Motocicletas EMC

EMC Motorcycles o Ehrlich Motor Co. fue un fabricante británico de motocicletas . Con sede en Isleworth , la empresa fue fundada por Joseph Ehrlich, quien emigró al Reino Unido desde Austria en la década de 1930. ^{[ 1 ]}

Joe Ehrlich, especialista en la puesta a punto de motores, fabricaba motocicletas de dos tiempos únicas . EMC cesó la producción en serie en 1952, pero Ehrlich aprovechó su conocimiento de la tecnología alemana para rediseñar las motocicletas de competición DKW Rennsport Ladepumpe, que convirtió en motocicletas de carreras EMC únicas y con las que ganó varias competiciones durante los siguientes 25 años. ^{[ 2 ]} La motocicleta de carreras EMC de 125 cc se consideraba una de las más rápidas de su tamaño a principios de la década de 1960. Ehrlich se marchó en 1967 y la empresa se liquidó en 1977. ^{[ 1 ]} 

El Dr. Joseph Ehrlich era un acaudalado austriaco y un apasionado de las motocicletas, que se convirtió en la máxima autoridad en motos de carreras monocilíndricas de dos tiempos. Tras la Segunda Guerra Mundial, Ehrlich se trasladó al Reino Unido y fundó EMC con una fábrica en Isleworth . La producción se centró en una motocicleta monocilíndrica dividida  de 350 cc , basada en la ingeniería alemana, que utilizaba dos cilindros y pistones con una cámara de combustión común. Un cilindro albergaba los puertos de escape y el otro los de transferencia. EMC también importaba motores Puch monocilíndricos divididos de 125 cc y cuatro velocidades de Austria , ya que en aquel momento no existía ninguna alternativa en el mercado británico. ^{[ 2 ]} 

El Dr. Ehrlich trabajó durante toda su vida para mejorar el rendimiento de los motores. En 1948 construyó un motor de motocicleta de tres cilindros que fue prohibido en los circuitos de carreras por ser "demasiado potente". ^{[ 3 ]} Las motocicletas (y automóviles) de carreras EMC fueron utilizadas por algunos de los pilotos más importantes, incluido Mike Hailwood , quien pilotó una EMC hasta el quinto lugar en el campeonato mundial de 125 cc de 1962 y ganó el Gran Premio de Saar de 1962. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Desde 1981, las motocicletas EMC de 250 cc ganaron 4 Junior TT en la Isla de Man y una EMC fue la primera motocicleta de 250 cc en romper el récord de vuelta de 110 millas por hora (180 km/h) . ^{[ 6 ]} Ehrlich pasó a desarrollar coches de carreras de Fórmula 3 y, aunque se retiró de EMC en 1967, su interés por las motocicletas de carreras continuó y produjo motos únicas con motor Rotax de 250 cc en la década de 1980 y su última motocicleta competitiva en 1995, cuando tenía más de 80 años. ^{[ 7 ] [ 8 ]}     

La experiencia de Ehrlich con los primeros diseños de motores de dos tiempos lo llevó a trabajar en el "Motor Ambiental", que contaba con compresión y capacidad variables para mejorar las emisiones y el consumo de combustible. Considerado potencialmente el futuro de la tecnología de motores, Josef Ehrlich falleció en septiembre de 2003 a los 89 años sin ver sus diseños de motores comercializados. ^{[ 3 ]}

• Lista de motocicletas por tipo de motor
• Lista de motocicletas de la década de 1950

• Galería de imágenes de EMC archivada el 15 de mayo de 2008 en Wayback Machine.