Vought O2U Corsair

El Vought O2U Corsair es un biplano de reconocimiento y observación de la década de 1920. Desarrollado por Vought Corporation , el O2U fue encargado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Equipado con un motor Pratt & Whitney R-1340  de 400 hp (298  kW) , incorporaba una estructura de fuselaje de tubos de acero y una estructura de ala de madera con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.

El O2U fue el primero de varios aviones de Vought en llevar el nombre Corsair. El Vought SBU Corsair de 1933, el Vought F4U Corsair de 1938 y el A-7 Corsair II de 1963 también llevaron ese nombre.

Se encargaron dos prototipos en 1926 y fueron probados por la Junta de Pruebas de la Armada antes de que se encargaran los primeros lotes de producción. En 1927, se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se encargaron en 1928 con cambios menores. Para 1930 fueron reemplazados por el O3U que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipada con el flotador Grumman , y se fabricaron hasta 1936. Se construyeron un total de 289. ^{[ 1 ]} Muchos de ellos tenían motores carenados y algunos tenían cabinas cerradas .

El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690  hp (448-515  kW) se utilizó para propulsar los Corsairs designados SU-1 a SU-4 . El cambio de designación reflejaba su función como aviones de reconocimiento (sus motores más grandes y su mayor peso impedían su uso como hidroaviones, y los ejemplares de la USN solo se utilizaban con ruedas desde portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones designados SU para la USN. No menos de 141 Corsairs seguían en servicio en la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos cuando este país entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941.

Las versiones de exportación incluyeron el Corsair V-65F , V-66F y V-80F para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea Peruana y el V-85G para Alemania . ^{[ 1 ]} China compró las variantes V-65C y V-92C del Corsair . Brasil compró 36 aeronaves V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .

En marzo de 1929, México adquirió 12 aviones armados O2U-2M con motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; posteriormente, México fabricó 31 unidades más bajo licencia, denominándolas Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México adquirió 10 V-99M equipados con motor Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp de 550 hp; algunos de ellos podrían haber sido enviados a España . ^{[ 2 ]}   

China adquirió 42 versiones de exportación del O2U-1 entre 1929 y 1933, y 21 versiones de exportación del O3U entre 1933 y 1934, las cuales participaron en numerosas acciones de bombardeo. Las versiones O2U-1 participaron en la Guerra de las Llanuras Centrales y en el Incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses , mientras que las versiones O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres chinas, y posteriormente contra objetivos japoneses en Shanghái .

Perú adquirió dos Vought OSU, designados UO-1A. Posteriormente, en 1929, se adquirieron doce O2U-1. Utilizados inicialmente como aviones de entrenamiento, participaron en acciones contra la guerrilla del APRA en el norte del país y contra buques y aeronaves colombianas durante la guerra entre Colombia y Perú . Ninguno se perdió por fuego enemigo, pero varios resultaron destruidos en accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeo ligero y evacuación de heridos por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la intervención estadounidense en Nicaragua a finales de la década de 1920.

Tailandia utilizó sus Corsairs en la Guerra Franco-Tailandesa y en la Batalla de Ko Chang contra la Armada Francesa . ^{[ 3 ]}

XO-28

Un único ejemplar fue tomado bajo custodia del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU . para su evaluación con el número de serie 29-323 , número de proyecto P-547 de Wright Field , ^{[ 4 ]} propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Fue destruido en un incendio en un hangar en Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. ^{[ 5 ]}

O2U-1

Dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para la USN con tren de aterrizaje intercambiable de ruedas/flotadores y 28 aviones para otros clientes. Motor Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de  450 hp (336  kW).

O2U-2

37 construidos, mayor envergadura y timón más grande.

O2U-3

Se fabricaron 110 unidades (30 para exportación), con un sistema de aparejo de alas revisado, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C.

O2U-4

Se construyeron 43 unidades (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similares al O2U-3 pero con cambios en el equipo.

O2U-4A

31 unidades fabricadas, producción con licencia mexicana

O3U-1

87 construidos como hidroaviones de observación que incorporan flotadores anfibios Grumman ^{[ 6 ] [ 7 ]}

O3U-2

Se construyeron 29 unidades, fuselaje reforzado, motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet.

O3U-3

Se fabricaron 76 unidades del motor Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp de  550 hp (410  kW) .

O3U-4

Se fabricaron 65 unidades del motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .

XO3U-5

Avión de prueba con motor Pratt & Whitney R-1535

XO3U-6

Avión de prueba convertido a partir de un O3U-3 con carenado NACA y cabinas cerradas.

O3U-6

Se construyeron 32 unidades, 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp y 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp.

SU-1

Versión Scout del O3U basada en el O3U-2, 28 construidos ^{[ 8 ]}

SU-2

Versión Scout del O3U basada en el O3U-4, 53 construidos ^{[ 8 ]}

SU-3

Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión, 20 construidos ^{[ 8 ]}

XSU-4

El SU-2 fue convertido en un prototipo de la variante SU-4 con un  motor R-1690-42 de 600 hp, y posteriormente se convirtió en un SU-4.

SU-4

SU-4 remotorizado con un  motor R-1690-2 de 600 hp, 41 construidos ^{[ 8 ]}

Un misil O2U-3 de la Armada de los Estados Unidos evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

Vought V-65B

Versión de exportación para Brasil - 36

Vought V-65C

Versión de exportación para la China nacionalista

Vought V-65F

Versión de exportación para la Armada Argentina

Vought V-66B

Versión de exportación para Brasil

Vought V-66E

Versión de exportación para el Reino Unido, propulsada por un motor Pratt & Whitney Wasp D.1 de 500 hp (370 kW) , uno de los cuales fue traído para su evaluación por la Real Fuerza Aérea , entregado en 1933 y desechado en 1936. ^{[ 9 ]}  

Vought V-66F

Versión de exportación para Brasil - 15 y la Armada Argentina

Vought V-80F

Versión de exportación para la Armada Argentina

Vought V-80P

Versión de exportación para la Fuerza Aérea Peruana

Vought V-85G

Versión de exportación para Alemania

Vought V-92C

Versión de exportación para la China nacionalista

Vought V-93S

Versión de exportación del O3U-6 para Tailandia. Designado localmente como BF5 ( tailandés : บ.ฝ.๕ ) como avión de entrenamiento y BJ1 ( tailandés : บ.จ.๑ ) como avión de ataque. ^{[ 10 ]}

Vought V-99M

Versión de exportación para México

TNCA Corsario Azcárate

31 aeronaves O2U-4A fabricadas bajo licencia en México.

Vought AXV1

En 1929 se suministró un único O2U al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para su evaluación.

O1V

Designación de la Armada brasileña para el O2U-2A. ^{[ 11 ]}

O2V

Designación de la Armada brasileña para el V-66B. ^{[ 11 ]}

 Argentina

• Armada argentina
  • Aviación Naval Argentina

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña

 Porcelana

• Fuerza Aérea Nacionalista China
• Ejército Rojo Chino : Un V-65-C1 fue obtenido de un desertor durante la Larga Marcha y bautizado como "Lenin".

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana - recibió al menos 14 O2U-1A y O2U-3A desde 1929. ^{[ 12 ]}

República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana - recibió un O2U-1 y dos O2U-3SD. ^{[ 13 ]}

Alemania - variante comercial (V-85G) utilizada para entregar correo desde los transatlánticos SS Bremen y SS Europa.

 Japón

• Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés

 México

• Fuerza Aérea Mexicana

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea , un V.66E para evaluación

Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, uno para evaluación
• Armada de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Guardia Costera de los Estados Unidos

 Tailandia

• La Real Fuerza Aérea Tailandesa contaba con 70 aviones operativos en el momento de la guerra franco-tailandesa .

Datos de la Enciclopedia Completa de Aeronaves del Mundo

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: 500 lb (227 kg)
• Longitud: 8,37 m ( 27  pies 5,5 pulgadas )  
• Envergadura: 36  pies 0  pulgadas (10,97  m)
• Altura: 3,45 m ( 11  pies 4 pulgadas )  
• Superficie del ala: 337 pies  cuadrados  (31,31  m² ⁾
• Peso en vacío: 3312  lb (1502  kg)
• Peso máximo al despegue: 4765  lb (2161  kg)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radial, 600 hp (447 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 167  mph (269  km/h, 145  nudos) a nivel del mar.
• Alcance: 680  millas (1094  km, 591  millas náuticas)
• Techo de servicio: 18.600  pies (5.670  m)
• Potencia/masa : 0,13 lb/hp (0,21 kW/kg)

Armamento

• Armamento: 3 ametralladoras Browning de calibre .30 (7,62 mm) , dos de tiro frontal en el ala superior y una en un montaje orientable en la cabina trasera.
• Bombas: 4 bombas de 53 kg (116 lb) o 10 bombas de 14 kg (30 lb) bajo las alas inferiores

• Núñez Padín, Jorge Félix (2009). Núñez Padín, Jorge Félix (ed.). O2U-1A y V65F / V66F Corsario . Serie Aeronaval (en español). vol.  19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales . Consultado el 21 de agosto de 2014 .