Farmall Cub

El Farmall Cub o International Cub (o simplemente "Cub", como se le conoce popularmente) fue el tractor más pequeño fabricado por International Harvester (IH) bajo las marcas McCormick-Deering, Farmall o International desde 1947 hasta 1979 en Louisville, Kentucky.

El Cub fue designado inicialmente como Farmall X y iba a utilizar un motor de dos cilindros. ^{[ 1 ]} El desarrollo comenzó en julio de 1943, cambiando a un motor de cuatro cilindros. Se construyó un prototipo en diciembre de 1944. En septiembre de 1945, se convirtió en el Farmall Cub. ^{[ 2 ]}

Las dos variantes principales del Cub fueron el "Standard Cub" y el "Lo-Boy Cub" (o "Cub Lo-Boy"). Se reconocen por sus distintivos colores rojo IH o amarillo federal. A finales de la década de 1950, las ventas del Farmall Cub pasaron de un uso agrícola a uno industrial. IH aprovechó este cambio y, en 1960, el color estándar del Cub Lo-Boy y del Cub pasó del conocido rojo IH al amarillo federal, con el rojo IH como opción. En 1963, International Harvester modificó la parrilla de estos tractores a un estilo plano y eliminó el nombre Farmall en favor de International. En 1981, la última serie de producción de Cubs se pintó de rojo IH.

El color Blanco Demostrador se utilizó en 1950 en los Cubs con números de serie del 99356 al 106516. Estos Cubs blancos de demostración se utilizaron en el programa especial de demostración de IH por parte de los distribuidores para resaltar las capacidades del tractor. Los tractores estaban pintados de blanco con centros de ruedas rojos. Se esperaba que los distribuidores repintaran estos tractores de rojo IH antes de la venta. ^{[ 3 ]} Sin embargo, algunos de estos tractores de demostración se vendieron sin ser repintados.

El mercado objetivo de este pequeño tractor eran los agricultores de pequeñas parcelas, y fue diseñado por los ingenieros de Farmall en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial para reemplazar a los caballos o las mulas en las labores agrícolas. El tractor estaba desplazado hacia la izquierda, mientras que el asiento del conductor y el volante se ubicaban a la derecha. Este concepto se denominó "CultiVision", lo que proporcionaba una visión clara al trabajar en el campo.

El Cub tenía una distancia entre ejes de 1760 mm ( 69 + 1/4 pulgadas ) y utilizaba un motor de gasolina C-60 de cuatro cilindros con culata en L , que consistía en un diámetro de 67 mm (2 + 5/8 pulgadas) y una carrera de 70 mm ( 2 + 3/4 pulgadas ) , con una cilindrada de 0,981 litros (59,5 pulgadas cúbicas). A 1600 rpm, las primeras versiones del motor C-60 producían 6,90 kW (9,25 caballos de fuerza) en la correa y 6,0 kW (8 caballos de fuerza) en la barra de tiro. A partir de la década de 1960, los motores Cub aumentaron progresivamente su potencia con un mayor número de revoluciones por minuto (RPM), alcanzando un máximo de 15 caballos de fuerza (11 kW) para el International Cub y el 154 Lo-Boy en 1975, y 18 caballos de fuerza (13 kW) para los modelos 185 y 184 Lo-Boy.       

El Cub Lo-Boy, presentado en 1955, era una versión rebajada del Cub estándar. Se modificaron las carcasas del eje trasero, lo que redujo la altura del tractor entre 180 y 200 mm (7-8 pulgadas ) . Asimismo, se rebajaron las extensiones del eje delantero y se acortó la distancia entre ejes del tractor a 1590 mm ( 62 ½ pulgadas ) . Estas modificaciones disminuyeron el centro de gravedad y el radio de giro, lo que mejoró la maniobrabilidad del tractor y, por consiguiente, su capacidad de corte .  

La versión Lo-Boy del Cub fue reemplazada en 1969 por el 154 Lo-Boy, cuyo diseño era similar al del tractor de jardín Cub Cadet , de menor tamaño . También se fabricaron los modelos 185 y 184 Lo-Boy, variantes con mayor potencia del 154 Lo-Boy. Estas versiones numeradas recibieron numerosas mejoras en comparación con el Cub Lo-Boy.

International Harvester también fabricó tractores Cub para Europa en una fábrica en St. Dizier, Francia, a partir de 1955. Estos tractores fueron apodados cariñosamente "Cub francés". La versión francesa se convirtió en el Super Cub con un motor más potente en 1958, hasta que finalizó su producción en 1964. Es posible que IH también haya fabricado extraoficialmente algunos Super Cub en su fábrica de Louisville. ^{[ 4 ]}

IH cesó la producción del Cub en la planta de Louisville, Kentucky, en 1981. Se fabricaron más de 245 000 unidades del Cub entre 1947 y 1981, lo que lo convierte, posiblemente, en el tractor pequeño más popular de la historia. ^{[ 5 ]} Gracias a su versatilidad, muchos tractores Cub siguen en uso en pequeñas explotaciones agrícolas en pleno siglo XXI.

Entre los productos comparables se incluyen el Allis-Chalmers G y el Massey Pony. ^{[ 6 ]}

• Cosechadora internacional
• Tractor Farmall
• Cadete Cub
• Lista de vehículos International Harvester
• Lista de antiguos fabricantes de tractores

• Fay, G. y Kraushaar, A., Tractores Farmall Letter Series , Motorbooks International, 1998, ISBN 0-7603-0438-6
• Fay, G. y Kraushaar, A., Original Farmall Hundred Series 1954–1958 , Motorbooks International, 2003, ISBN 0-7603-0856-X
• Updike, K., Farmall Cub & Cub Cadet , MBI, 2002, ISBN 0-7603-1079-3
• Updike, K., Original Farmall Cub y Cub Cadet , MBI, 2005, ISBN 0-7603-2138-8

• Prueba NTTL n.° 575 - McCormick Farmall Cub en el archivo del Laboratorio de Pruebas de Tractores de Nebraska