Smart Forfour

El coche se fabricó en la planta de NedCar en los Países Bajos en colaboración con Mitsubishi Motors . Esta es la misma planta que produjo los Volvo 300 en las décadas de 1970 y 1980 y el Volvo S40 en la década de 1990. Para ahorrar costes de producción, el Smart Forfour compartía casi todos sus componentes con el Mitsubishi Colt de 2003. Esto incluye el chasis, la suspensión y una nueva generación de motores de gasolina MIVEC , que van desde el de tres cilindros y 1,1 litros (1124 cc) hasta el de cuatro cilindros con una potencia de hasta 80 kW (109 CV; 107 hp) .     

El Smart Forfour dejó de fabricarse en 2006 debido a las bajas ventas. ^{[ 6 ]}

Según la versión, venía equipado con ESP , ABS (de serie en todos los modelos), llantas de aleación de 14 o 15 pulgadas o, opcionalmente, de 16 pulgadas (17 pulgadas en el modelo Brabus), célula de seguridad, techo solar panorámico (o, opcionalmente, techo solar eléctrico), asiento del conductor regulable en altura, guantera iluminada, radio/reproductor de CD, faros antiniebla, airbags frontales y laterales (de serie en todos los modelos), alarma, climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y, como opciones, volante multifunción, levas de cambio, asientos delanteros calefactables, asientos tipo lounge, sistema de navegación y pantalla a color con teclado telefónico o sistema de navegación DVD con pantalla más grande, cargador de CD, airbags de ventana, sensor de lluvia, luces automáticas en el sistema (en condiciones de baja visibilidad) y paquete de cuero. ^{[ 7 ]}

Los folletos de venta indican que el interior "está diseñado bajo el concepto de salón"; para comprobarlo, los presentadores de Top Gear , James May y Richard Hammond, pasaron 24 horas dentro del Forfour. Afirmaron que no comprarían el coche debido a su elevado precio y a su deficiente dinámica de conducción en comparación con sus rivales.

Tras el éxito inicial del Smart Fortwo en EE. UU., y debido a la sorprendente popularidad del Forfour, el exejecutivo de Mercedes-Benz, Rainer Schmückle, reveló que los directivos estaban considerando relanzar el coche. ^{[ 8 ]}

El Forfour Brabus es una versión del Smart Forfour modificada por Brabus con un motor Mitsubishi 4G15 turboalimentado de 130 kW (177 CV; 174 hp) , 27 CV (20 kW; 27 hp) más que el Mitsubishi Colt CZT. Alcanza una velocidad máxima de 221 km/h (137 mph) y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos.          

El motor diésel de inyección directa común (CDI) de 1,5 L (92 en ³ ) , es un motor Mercedes-Benz de tres cilindros derivado del de cuatro cilindros utilizado en el Mercedes-Benz Clase A , y está disponible con 68 PS (50 kW; 67 hp) o 95 PS (70 kW; 94 hp) .        

Todos los modelos podían equiparse con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática (Softouch) de 6 velocidades, excepto la versión de 1.0 litros y la versión Brabus, que solo podían usar transmisiones manuales de 5 velocidades.

El concepto Smart Fourjoy incluye la célula Tridion característica de Smart en aluminio pulido, luces traseras integradas en la célula Tridion, cuadro de instrumentos esférico, letras Smart en relieve fresadas en aluminio en los faldones laterales, blanco nacarado en los parachoques, el capó delantero y el portón trasero; faros sin cubierta de cristal, luces diurnas en forma de U, luces delanteras y traseras LED, deflector de viento moldeado transparente de color petróleo en la parte superior del parabrisas delantero, en los pilares A en los laterales y en el alerón del techo trasero; Asientos traseros cromados oscuros, una línea decorativa del mismo color petróleo que los detalles de plexiglás en el exterior, panel de instrumentos con superficie convexa y funciones táctiles, cuadro de instrumentos esférico, volante de un solo radio, dos teléfonos inteligentes montados en el salpicadero y en el túnel central,  motor magnetoeléctrico de 55 kW, batería de iones de litio de 17,6 kWh,  cargador a bordo de 22 kW, dos patinetes eléctricos en el techo, cascos debajo de los asientos traseros, una cámara de alta definición.

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 (sin puertas ni techo). ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Una versión conceptual del Smart Forfour, que nunca llegó a fabricarse, fue convertida en un híbrido enchufable por proveedores externos. ^{[ 21 ]} La batería de iones de litio puede impulsar el vehículo hasta 135 km/h (84 mph ) y tener una autonomía de hasta 32 km (20 millas ) gracias a un motor que combinaba un motor diésel turboalimentado de tres cilindros y 1,5 L (92 in ³ ) con 68 hp (51 kW; 69 PS) y dos motores eléctricos de imanes permanentes de alta eficiencia . Recibió un premio del Energy Saving Trust por el proyecto "Ultra Low Carbon Car Challenge". ^{[ 22 ]}        

En 2013, Daimler proyectó que produciría una versión eléctrica del Smart Forfour durante la segunda generación de producción, para su lanzamiento en 2015. ^{[ 23 ]} El smart forfour electric drive, un vehículo eléctrico de batería, entró en producción en serie en 2017 en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia , y se comercializó en Europa, compitiendo con otros coches urbanos eléctricos como el MG ZS EV , el Renault Twingo ZE (con el que comparte muchos componentes) y el Volkswagen E-up!, incluyendo el SEAT Mii electric y el Škoda Citigo -e iV, versiones renombradas del E-up!. En 2019, se rediseñó y se renombró como Smart EQ ForFour , después de que el fabricante de automóviles chino Geely adquiriera una participación en Daimler, convirtiéndose en socio al 50% en Smart, y Smart se centró en comercializar únicamente coches eléctricos. El EQ ForFour se dejó de fabricar a principios de 2022. ^{[ 24 ]}

Utilizaba un motor eléctrico de 60 kW (80 hp) montado en la parte trasera con un par máximo de 160 N⋅m (120 lbf⋅ft) y está equipado con una batería de 17,6 kW-h. ^{[ 25 ]} El EQ Forfour tiene un consumo nominal de 13,1 kWh/100 km (combinado) y alcanza una autonomía de 160 km (99 mi) utilizando el ciclo de prueba NEDC , que se reduce a 130 km (81 mi) en el ciclo WLTP . ^{[ 25 ] [ 1 ]} Según las pruebas, Autocar obtuvo una autonomía de 109 km (68 mi) , utilizando "un estilo de conducción suave para viajes", que se reduce a 80 km (50 mi) cuando no se conduce con tanto cuidado. El peso en vacío del forfour eléctrico es de 1200 kg (2600 lb) , aproximadamente 225 kg (496 lb) más pesado que un forfour equivalente con motor de gasolina. ^{[ 26 ]}                  

Todos los modelos de gasolina están disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o transmisión de doble embrague twinamic de 6 velocidades.