Emeryson

Emeryson fue constructor de Fórmula Uno brevemente en 1956 , y luego nuevamente por breves momentos en 1961 y 1962 .

La compañía recibió su nombre en honor a Paul Emery, cuyo padre, George, había construido coches especiales antes de la guerra; en 1948, uno de estos coches especiales fue modificado para incorporar un motor Duesenberg de 4 litros para el piloto norirlandés Bobbie Baird , y se inscribió para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1948 , pero diversos problemas impidieron que el coche arrancara. ^{[ 1 ]}

En 1949, George y su hermano Peter construyeron un coche de carreras de fórmula de 500 cc , con el que Paul compitió. La compañía continuó construyendo coches de fórmula durante gran parte de la década de 1950, mientras que el propio Paul construyó un coche de Fórmula 2 con motor Alta en 1953, ^{[ 2 ]} seguido de un especial con motor Aston Martin que se clasificó para la nueva Fórmula 1 en 1954.

El coche hizo su debut en la Fórmula 1 en manos de Colin Chapman en el Trofeo Internacional BRDC de 1954 , pero, demostrando ser lento y poco fiable, terminó 17.º y último, por lo que Emery reemplazó el motor con un motor Alta con un diámetro de cilindro aumentado a 2,5 litros. ^{[ 3 ]} En esta configuración, el coche demostró ser mucho más prometedor, Emery terminó segundo en el Trofeo de Londres en Crystal Palace en 1956 después de luchar por la victoria con el Maserati 250F de Stirling Moss , ^{[ 4 ]} y Emery hizo su única aparición en el campeonato mundial en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1956 , aunque se retiró prematuramente por un problema de encendido después de ir último. ^{[ 5 ]}

En 1960, Emery se asoció con Alan Brown y planeó una serie de 50 autos de carreras de dos litros. ^{[ 6 ]} El resultado fue una serie de autos de Fórmula Junior y un nuevo modelo de Fórmula 1 , con un motor Coventry Climax ; el equipo Ecurie Nationale Belge compró tres autos, equipando dos con motores Maserati , y uno de estos últimos registró un cuarto lugar en el Gran Premio de Bruselas de 1961 con Lucien Bianchi al volante. ^{[ 7 ]}

Durante ese año, el heredero estadounidense Hugh Powell compró la compañía con la intención de que Tony Settember pilotara el coche. En 1962, Settember se unió a John Campbell-Jones y, a finales de año, los coches habían sido modificados para adoptar la nueva marca Scirocco . ^{[ 8 ]}

• Rabagliati, Graham: La vida de Paul Emery: sus coches, motores y carreras ; Enigma Publishing; ISBN 978-1-872955-42-1

• https://www.hrscc.co.nz/formula-junior/emerysons/