Cobertura de la Fórmula Uno en ITV.

Cuando la BBC perdió sus derechos de transmisión de la Fórmula Uno a finales de 1995, ITV obtuvo la cobertura para 1997. El acuerdo, valorado en 60  millones de libras, fue negociado por el presidente de la FOM, Bernie Ecclestone . ITV optó por pujar por los derechos debido a que constantemente era superada en audiencia los fines de semana mientras se transmitía el Gran Premio . ^{[ 1 ]}

La primera transmisión de ITV fue en el Gran Premio de Australia de 1997 y fue presentada por Jim Rosenthal junto con Simon Taylor y Tony Jardine como analistas expertos y Murray Walker y Martin Brundle como comentaristas. Los reporteros de pit lane James Allen y Louise Goodman permanecieron durante toda la cobertura de ITV a lo largo de 11 años. ITV se había propuesto enfocar sus esfuerzos en un análisis más profundo antes y después de la carrera, mejores ángulos de cámara y realizar más entrevistas. ^{[ 2 ]} Rosenthal, Taylor y Jardine presentaban desde un estudio con vista al paddock y el estudio se transportaba a todas las carreras. Una sección de 1997 conocida como 'Inside F1' donde un piloto demostraba un equipo específico en un auto de Fórmula Uno y resumía las operaciones que realizaba el equipo junto con sus efectos. También hubo una guía de pista que utilizaba una simulación por computadora proporcionada por Psygnosis también para 1997. Taylor fue contratado principalmente como analista técnico durante 1997 y también fue ampliamente considerado como el principal respaldo de ITV para el comentarista principal en caso de que Walker se enfermara o no estuviera disponible, pero esto solo duraría una temporada en la cobertura de F1 de ITV, dejando a finales de 1997 supuestamente descontento con el deseo de las emisoras de reducir los segmentos de análisis técnico para atraer a una audiencia más amplia y permitir más pausas publicitarias. La cobertura posterior a la carrera de clasificación y carrera fue principalmente una discusión entre el presentador y los expertos que repasaban los hechos clave de lo ocurrido. ^{[ 3 ]} En el mismo año, Simon Taylor no pudo transmitir en vivo después de sentirse mareado durante el Gran Premio de Mónaco cuando el equipo estaba presentando en un yate que no dejaba de moverse. ^{[ 4 ]} A veces, los presentadores presentaban desde los estudios de ITV para las carreras asiáticas debido a los costos de viaje.

En sus inicios, ITV también emitía el especial de F1 de Murray y Martin , que solía transmitirse los sábados por la tarde durante cada fin de semana de Gran Premio. Presentado por Murray Walker y Martin Brundle, el programa ofrecía informes detallados sobre la sesión de clasificación del día, junto con entrevistas y reportajes con los pilotos y el personal de los equipos. El programa se fue reduciendo gradualmente en 1999, con menos especiales, antes de ser cancelado definitivamente a finales de 2000. Sin embargo, Brundle y Walker continuaron copresentando el resumen de fin de temporada bajo el título de Especial de Navidad de F1 de Murray y Martin desde 1997 hasta la última temporada de Walker en 2001.

ITV también introdujo el enormemente popular paseo por la parrilla de Martin Brundle en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 , donde aproximadamente 10-15 minutos antes del inicio de la carrera Brundle caminaba por la parrilla entrevistando a pilotos, personal de los equipos, celebridades y a cualquier otra persona que pudiera encontrar. ^{[ 1 ]} Brundle había optado por no comentar algunas carreras, como el Gran Premio de Canadá en 1997, donde corrió en Le Mans, y se perdió la carrera de 1998. ^{[ 5 ]} También optó por no asistir al Gran Premio de Hungría en varias ocasiones. Cuando Brundle estaba ausente, diferentes personas ocupaban la cabina de comentaristas, incluidos Derek Warwick , Jody Scheckter , Anthony Davidson y el campeón de 1996 , Damon Hill . Mark Blundell también sustituyó a Brundle en varias ocasiones, antes de convertirse en miembro permanente del equipo de ITV en 2001 y luego continuó haciéndolo hasta 2005.

ITV no pudo transmitir la clasificación del Gran Premio de Francia de 1999 debido a una disputa con la Formula One Management . El presidente de la FOM, Bernie Ecclestone, preguntó a ITV si querían la transmisión en vivo, pero la cadena se negó, indicando que la transmitirían más tarde. Ecclestone se disculpó en el Sunday Express y la transmisión de la carrera no se vio afectada. ^{[ 6 ]}

En una medida excepcional para el regreso del Gran Premio de Estados Unidos en 2000, ITV trasladó la cobertura a ITV2 ya que la programación del canal principal no podía ocupar la cobertura de la carrera. ^{[ 7 ]} El Gran Premio de Estados Unidos de 2001 fue el último de Murray Walker en la cabina de comentaristas de ITV, después de haberse perdido otras cuatro carreras esa temporada. ^{[ 8 ]} James Allen pasó de su antiguo puesto como reportero de boxes para reemplazar a Walker en la cabina de comentaristas con Brundle todavía comentando como de costumbre con Ted Kravitz, quien anteriormente había trabajado como asistente de investigación, heredando el antiguo puesto de Allen como reportero de boxes.

En octubre de 2002, la BBC se había preparado para pagar 175  millones de libras esterlinas para obtener los derechos de ITV cuando su contrato expirara a finales de 2004. ^{[ 9 ]} En abril de 2004, ITV firmó una extensión de seis años de su contrato por valor de 150  millones de libras esterlinas. ^{[ 10 ]} En ese mismo año, la cobertura eliminó su estudio a pie de pista y los presentadores y analistas proporcionaron la cobertura directamente desde dentro del paddock, lo que les permitió estar en cada lugar de carrera por primera vez  ; en años anteriores, para ciertas carreras, particularmente para las celebradas en Asia, el estudio a pie de pista estaba ubicado en Londres, utilizando enlace satelital para transmitir la carrera. A pesar de cubrir principalmente carreras en vivo desde 2004 hasta 2008, ITV volvería a utilizar un estudio en Londres para el Gran Premio de Japón de 2006 . Con la entrada en vigor de las nuevas leyes contra la publicidad del tabaco en el Reino Unido el 31 de julio de 2005, se temía que la cobertura de la Fórmula Uno se viera interrumpida, ya que la emisión de logotipos de compañías tabacaleras en televisión supondría cargos adicionales para la emisora, incluso en un país donde el patrocinio del tabaco estaba permitido. ^{[ 11 ]} ITV era la emisora ​​de televisión en directo del Reino Unido en el momento de una de las carreras más controvertidas de la F1, en forma del farsesco Gran Premio de Estados Unidos de 2005, en el que 7 de los 10 equipos inscritos previstos con neumáticos Michelin se retiraron en la vuelta de formación debido a problemas de seguridad de los neumáticos, dejando solo 3 equipos que utilizaban neumáticos Bridgestone ( Minardi , Jordan y Ferrari (6 coches) para competir en la carrera, el equipo de retransmisión recibió elogios generalizados por cómo manejaron la situación única y farsesca a medida que se desarrollaba. En septiembre de 2005, se informó de que ITV había asegurado los servicios de Steve Rider y que sustituiría a Rosenthal a partir de 2006 para presentar la cobertura de la Fórmula Uno. Rider hizo su primera retransmisión cubriendo la cobertura de la F1 de ITV en el Gran Premio de Bahréin de 2006. [ ^{12 ] Jardine} también dejó la cobertura de ITV al final de la temporada 2005, dejando a Blundell como único analista experto. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ITV extendió su contrato con North One Television por otros cinco años en un acuerdo que comenzó en la primera ronda de la temporada 2006 y produciría más de 100 horas de contenido, que también incluían la clasificación y los programas de resúmenes. ITV fue la emisora ​​anfitriona del Gran Premio de Gran Bretaña. ^{[ 15 ]}

En marzo de 2008, ITV anunció que la cobertura se transferiría a la BBC a partir de la temporada 2009 para que la emisora ​​pudiera centrarse más en la cobertura de la UEFA Champions League . ^{[ 16 ]} El contrato para transmitir el deporte en el momento del anuncio tenía un valor de 25  millones de libras esterlinas. ^{[ 17 ]} ITV anunció más tarde que había activado una cláusula en su contrato que le permitía dejar de cubrir la F1 después de la temporada 2008.

En el Gran Premio de Japón de 2008 , Martin Brundle sustituyó a Steve Rider como presentador principal, ya que este no estaba disponible debido a sus compromisos como presentador de la selección inglesa de fútbol ese mismo fin de semana. No era la primera vez que el presentador principal de la F1 de ITV se perdía una carrera por ese motivo. Rosenthal se había ausentado del Gran Premio de Bélgica de 2005 para participar en la retransmisión en directo de boxeo de ITV ese fin de semana, siendo sustituido por Angus Scott . Del mismo modo, Rider se perdió el Gran Premio de Estados Unidos de 2006 porque se encontraba en Alemania presentando la retransmisión de la Copa Mundial de la FIFA 2006 de ITV , y Scott volvió a presentar la carrera en su ausencia.

Irónicamente, la mayor audiencia de la historia de ITV F1 se registró en su última carrera, el Gran Premio de Brasil de 2008 , que atrajo a 8,8  millones de espectadores, alcanzando un pico de 12,5  millones y en el que Lewis Hamilton ganó su primer título de Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula Uno. ^{[ 18 ]} El 17 de noviembre de 2008, la BBC anunció que Martin Brundle continuaría su papel de comentarista junto a Jonathan Legard durante la temporada 2009 , mientras que Ted Kravitz continuaría su papel de reportero en boxes junto a Lee McKenzie . ^{[ 19 ]}

La cobertura de la F1 de ITV utilizó cinco temas diferentes a lo largo de su trayectoria. El primer tema fue una canción especial, sin título, interpretada por Jamiroquai , que se emitió de 1997 a 1999. Este tema se encargó en febrero de 1997 y su composición costó 100.000 libras esterlinas. Neil Duncanson, que trabajaba para Chrysalis Sport y era productor de ITV-F1, era amigo del vocalista Jay Kay , quien es aficionado a la Fórmula Uno. ^{[ 20 ]}

En 2000, el tema de Jamiroquai fue reemplazado por "Blackbeat" de Apollo 440 , que duró hasta 2002, siendo reemplazado al año siguiente por una versión remezclada por Arnon Woolfson de " You Ain't Seen Nothing Yet " de Bachman–Turner Overdrive . A lo largo de 2004, ITV incorporó la canción "Catch Me If You Can", escrita específicamente para el programa por Woolfson e interpretada por la cantautora Louise Griffiths , quien en ese momento estaba comprometida con el conductor de BAR, Jenson Button . ^{[ 21 ]} El tema final fue " Lift Me Up " de Moby , que se emitió desde 2006 hasta 2008.

El sitio web ITV-F1 se lanzó en marzo de 1998 como una empresa conjunta entre ITV, F1 Racing y Business Net con un costo de £700,000 por año. El contenido inicial fue proporcionado por F1 Racing con actualizaciones de noticias de Murray Walker y Martin Brundle. ^{[ 22 ]} El sitio se renovó en julio de 1999 con la adición de una megatienda que vendía productos de Fórmula Uno junto con un área de contenido multimedia y un club de fidelización. ^{[ 23 ]} El sitio web se cerró en enero de 2012 citando como motivo el acuerdo de transmisión televisiva conjunta entre la BBC y Sky. ^{[ 24 ]}

Entre 1997 y 2001, la cobertura de ITV fue patrocinada por Texaco , que superó la oferta de RAC en diciembre de 1996. ^{[ 25 ]} Durante el primer año, la promoción del patrocinio fue creada por Steve Pickard y dirigida por David Harris, ambos de IMP. Los créditos del patrocinio se basaban en la velocidad y la emoción de un equipo de Fórmula Uno repostando uno de sus coches de carreras con un tema circular que incluía el logotipo de Texaco. ^{[ 26 ]} Texaco invirtió 12  millones de libras esterlinas en los primeros tres años de su contrato con ITV. Los créditos fueron dirigidos por Darryl Goodrich y producidos por Nicolas Unsworth. ^{[ 27 ]}

La cobertura de las temporadas 2002 y 2003 fue patrocinada por Toyota , que firmó un contrato de cuatro años por valor de 25  millones de libras esterlinas en septiembre de 2001, superando la competencia de Fosters , que anteriormente patrocinaba el sitio web de ITV-F1. ^{[ 28 ] [ 29 ]} El fabricante de automóviles se retiró a finales de 2003 para centrarse en la publicidad de marca. ^{[ 30 ]}

El Daily Telegraph firmó un acuerdo de un año por 4,5 millones de libras esterlinas para hacerse cargo del patrocinio en 2004. ^{[ 31 ]}

En 2005, LG asumió el patrocinio con un  contrato de 3,5 millones de libras esterlinas por un año. Su patrocinio incluía la promoción de la marca LG Mobile con el objetivo de atraer a un público más joven a la programación. ^{[ 32 ]}

Durante un período en 2006, Swiftcover.com patrocinó la cobertura del Gran Premio de San Marino de ese año. La transmisión de su patrocinio incluyó a pilotos de Fórmula Uno que se mostraron frustrados mientras hablaban por la radio del equipo con gallinas en el pit lane. ^{[ 33 ]}

En 2007, Honda se convirtió en el patrocinador principal, lo que también incluyó la colocación del logotipo de Honda en el sitio web de ITV-F1 con el objetivo de atraer a espectadores más jóvenes. ^{[ 34 ]} Los identificadores para el patrocinio de Honda fueron producidos por la agencia creativa de Honda, Wieden and Kennedy, que se basó en la indiscutible pasión del fabricante de automóviles por las carreras de autos. ^{[ 35 ]}

Para 2008, Sony firmó un acuerdo negociado por OMD UK como patrocinador final de la cobertura de la cadena. El monto del patrocinio no se hizo público, pero se estimaba en alrededor de 5  millones de libras esterlinas. Las cortinillas fueron desarrolladas por Fallon, mientras que los recursos digitales y móviles fueron desarrollados por Dare. ^{[ 36 ]}

Una de las principales críticas a la cobertura de ITV fue que se les permitió emitir anuncios durante la transmisión, lo que provocó numerosas quejas de los telespectadores. Muchos eventos clave en las carreras no se mostraron en vivo como resultado a lo largo de los años de cobertura, algunos de estos incluyeron: Damon Hill superando a Michael Schumacher para liderar la carrera en el Gran Premio de Hungría de 1997 (donde finalmente terminó segundo debido a una falla hidráulica), el retiro de Schumacher en el Gran Premio de Japón de 1998 que entregó el campeonato de pilotos a Mika Häkkinen , ^{[ 40 ]} el choque de Schumacher en el Gran Premio de Canadá de 1999, fallas de motor de Schumacher en el Gran Premio de Francia de 2000 y el Gran Premio de Japón de 2006, falla de motor de Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia de 2006, problemas de caja de cambios de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Brasil de 2007 que le costaron el campeonato a Kimi Räikkönen , y falla de motor de Räikkönen en el Gran Premio de Europa de 2008.

Antes de la temporada 2006, Pitpass informó que ITV estaba considerando fusionar sus pausas publicitarias con la transmisión continua de la carrera mediante una pantalla dividida para mostrar simultáneamente anuncios e imágenes de la carrera en vivo. ^{[ 41 ]} Sin embargo, estos informes resultaron infundados, ya que ITV mantuvo las pausas publicitarias convencionales y continuó haciéndolo hasta que finalizó su cobertura en 2008.

Muchos aficionados criticaron la cobertura del Gran Premio de Canadá de 2007 cuando el programa terminó justo después de que concluyera la carrera. ITV tomó medidas para la siguiente carrera, de modo que si la cobertura se extendía más de lo previsto, el programa continuaría emitiéndose en ITV4 . ^{[ 46 ]}

En 2009, Ofcom dictaminó que la gestión del concurso por parte de ITV para la transmisión de su última carrera había infringido las normas de competencia cuando 139.000 espectadores llamaron a una línea telefónica de pago que cobraba 1 libra esterlina para tener la oportunidad de ganar el premio. El organizador del concurso, Eckoh, no estaba supervisado por la cadena. En julio de 2009, ITV otorgó al ganador del concurso el premio que no se le había concedido porque su nombre no se publicó en el plazo establecido. ^{[ 47 ]}