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Articulo de referencia

Control aéreo delantero

Controladores aéreos avanzados del Regimiento de la RAF , pertenecientes a la Célula de Integración Aire-Tierra, con base en RAF Coningsby , guían un Typhoon del 6.º Escuadrón h...

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Controladores aéreos avanzados del Regimiento de la RAF , pertenecientes a la Célula de Integración Aire-Tierra, con base en RAF Coningsby , guían un Typhoon del 6.º Escuadrón hacia su objetivo en el campo de prácticas de Cape Wrath , en Escocia.

El control aéreo avanzado consiste en proporcionar guía a las aeronaves de apoyo aéreo cercano (CAS) [ 1 ] con el fin de asegurar que su ataque alcance el objetivo previsto y no cause daño a las tropas amigas. Esta tarea la lleva a cabo un controlador aéreo avanzado ( FAC ). [ 2 ]

Una función primordial del control aéreo avanzado es garantizar la seguridad de las tropas amigas durante el apoyo aéreo cercano . Los objetivos enemigos en la línea del frente (en la terminología estadounidense, "borde delantero de la zona de batalla") suelen estar cerca de las fuerzas amigas, por lo que estas corren el riesgo de sufrir fuego amigo por proximidad durante un ataque aéreo. El peligro es doble: el piloto bombardero no puede identificar el objetivo con claridad y desconoce la ubicación de las fuerzas amigas. El camuflaje, la situación en constante cambio y la niebla de guerra aumentan el riesgo. La doctrina actual sostiene que los controladores aéreos avanzados (FAC) no son necesarios para la interdicción aérea , aunque en el pasado se ha hecho uso de ellos para este fin.

Otra preocupación de los controladores aéreos avanzados es evitar causar daños a los no combatientes en la zona de ataque.

Primeros esfuerzos de apoyo aéreo-terrestre

Cuando comenzó el apoyo aéreo cercano durante la Primera Guerra Mundial , hubo intentos pioneros de dirigir el ametrallamiento de trincheras por parte de las tropas terrestres marcando sus posiciones mediante la colocación de paneles de señales en el suelo, el disparo de bengalas o el encendido de señales de humo. Las tripulaciones aéreas tenían dificultades para comunicarse con las tropas terrestres; arrojaban mensajes o usaban palomas mensajeras . [ 3 ] Benno Fiala von Fernbrugg , un piloto austrohúngaro, fue pionero en el uso de la radio para el control de fuego; en la Batalla de Gorlice usó un transmisor de radio en su avión para enviar cambios por código Morse a una batería de artillería en tierra. [ 4 ] El coronel Billy Mitchell también equipó su avión de mando Spad XVI con una radio, y los alemanes experimentaron con radios en sus sesquiplanos Junkers JI de estructura totalmente metálica y fuselaje blindado . [ 5 ]

Los Marines en las llamadas Guerras Bananeras de las décadas de 1920 y 1930 utilizaron Curtiss Falcons y Vought Corsairs equipados con radios alimentadas por generadores impulsados ​​por corrientes de aire, con un alcance de hasta 50 millas. Otro método de comunicación consistía en que el piloto arrojara mensajes en un contenedor lastrado y descendiera en picado para recoger los mensajes colgados por las tropas terrestres en un tendedero entre postes. El objetivo era el reconocimiento aéreo y el ataque aéreo. Utilizando estos diversos métodos, los pilotos de los Marines combinaron las funciones de los aviones de control aéreo avanzado (FAC) y de ataque, al llevar a cabo sus propios ataques aéreos contra los sandinistas en Nicaragua en 1927. La pertenencia de pilotos y tropas terrestres al mismo servicio propició un rol de apoyo aéreo cercano similar al que se buscaba con el uso de FAC, pero sin el uso real de un FAC. [ 6 ] El 27 de octubre de 1927, una patrulla de los Marines utilizó paneles de tela para dirigir un ataque aéreo, posiblemente la primera misión de control aéreo avanzado. [ 7 ] Esta distintiva doctrina de interacción entre la infantería y la aviación de los Marines de EE. UU. persistiría, reapareciendo en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . [ 8 ]

Las operaciones coloniales francesas en la Guerra del Rif, entre 1920 y 1926, emplearon el poder aéreo de forma similar a como lo hicieron los Marines en Nicaragua contra los sandinistas , pero en un entorno distinto: el desierto. Los Grupos Móviles de armas combinadas franceses no solo utilizaban aeronaves para reconocimiento y ataque aéreo; los aviones transportaban oficiales de artillería entrenados como observadores. Estos observadores aéreos solicitaban fuego de artillería por radio. [ 9 ]

El ejército alemán observó las operaciones de apoyo aéreo cercano durante la Guerra Civil Española y decidió desarrollar su capacidad de control aéreo avanzado. Para 1939, contaban con equipos de control aéreo avanzado, denominados Equipos de Ataque Terrestre, adscritos a cada cuartel general, desde el nivel de regimiento en adelante. Estos equipos dirigían los ataques aéreos llevados a cabo por las unidades de apoyo aéreo cercano de la Luftwaffe . Un extenso entrenamiento coordinado entre las tropas aéreas y terrestres había elevado este sistema a un nivel de vanguardia al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [ 10 ]

Cuando se fundaron las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) el 20 de junio de 1941, se incluyeron disposiciones para que los Equipos de Control Aéreo Terrestre prestaran servicio con el Ejército de los Estados Unidos en los cuarteles generales de división, cuerpo y ejército. Las funciones de los Equipos de Control Aéreo Terrestre consistían en regular los bombardeos y la artillería en estrecha coordinación con las tropas terrestres, así como evaluar los daños causados ​​por los bombardeos. Fueron, por lo tanto, las primeras unidades similares en intentar cumplir las funciones del FAC sin estar en el aire. [ 11 ] Sin embargo, estas unidades a menudo se veían afectadas por conflictos internos y comunicaciones engorrosas entre los respectivos ejércitos y fuerzas aéreas involucradas. Como resultado, un ataque aéreo solicitado por las tropas terrestres podía tardar horas en llegar. [ 12 ]

Segunda Guerra Mundial

Sin embargo, el control aéreo avanzado durante la Segunda Guerra Mundial surgió como resultado de la urgencia y se utilizó en varios frentes de la guerra. Su reaparición en combate fue resultado de la conveniencia en el terreno más que de operaciones planificadas. [ 13 ]

Controladores de cazas móviles británicos operando en el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial.

En el bando aliado, las fuerzas británicas en la campaña del norte de África comenzaron a utilizar los Enlaces de Apoyo Aéreo Avanzado (FALS), un sistema de "tentáculos" que empleaba enlaces de radio desde las unidades de primera línea hasta la retaguardia. Los equipos de la fuerza aérea estaban ubicados junto al mando del ejército. Las unidades de vanguardia solicitaban apoyo aéreo cercano, que, de ser aprobado, se proporcionaba desde puestos de control de cazabombarderos situados cerca del frente. La unidad solicitante dirigía los ataques aéreos. El Ejército de los Estados Unidos no copió el sistema británico hasta la invasión aliada de Italia , pero lo adaptó para su uso allí y en Francia tras el desembarco de Normandía el 6 de junio de 1944. [ 14 ]

En el Teatro del Pacífico, el 4.º Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana comenzó a ejercer el control aéreo avanzado en la Batalla de Buna-Gona , Nueva Guinea , en noviembre de 1942. La RAAF continuó ejerciendo el control aéreo avanzado en el Pacífico durante el resto de la guerra. [ 15 ] Para noviembre de 1943, los Marines estadounidenses estaban utilizando el control aéreo avanzado durante la Batalla de Bougainville .

Estados Unidos terminaría la Segunda Guerra Mundial sin una doctrina de control aéreo. Cuando la Fuerza Aérea de EE. UU. se separó del Ejército de EE. UU. en 1947, ninguna asumió la responsabilidad del control aéreo avanzado; por lo tanto, las fuerzas armadas estadounidenses no contaban con un control aéreo avanzado funcional cuando estalló la Guerra de Corea . [ 14 ]

Después de la Segunda Guerra Mundial

Operaciones de la Commonwealth británica

El Reino Unido y la Commonwealth continuaron aprovechando su experiencia en la Segunda Guerra Mundial en diversas campañas alrededor del mundo durante la segunda mitad del siglo XX, incluyendo la Emergencia Malaya , [ 16 ] la Crisis de Suez , [ 17 ] la Confrontación Indonesia [ 18 ] y operaciones en Adén y Omán . [ 19 ] Con la reforma del Cuerpo Aéreo del Ejército en 1957, las funciones de este nuevo cuerpo incluyeron el control aéreo avanzado. [ 20 ] [ 21 ]

Guerra de Corea

Aunque Estados Unidos, como parte del Comando de las Naciones Unidas (UNC) en la Guerra de Corea, entró en la guerra el 26 de junio de 1950 sin controladores aéreos avanzados, improvisó rápidamente procedimientos de apoyo aéreo cercano para las fuerzas del UNC. Para el 20 de julio, los sistemas improvisados ​​no solo controlaban los ataques aéreos contra el enemigo comunista, sino que también dirigían ocasionalmente las interceptaciones aéreas de aeronaves enemigas. [ 22 ] Tanto el alto mando estadounidense como el general norcoreano Nam Il coincidieron en que solo el poder aéreo táctico salvó a las fuerzas de las Naciones Unidas de la derrota durante la fase de guerra móvil del conflicto. [ 23 ] [ 24 ]

Cuando el frente se estancó en una guerra de trincheras estática durante el verano de 1951, el control aéreo avanzado perdió importancia. Para hacer frente al cambio comunista a las operaciones nocturnas, se desarrollaron técnicas de bombardeo con radar y misiles Shoran . Sin embargo, el apoyo aéreo cercano continuó y, en ocasiones, se utilizó para dirigir misiones de interdicción contra las líneas de comunicación comunistas . [ 25 ] Para entonces, las fuerzas aéreas aliadas contribuían con una parte considerable de los ataques aéreos tácticos. [ 26 ]

Al cesar las hostilidades, a los controladores aéreos avanzados se les atribuyó haber realizado 40 354 salidas de control aéreo avanzado y haber dirigido ataques aéreos que causaron la muerte de aproximadamente 184 808 soldados comunistas. [ 27 ] En ocasiones, se atribuyó a la aviación táctica la responsabilidad de infligir cerca de la mitad de todas las bajas comunistas. [ 28 ]

A pesar de haber acordado una doctrina común de control aéreo avanzado, plasmada en el Manual de Campo 31-35 Operaciones Aire-Tierra , [ 29 ] [ 14 ] se desató una disputa doctrinal entre la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos durante toda la guerra. Además, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos mantuvo su propia operación de control aéreo avanzado durante la guerra. Asimismo, la aviación embarcada de la Armada de los Estados Unidos no coordinó completamente sus operaciones con el sistema de la Fuerza Aérea/Ejército hasta el último mes de la guerra. Al no haberse acordado una doctrina común durante la guerra, los sistemas de control aéreo avanzado se cerraron después de la guerra en 1956. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

Guerra de Vietnam

El L-19/O-1 Bird Dog fue utilizado por los controladores aéreos avanzados durante la Guerra de Vietnam .

Los controladores aéreos avanzados desempeñaron un papel fundamental en la mayor campaña de bombardeos de la historia durante la Guerra de Vietnam . Mientras que la Segunda Guerra Mundial se caracterizó por incursiones aéreas masivas e indiscriminadas en las principales ciudades del mundo, los bombardeos durante la Guerra de Vietnam se dirigieron a objetivos más pequeños en un país del tamaño de Nuevo México. A menos que las bombas se lanzaran en una zona de fuego libre o sobre un objetivo previamente informado, los bombardeos en Vietnam fueron dirigidos por controladores aéreos avanzados. Además, a diferencia de la Segunda Guerra Mundial, se hicieron serios esfuerzos para evitar alcanzar a la población civil, lo que también requirió la intervención de los controladores aéreos avanzados. [ 33 ] [ 34 ]

Reinventando el control aéreo delantero

En 1961, cuando se reactivó el control aéreo avanzado , rápidamente se topó con los problemas recurrentes de radios poco fiables, escasez de suministros, falta de aeronaves adecuadas, diferentes conceptos de apoyo aéreo cercano, [ 35 ] y terreno desfavorable. [ 36 ] [ 37 ]

El primer requisito de personal para los FAC, impuesto en 1962, ascendió a 32 plazas en Vietnam. Incluso a medida que las plazas se llenaban lentamente, el requisito resultó inadecuado. [ 38 ] El 19.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico fue asignado al país a mediados de 1963 para aumentar la fuerza de FAC. [ 39 ] Para enero de 1965, todavía solo había 144 FAC de la USAF en el sudeste asiático. [ 40 ] Si bien la Fuerza Aérea de los EE. UU. continuaría agregando más FAC, proyectando una necesidad de 831 FAC, y estacionando cuatro escuadrones de apoyo aéreo táctico más en el sudeste asiático para abril de 1965, los niveles de personal de los FAC asignados se mantendrían alrededor del 70 % de la necesidad hasta diciembre de 1969. [ 41 ] [ 42 ] Otras ramas del ejército de los EE. UU. también tenían FAC; El Ejército de los EE. UU. tenía al menos dos compañías de aviación de FAC, [ 43 ] [ 44 ] el Cuerpo de Marines de los EE. UU. tenía un escuadrón orgánico de FAC dentro de sus fuerzas, y la Armada de los EE. UU. estableció su propio escuadrón de FAC en el delta del Mekong . [ 45 ] La participación de los EE. UU. había comenzado con un programa de entrenamiento de FAC de Vietnam del Sur ; [ 46 ] [ 47 ] más adelante en la guerra, los laosianos y los hmong también fueron entrenados como FAC. [ 48 ]

Desarrollos tecnológicos

Un helicóptero Bell OH-58A -BF Kiowa del Ejército de los EE. UU. (número de serie 68-16687) en vuelo. Fuente: Vietnam Studies - Airmobility 1961-1971.

Durante la Guerra de Vietnam se produjo una gran innovación técnica en las operaciones de control aéreo avanzado. Estados Unidos ideó diversas maneras de hacer más eficaz su sistema de control aéreo avanzado. Ya en 1962, los aviones de control aéreo avanzado Douglas C-47 comenzaron la misión de control aéreo avanzado en Vietnam del Sur, principalmente en misiones nocturnas. [ 49 ] En septiembre de 1965, otro C-47 entró en acción como el primer Centro de Mando y Control Aerotransportado. A medida que se añadían más aviones ABCCC, estos gobernaban constantemente la guerra aérea en el sudeste asiático. [ 50 ]

A principios de 1966, el creciente nivel de fuego antiaéreo comunista contra los aviones FAC de hélice hizo necesario el uso de aviones a reacción para las misiones FAC en zonas de alto riesgo en Vietnam del Norte. La misión Fast FAC complementaría la misión FAC en el sudeste asiático hasta el final de la guerra. [ 51 ]

En julio de 1966, comenzaron las operaciones nocturnas de FAC contra la Ruta Ho Chi Minh; los A-26 Invaders iniciaron una misión dual de FAC/ataque bajo el indicativo "Nimrod". [ 52 ] La Fuerza Aérea de los EE. UU. inició la Operación Shed Light como una prueba de iluminación nocturna del campo de batalla. [ 53 ] En respuesta a la creciente presión de los ataques aéreos, los comunistas recurrieron por completo a las operaciones nocturnas en Vietnam para 1968. [ 54 ] Los aviones de carga C-123 Provider se utilizaron como aviones bengala para iluminar la Ruta y dirigir ataques aéreos, bajo el indicativo "Candlestick", hasta finales de 1969. Retirados ante la creciente oposición, los aviones bengala seguirían sirviendo en otros lugares del teatro hasta el 30 de junio de 1971. [ 55 ] En un papel similar, los aviones de ataque Lockheed AC-130 , con el indicativo "Blindbat", no solo iluminaron la Ruta y dirigieron ataques aéreos, sino que también utilizaron su propia y abundante potencia de fuego contra camiones enemigos. [ 56 ] Los helicópteros artillados llevaban sensores electrónicos vinculados a la Operación Igloo White y dispositivos de observación nocturna para detectar camiones enemigos, así como un sistema computarizado de control de tiro. [ 57 ]

El 1 de noviembre de 1968, el presidente Lyndon Johnson declaró el cese de los bombardeos sobre Vietnam del Norte . Con este acto, el foco de las fuerzas contendientes pasó a ser la Ruta Ho Chi Minh. A medida que Estados Unidos cuadruplicó con creces el número de ataques aéreos dirigidos a la interdicción , las baterías antiaéreas y los artilleros norvietnamitas se trasladaron al sur, a la Ruta, para contrarrestar esta nueva ofensiva. Ambos bandos comprendieron que el suministro de material militar necesario que se trasladaba al sur para los insurgentes sería crucial para una victoria comunista. [ 58 ] Por estas fechas, los aviones de combate Raven FAC comenzaron a apoyar al ejército guerrillero de Vang Pao, respaldado por la Agencia Central de Inteligencia ( CIA) , en la Llanura de las Jarras, en el norte de Laos, con ataques aéreos que servían como artillería aérea, abriendo el camino para las ofensivas de los partisanos. [ 59 ] [ 60 ]

A principios de 1970, en un intento por mejorar la precisión de los bombardeos, la USAF comenzó a utilizar munición guiada por láser. [ 61 ] [ 62 ]

Resultados

En mayo de 1971, la inteligencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos concluyó que los ataques aéreos habían destruido todos los camiones norvietnamitas en la Ruta Ho Chi Minh. Esta conclusión era demostrablemente falsa, ya que los camiones siguieron transitando por la Ruta hasta la toma del poder por los comunistas en 1975. [ 63 ] [ 64 ] Tras el fin de la guerra, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos puso fin a la misión de control aéreo avanzado, tal como lo había hecho después de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. [ 14 ] [ 65 ] [ 66 ]

Guerra indo-pakistaní

El mayor Atma Singh, del Ejército Indio, pilotando un HAL Krishak , desempeñó un papel crucial en una defensa de apoyo aéreo cercano en condiciones muy adversas. La pérdida de blindados pakistaníes en diciembre de 1971 fue una de las más graves desde los grandes enfrentamientos blindados de la Segunda Guerra Mundial . El mayor Singh recibió la Maha Vir Chakra por su actuación bajo intenso fuego terrestre. [ 67 ] [ 68 ]

Guerra de Ultramar portuguesa

Durante la Guerra de Ultramar portuguesa , la Fuerza Aérea portuguesa utilizó principalmente aviones ligeros Dornier Do 27 y OGMA/Auster D.5 en funciones de control aéreo avanzado, en los diversos teatros de operaciones: Angola , Guinea Portuguesa y Mozambique .

Rodesia

Durante la Guerra de Rodesia, la Fuerza Aérea de Rodesia desplegó controladores aéreos avanzados (FAC) en aviones Aermacchi AL60 B Trojan y Lynx . [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]

Sudáfrica

Sudáfrica desplegó tanto FAC aerotransportados (en AM.3CM Bosbok [ 72 ] ) como FAC terrestres [ 73 ] durante la Guerra de la Frontera, incluida la Batalla de Cassinga . [ 74 ] Durante las operaciones de la Brigada de Intervención de la Fuerza en la República Democrática del Congo , un FAC solicitó 27 misiones. [ 75 ] [ 76 ]

doctrinas actuales

OTAN

Para las fuerzas de la OTAN, las cualificaciones y la experiencia requeridas para ser un FAC se establecen en una norma de la OTAN (STANAG). Los FAC pueden formar parte de un Equipo de Apoyo de Fuego o un Grupo de Control Aéreo Táctico , pueden estar basados ​​en tierra, ser FAC aéreos en aeronaves de ala fija (FAC-A) o en helicópteros (ABFAC). [ 77 ] Desde 2003, las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos han utilizado el término controlador de ataque terminal conjunto (JTAC) para algunos de sus FAC terrestres. [ 78 ] [ 79 ]

La OTAN está haciendo esfuerzos para aumentar la seguridad y reducir el riesgo de fuego amigo en las operaciones aire-tierra. La cooperación entre diferentes agencias de la OTAN, como la Agencia de Normalización de la OTAN y el JAPCC, dio como resultado el desarrollo de estándares comunes para los controladores aéreos avanzados y estos ahora están establecidos en STANAG 3797 (Calificaciones mínimas para controladores aéreos avanzados). [ 80 ] Los FAC de la OTAN están entrenados para solicitar, planificar, informar y ejecutar operaciones CAS tanto para operaciones de bajo nivel como de nivel medio/alto y su entrenamiento de los FAC de la OTAN incluye guerra electrónica , supresión de defensas aéreas enemigas , defensa aérea enemiga, mando y control aéreo, métodos y tácticas de ataque, manejo de armamento [ 81 ] y tácticas de equipo de ataque aéreo conjunto .

Fuerzas armadas del Reino Unido

Los FAC del Reino Unido se entrenan en la Unidad Conjunta de Entrenamiento y Estándares de Controladores Aéreos Avanzados (JFACTSU) [ 78 ], donde los controladores provienen de los tres servicios: la Marina Real ( Marines Reales y Reserva de los Marines Reales ), [ 82 ] el Ejército y la RAF ( Regimiento de la RAF [ 83 ] ). Los FAC del Reino Unido operan como TACP [ 84 ] o forman parte de los Equipos de Apoyo de Fuego de la Artillería Real , que dirigen la artillería y el apoyo aéreo cercano. [ 85 ] El Cuerpo Aéreo del Ejército proporciona Controladores Aéreos Avanzados Aerotransportados. [ 16 ]

Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Cuando se despliegan en operaciones, a cada compañía de infantería del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se le asigna un controlador aéreo avanzado (FAC) o un controlador aéreo avanzado conjunto (JTAC ). Esta asignación (denominada "B-Billet") se suele dar a los aviadores de la Infantería de Marina, ya que son quienes mejor conocen las doctrinas de apoyo aéreo cercano y superioridad aérea.

Ejército Nacional Afgano

El Ejército Nacional Afgano (ANA) dependió de sus socios de la coalición para desarrollar y mantener su capacidad de FAC y Oficial de Fuego Conjunto (JFO). [ 86 ] La capacidad del ANA, conocida como Coordinador Aéreo Táctico Afgano, mantenía una equivalencia de habilidades con la de un JFO. Operativos del Ejército Australiano desarrollaron esta capacidad dentro del ANA entre finales de 2015 y 2016 para incluir NVG, ISR, Fuerza Aérea/Ejército/Policía Afganos y otras unidades, lo que culminó en el duradero ejercicio conjunto Tolo Aftab, que se realizó por primera vez en enero de 2016 ( https://www.armynewspaper.defence.gov.au/army-news/may-5th-2016/flipbook/6/ ). Esto fue mejorado y desarrollado por personal de las ADF de la RAAF y ARA hasta la caída del Gobierno electo. [ 87 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ "Publicación provisional de guerra conjunta sobre operaciones aéreas conjuntas 3-30" (PDF) . Ministerio de Defensa. págs. 4-5 . Archivado del original (PDF) el 8 de junio de 2011. El apoyo aéreo cercano (CAS) se define como la acción aérea contra objetivos que se encuentran muy cerca de fuerzas amigas y requiere una integración detallada de cada misión aérea con el fuego y el movimiento de estas fuerzas. 
  2. ↑ "Control aéreo táctico: explicación del trabajo" . The Daily Telegraph . Londres. 24 de agosto de 2007. Consultado el 2 de mayo de 2010. La función principal del controlador aéreo avanzado es dirigir los aviones de ataque de combate hacia objetivos enemigos en apoyo de las tropas terrestres.
  3. ↑ Hallion, págs. 20-21, 38-40.
  4. ↑ Canto, pág. 86.
  5. ↑ Hallion, pág. 21.
  6. ↑ Hallion, págs. 70 - 74.
  7. ↑ Churchill, pág. 2.
  8. ↑ Lester, pág. 7.
  9. ↑ Hallion, págs. 69 - 70.
  10. ↑ Shlight, págs. 29, 32.
  11. ↑ Churchill, págs. 1 - 2.
  12. ↑ Hallion, págs. 149-150.
  13. ↑ Churchill, pág. 5.
  14. 1 2 3 4 Gooderson, pág. 26.
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