Asociación de Equipos de Fórmula Uno

La Asociación de Equipos de Fórmula Uno ( FOTA ) fue un grupo de equipos de Fórmula Uno que se formó en una reunión en Maranello el 29 de julio de 2008. ^{[ 1 ]} La organización se formó para dar a los equipos una voz unificada en las negociaciones con la FIA y el Grupo Fórmula Uno con respecto al futuro de la Fórmula Uno. Inicialmente liderada por el presidente de Ferrari , Luca di Montezemolo , el objetivo original de FOTA era negociar los términos del nuevo Acuerdo de la Concordia , el contrato comercial que rige el campeonato.

Un límite presupuestario propuesto para la temporada 2010 dio lugar a la disputa entre la FIA y la FOTA , en la que varios equipos de Fórmula 1 rechazaron las nuevas regulaciones y amenazaron con establecer una nueva categoría de carreras. La disputa se resolvió con la firma de un Acuerdo de la Concordia revisado. El director del equipo McLaren , Martin Whitmarsh , reemplazó a Montezemolo en diciembre de 2009, ^{[ 2 ]} y el grupo participó en conversaciones con la FIA sobre futuras regulaciones de Fórmula 1. Cuatro equipos se retiraron de la FOTA a finales de 2011, y la asociación perdió su propósito cuando los equipos llegaron a acuerdos individuales antes de un nuevo Acuerdo de la Concordia en 2013. La FOTA se disolvió formalmente en 2014.

En mayo de 2009, los equipos de la FOTA anunciaron su intención de no inscribirse en el campeonato de 2010 hasta que la FIA aceptara modificar el reglamento propuesto. La FOTA no estaba de acuerdo con varias de las propuestas, siendo la más polémica la introducción de un límite presupuestario de 40 millones de libras. Con la fecha límite del 29 de mayo acercándose, los equipos Williams y Force India rompieron filas, presentaron sus solicitudes para 2010 y fueron suspendidos inmediatamente de la FOTA. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Tras largas discusiones, en la noche del 18 de junio de 2009, la FOTA anunció una serie paralela del " Campeonato Mundial de Grandes Premios " de la F1. Los equipos WilliamsF1 y Force India no participarían en la serie paralela debido a su obligación contractual con la FIA . ^{[ 5 ]} Sin embargo, el 24 de junio de 2009, la FOTA llegó a un acuerdo con la FIA sobre las reglas de la temporada 2010 y, por lo tanto, abandonó sus planes para la serie paralela. ^{[ 6 ]}

El 8 de julio de 2009, los ocho equipos de FOTA abandonaron una reunión con la FIA para discutir las reglas de 2010 en Nürburgring . ^{[ 7 ]} Acusaron a la FIA de poner en peligro el deporte. ^{[ 8 ]} Un comunicado de prensa de FOTA afirmó que Charlie Whiting les informó que los ocho equipos de FOTA no estaban inscritos en el campeonato de 2010, a pesar de que los miembros de FOTA figuraban en la lista de inscritos "aceptados" según lo avalado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA y comunicado por un comunicado de prensa de la FIA el 24 de junio. FOTA intentó posponer la reunión del 8 de julio, pero esta solicitud fue rechazada con el argumento de que no se permitiría ningún nuevo Acuerdo de la Concordia antes de que se lograra una aprobación unánime de las reglas de 2010. ^{[ 9 ]}

Sin embargo, para los equipos de la FOTA era evidente que la base del reglamento técnico y deportivo de 2010 ya se había establecido en París. Tal como lo ratificó el WMSC y se indicó claramente en el comunicado de prensa de la FIA del 24 de junio, «las reglas para 2010 en adelante serán las del reglamento de 2009, así como cualquier otro reglamento acordado antes del 29 de abril de 2009». En ningún momento de las discusiones de París se expresó la necesidad de un acuerdo unánime sobre el cambio de reglamento. ^{[ 9 ]}

Como resultado de estas declaraciones, los representantes de FOTA en el subsiguiente Grupo de Trabajo Técnico no pudieron ejercer sus derechos y, por lo tanto, no tuvieron otra opción que dar por terminada su participación. ^{[ 9 ]}

No obstante, las partes involucradas lograron firmar un nuevo Acuerdo de la Concordia , acordar restricciones de recursos y nuevas regulaciones deportivas y técnicas para la temporada 2010 en una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA el 31 de julio de 2009. Todos los equipos de la FOTA firmaron el nuevo Acuerdo de la Concordia, excepto BMW Sauber , que había anunciado su retirada de la competición a finales de 2009 dos días antes. ^{[ 10 ]}

El 9 de septiembre de 2009, FOTA celebró una reunión en Monza y readmitió a Williams y Force India como miembros de pleno derecho. ^{[ 11 ]} El 26 de noviembre de 2009 se confirmó que los dos últimos equipos "nuevos" se unirían a FOTA, ^{[ 12 ]} lo que significaba que los 12 equipos que participaban en la temporada 2010 de Fórmula Uno eran miembros de la organización. Sin embargo, en diciembre de 2010, Hispania Racing abandonó la organización. Un portavoz declaró que la política de la asociación, que favorecía a los equipos más grandes, fue la razón de la salida del equipo. ^{[ 13 ]} No obstante, el secretario general de FOTA, Simone Perillo , afirmó que el equipo fue expulsado por no haber pagado su cuota anual de membresía de 2010 de 100 000 €. ^{[ 14 ]} Red Bull Racing , Scuderia Ferrari ^{[ 15 ]} y Sauber se retiraron de FOTA a principios de diciembre de 2011, y el otro equipo de Red Bull, Scuderia Toro Rosso , también abandonó la organización. ^{[ 16 ]}

En febrero de 2014 se anunció la disolución de FOTA. El secretario general de la organización, Oliver Weingarten, citó la falta de fondos y la falta de consenso entre todos los equipos sobre un mandato revisado y no controvertido como las razones para la disolución de la organización. ^{[ 17 ]}