Material de baja resistencia controlada

El material de baja resistencia controlada , abreviado CLSM , también conocido como relleno fluido , es un tipo de mezcla de hormigón débil y fluida que se utiliza en la construcción para fines no estructurales, como relleno o bases de carreteras.

El CLSM consiste en una mezcla de cemento Portland , agua, agregado y, a veces, ceniza volante . A diferencia del hormigón ordinario, el CLSM tiene una resistencia mucho menor. La resistencia del CLSM es inferior a 1200 libras por pulgada cuadrada (8,3 MPa) , mientras que el hormigón ordinario tiene resistencias superiores a 3000 libras por pulgada cuadrada (21 MPa) . Como resultado, el CLSM no es adecuado para soportar edificios, puentes u otras estructuras. En cambio, se utiliza principalmente como sustituto del relleno compactado . ^{[ 1 ]} También fluye mucho mejor que el hormigón ordinario, teniendo la consistencia de un batido. El primer uso conocido del CLSM fue en 1964. ^{[ 2 ]} El CLSM es típicamente un hormigón premezclado en lugar de cemento de suelo , que es un cemento de baja resistencia hecho con suelo local y es similar a una lechada .  

El CLSM como material de construcción de carreteras se está extendiendo cada vez más por todo Estados Unidos . Los datos recibidos de los cuestionarios enviados por el Departamento de Transporte de Pensilvania ( PennDOT ) en 1991 y la Junta de Investigación del Transporte (TRB) en 1992 indicaron que aproximadamente 30 estados tenían alguna experiencia con el uso de relleno fluido, y al menos 24 estados tienen una especificación para relleno fluido.

La mayoría de las agencias estatales de transporte han utilizado relleno fluido principalmente para rellenar zanjas de drenaje pluvial y líneas de servicios públicos en proyectos de calles y carreteras. También se ha utilizado para rellenar estribos y muros de contención , tuberías y cámaras subterráneas abandonadas , cavidades y zonas hundidas, y para convertir puentes abandonados en alcantarillas . El uso más frecuente de relleno fluido se registra en los estados de Minnesota, Maryland, Michigan, Iowa e Indiana.

Aunque la mayoría de los estados tienen una experiencia limitada hasta la fecha con relleno fluido, casi todos los que lo han utilizado han indicado un rendimiento satisfactorio con pocos o ningún problema. Varios estados han señalado que las tuberías de metal o plástico tienden a flotar a menos que estén ancladas, y algunos han reportado cierta resistencia al uso del material por parte de contratistas o ingenieros . Dado que el relleno fluido es normalmente un material de resistencia relativamente baja, no existen requisitos de calidad estrictos para la ceniza volante utilizada en relleno fluido o mezclas de materiales de baja resistencia controlada. La ceniza volante es muy adecuada para su uso en mezclas de relleno fluido. Su tamaño de partícula fino (limo no plástico) y su forma esférica mejoran la fluidez de la mezcla. Su peso unitario seco relativamente bajo (generalmente en el rango de 890 a 1300 kg/m³ (55 a 80 lb/ft³)) ayuda a producir un relleno relativamente ligero, y sus propiedades puzolánicas o cementantes permiten menores requerimientos de cemento de los que normalmente se requerirían para lograr resistencias equivalentes.

Existen dos tipos básicos de mezclas fluidas para relleno que contienen cenizas volantes: mezclas con alto contenido de cenizas volantes y mezclas con bajo contenido de cenizas volantes.

No existen requisitos específicos para los tipos de ceniza volante que se pueden usar en mezclas de relleno fluido. La ceniza volante de bajo contenido en cal o Clase F es ideal para mezclas con alto contenido de ceniza volante, pero también se puede usar en mezclas con bajo contenido de ceniza volante. La ceniza volante de alto contenido en cal o Clase C, debido a su tendencia a autocementar, se usa casi siempre solo en mezclas de relleno fluido con bajo contenido de ceniza volante. También existe un producto de relleno fluido que combina ceniza volante Clase F y Clase C en diferentes proporciones.

• Página de recursos sobre rellenos fluidos de la Asociación Nacional de Hormigón Premezclado (EE. UU.)