Compartir vuelo

En Estados Unidos , se permite compartir los costos operativos de un vuelo entre un piloto y sus pasajeros mediante un certificado no comercial, de acuerdo con las Regulaciones Federales de Aviación (FAR, por sus siglas en inglés) establecidas por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés). Esto significa que, en ciertas situaciones, los costos del vuelo pueden compartirse sin que ello implique que el vuelo se clasifique como actividad comercial regulada.

Sin embargo, las FAR especifican varias condiciones para que esto sea cierto. Según la FAR 61.113(c), ^{[ 2 ]} la compensación permitida para dicho vuelo se limita a los costos directos reales, y no más:

(c) Un piloto privado no podrá pagar menos de la parte proporcional de los gastos operativos de un vuelo con pasajeros, siempre que los gastos incluyan únicamente combustible, aceite, gastos de aeropuerto o tarifas de alquiler.

Las regulaciones también establecen que el piloto y los pasajeros deben compartir un "propósito común" en el vuelo, ^{[ 3 ]} por ejemplo, que estén realizando el vuelo con un propósito externo común (distinto del vuelo en sí). Además, el piloto no debe "ofrecer" (es decir, publicitar) al público en general la oferta de transporte de pasajeros, sino solo a un público limitado y bien definido (por ejemplo, familiares/amigos, miembros de un club de vuelo privado o usuarios de las instalaciones de un aeropuerto). La intención de las regulaciones de la FAA es que dicha participación en los costos del vuelo no abarque gradualmente una actividad comercial amplia en la que pilotos y pasajeros se asocien únicamente para realizar el vuelo; esto estaría sujeto a las regulaciones de vuelo comercial.

En el verano de 2014, la FAA dictaminó que las ofertas de vuelo de dos plataformas de vuelos compartidos, Flytenow y AirPooler, ^{[ 4 ]} constituían una actividad regulada bajo los términos de las compañías aéreas comerciales, basándose en la amplia audiencia alcanzada y en la "oferta" de transporte de pasajeros.

Flytenow apeló ante el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos, ^{[ 5 ] [ 6 ]} pero el 18 de diciembre de 2015, el tribunal "negó la solicitud de [Flytenow] de revocar la prohibición de la Administración Federal de Aviación sobre Flytenow y otros sitios web de vuelos compartidos en línea". ^{[ 7 ]} El tribunal dictaminó que estos servicios de vuelos compartidos eran "transportistas públicos", en parte, debido a que estos servicios se ofrecían al público en general. ^{[ 8 ]} Flytenow apeló nuevamente ante la Corte Suprema de los Estados Unidos, pero no tuvo éxito y posteriormente cesó sus operaciones.

En la Unión Europea , el uso compartido de vuelos está autorizado para aeronaves ligeras por el artículo 6 § 4 bis a) de la ley n° 965/2012, promulgada el 5 de octubre de 2012. ^{[ 9 ]} Varias empresas emergentes de uso compartido de vuelos se crearon en Europa, y especialmente en Francia , incluyendo Wingly . ^{[ 10 ]}