Diseño de vuelo C4

El Flight Design C4 es un avión ligero monomotor , de ala alta y cuatro plazas alemán en desarrollo por Flight Design de Leinfelden-Echterdingen . ^{[2] [3] [4] [5]}

En febrero de 2011, la empresa anunció que estaba desarrollando un diseño de cuatro asientos. El C4 se presentó en la feria AERO Friedrichshafen 2011. La empresa finalizó las características del diseño mediante una encuesta en línea para determinar las características y el rendimiento que los clientes potenciales buscaban en un nuevo avión. También se exhibió una maqueta exterior de tamaño real en AirVenture 2011. ^{[2] [3] [5] [6]}

El avión voló por primera vez el 9 de abril de 2015. ^[1]

La compañía solicitó a principios de 2011 iniciar la certificación del C4 según las normas de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y pretende obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) a través de la reciprocidad de certificación de la EASA. Inicialmente, preveía la aprobación de la FAA a principios de 2013, aunque esto se retrasó posteriormente. Las primeras entregas se pronosticaron inicialmente para 2013, a un precio de 220.000 euros o 250.000 dólares estadounidenses . El director ejecutivo de la compañía, Matthias Betsch, indicó que la clave del éxito del avión será el precio de 250.000 dólares estadounidenses, diciendo: "Haremos todo lo posible para alcanzar esa cifra. Esa es la cifra mágica". ^{[2] [3]}

Al escribir sobre el precio objetivo del avión, Paul Bertorelli de AVweb escribió: "Aquí viene Flight Designs con un crucero de cuatro plazas certificado que propone vender por alrededor de $250.000. ¿Por qué cree que puede hacer esto con el DA40 de Diamond, un avión comparable, probado y competente, que se vende por alrededor de $350.000? Una razón es que construye aviones en Ucrania, donde los salarios laborales son más bajos. Pero otra puede ser que no ha certificado un avión de cuatro plazas en el mercado actual y está haciendo lo que la mayoría de las compañías de aviones hacen: subestimar el costo de poner un nuevo avión en producción. Les deseo lo mejor, pero prefiero ver un precio realista que incorpore lo más importante que cualquier avión nuevo debe tener: un buen valor para el cliente y rentabilidad para la compañía que construye el avión. Nunca es del interés del cliente que la compañía pierda dinero en cada venta". ^[7]

En AirVenture 2011, la compañía indicó que había vendido 40 posiciones de entrega. ^[8] En Sun 'n Fun, en marzo de 2012, el desarrollo continuaba, con un enfoque en la selección de aviónica . La compañía mantuvo su compromiso con el precio objetivo de 250.000 dólares estadounidenses y tenía alrededor de 65 pedidos para el C4. ^[9] En la Aero Expo 2012 en Alemania, Flight Design mostró una maqueta del fuselaje del C4. ^[10]

En Sun 'n Fun 2013, la compañía indicó que estaban retrasando el desarrollo de la aeronave para aprovechar la revisión de la Administración Federal de Aviación de los estándares de certificación de tipo FAR 23 , que deberían simplificar y reducir el costo de la certificación del C4. Si los cambios regulatorios tardan demasiado, la compañía indicó que podría certificar la aeronave en la categoría de aeronave primaria en su lugar, aunque excluiría algunos usos comerciales, como el chárter aéreo . En ese momento, el primer vuelo de un prototipo de prueba de concepto estaba previsto para el verano de 2014 y la certificación para fines de 2015. ^[11]

A finales de marzo de 2014, el primer vuelo estaba previsto para junio de 2014 y la certificación se completaría a finales de 2015. El precio objetivo de 250.000 dólares estadounidenses seguía vigente. ^[12] Sin embargo, posteriores retrasos retrasaron el primer vuelo a una nueva fecha prevista de noviembre de 2014. ^[13] El C4 voló por primera vez el 9 de abril de 2015. Los datos iniciales del vuelo mostraron que cumplía con sus objetivos de rendimiento de diseño y tenía características benignas de aproximación a la pérdida de sustentación . ^{[1] [14]}

En abril de 2015, la compañía anunció que la producción del tipo se realizaría en Estados Unidos . ^[15]

La empresa entró en quiebra en 2016 y el desarrollo del C4 se suspendió en ese momento. La empresa fue comprada en el verano de 2017 por la empresa alemana LiftAir. En enero de 2018, se anunció que el diseño se actualizaría para reflejar los cambios regulatorios y tecnológicos que se habían producido en los ocho años transcurridos desde que se concibió el C4 y que la producción daría como resultado hasta seis aviones producidos por mes a fines de 2018. ^[16]

El avión es un diseño totalmente de materiales compuestos desarrollado a partir de la familia de biplazas Flight Design CT . La estructura será de tipo sándwich de carbono, aramida y vidrio. El ala será de una sola pieza en voladizo. El acceso a la cabina será a través de dos puertas, con bisagras en la parte delantera, más una puerta del compartimento de equipaje. Los asientos son individuales en la parte delantera, con un asiento trasero plegable. Los motores de diseño serán el Continental IO-360-AF de 180 hp (134 kW) y quizás el Thielert Centurion 2.0 turboalimentado diésel de 155 hp (116 kW). La hélice será de tipo compuesto de velocidad constante . El peso vacío de diseño del C4 es de 600 kg (1.323 lb), con un peso bruto de 1.200 kg (2.646 lb). Un sistema de paracaídas Ballistic Recovery Systems en toda la aeronave será parte del equipo estándar. ^{[2] [3] [4]} En 2014, se seleccionó el Garmin G3X como suite de aviónica de la aeronave . ^[17]

La velocidad máxima de crucero será de 296 km/h (160 nudos) con el motor Continental y de 269 km/h (145 nudos) con el motor Thielert, aunque este último proporcionará una autonomía de 3.151 km (1.701 millas náuticas). ^{[2] [4]}

Habrá equipos opcionales disponibles que permitirán que la aeronave se utilice como planeador o remolque de pancartas o en flotadores . La empresa está considerando un sistema de protección contra el hielo para su futura incorporación al diseño. ^[4]

Datos de AvWeb y Hoja informativa de la empresa ^{[2] [4] [17]}

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 7,876 m (25 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 9,930 m (32 pies 7 pulgadas)
• Altura: 2,611 m (8 pies 7 pulgadas)
• Peso vacío: 599 kg (1.320 lb)
• Peso bruto: 1.197 kg (2.640 lb)
• Capacidad de combustible: 70 galones estadounidenses (260 L; 58 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor de avión de pistón Continental IO-360-AF de gas de aviación y combustibles alternativos , 130 kW (180 hp)
• Hélices: hélice compuesta de velocidad constante de 3 palas

Actuación

• Velocidad de crucero: 296 km/h (184 mph, 160 kn)
• Velocidad de pérdida: 93 km/h (58 mph, 50 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 360 km/h (220 mph, 190 kn)
• Autonomía: 3.150 km (1.960 mi, 1.200 nmi) al 65 % de potencia; 8,4 gal/h (32 L/h), 145 kt
• Resistencia: 13:35 máximo
• Velocidad de ascenso: 5,0 m/s (980 pies/min)

Aviónica

• Garmin G1000
• Conjunto SkyView de Dynon
• piloto automático
• Sistema de prevención de colisiones de tráfico y sistema de alerta y conocimiento del terreno

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Diamante DA40

• Sitio web oficial
• Reportaje en vídeo de AVweb sobre la maqueta de la cabina y el motor del C4 en Aero Friedrichshafen 2012