase Almirante Gorshkov .
•  La Marina Real Saudí encargó a Estados Unidos cuatro versiones modernizadas del buque de combate litoral de la clase Freedom para sustituir a las antiguas fragatas de la clase Al Madinah .
•  La Armada española planea construir cinco fragatas de la clase F110 para reemplazar las fragatas de la clase Santa María .
•  La Marina Real Tailandesa está construyendo una fragata adicional de la clase Bhumibol Adulyadej .
•  La Armada turca está construyendo las fragatas de la clase Estambul como parte del proyecto MILGEM .
•  La Armada ucraniana estaba construyendo una fragata de la clase Volodymyr Velykyi . La construcción comenzó en 2011, luego sufrió retrasos y se detuvo por completo en 2014. El astillero Black Sea Shipyard, responsable del programa, quebró en 2021, cuando el buque solo estaba completado en un 17%. ^{[ 55 ]} Se esperaba que esta clase ayudara a reconstruir la Armada ucraniana, que se ha visto mermada desde la captura de la mayor parte de su flota tras la anexión rusa de Crimea en 2014. Estados Unidos ha ofrecido transferir dos fragatas de la clase Oliver Hazard Perry a Ucrania.
•  La Marina Real Británica está construyendo ocho fragatas Tipo 26 que, junto con las cinco fragatas Tipo 31 previstas , reemplazarán a las fragatas Tipo 23 actualmente en servicio. También se planea la construcción de cinco fragatas Tipo 32 para reforzar la flota de la Marina Real.
•  La Armada de los Estados Unidos está construyendo dos fragatas de la clase Constellation , basadas en una variante de la fragata multipropósito FREMM , para reemplazar las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry , que fueron dadas de baja . Los otros 18 buques de la clase fueron cancelados en noviembre de 2025, y en diciembre de 2025 se anunció que el buque de seguridad nacional se utilizaría como base para un programa de reemplazo denominado FF(X) .
• La Armada de Pakistán está planificando la adquisición de entre 6 y 8 fragatas de la clase Jinnah para modernizar su flota actual.

• Fragata 36 , ​​un diseño de velero que recibe su nombre del tipo de buque de guerra.
• Diseño de destructor soviético clase Udaloy denominado Proyecto 1155 Fregat ("fragata" o " fragata ")
• Lista de escoltas de la Armada francesa
• Lista de clases de fragatas
• Lista de clases de fragatas por país
• Lista de fragatas de la Segunda Guerra Mundial
• Reclasificación de buques de la Armada de los Estados Unidos en 1975

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