El expreso de Dumbarton

Dumbarton Express es un servicio de transporte público regional en el área de la bahía de San Francisco que conecta los condados de Alameda , San Mateo y Santa Clara a través del puente Dumbarton , que da nombre al sistema. El servicio de autobús está financiado por un consorcio de cinco agencias de transporte ( AC Transit , BART , SamTrans , Union City Transit y VTA ). Dumbarton Express es administrado por AC Transit y operado bajo contrato por MV Transportation .

Dumbarton Express opera dos rutas solo en días laborables: ^[1]

• La ruta DB opera entre la estación Union City y el campus de la Universidad de Stanford a través de la estación Palo Alto.
• La ruta DB1 opera entre la estación Union City y el Stanford Research Park.

Dumbarton Express permite a los pasajeros viajar localmente en East Bay y la Península, sin cruzar el puente. ^[2]

AC Transit comenzó a operar el servicio en horas pico entre la estación Union City y la estación Palo Alto el 10 de septiembre de 1984. ^{[3] [4]} El servicio de prueba de un año fue financiado por la Comisión Metropolitana de Transporte . ^[5] La ruta DB1 que sirve al Parque Industrial de Stanford se agregó dentro de un año. ^[6] Para 1987, la ruta DB también se extendió al parque industrial a través de una ruta diferente. ^[7] Una empresa privada se hizo cargo de las operaciones en enero de 1989, y AC Transit continuó administrando el servicio. ^[8]

En 1993, cinco agencias de tránsito (AC Transit, BART , SamTrans , Union City Transit y VTA ) formaron un consorcio para financiar el servicio. ^[3] Una tercera ruta, DB2, se introdujo en octubre de 1998. Operaba entre la estación Union City y el área de East Palo Alto. ^[9] La ruta tuvo poca cantidad de pasajeros y se suspendió el 30 de junio de 2001. ^{[10] [11]} AC Transit volvió a ser el operador del servicio en marzo de 2005. ^[3]

AC Transit introdujo un servicio transbahía independiente sobre el puente Dumbarton, la ruta U , el 29 de agosto de 2004. No forma parte de la marca Dumbarton Express y presta servicio a la estación Fremont en lugar de a la estación Union City. ^{[12] [13]} El 23 de diciembre de 2007, AC Transit extendió su ruta M sobre el puente Dumbarton hasta la estación Union City, reemplazando la ruta MA (que operaba a través del puente San Mateo). ^[14] La extensión de la ruta M se interrumpió el 28 de marzo de 2010. Fue reemplazada por la ruta DA de AC Transit entre Ardenwood y Redwood Shores , que operó hasta el 15 de diciembre de 2013. ^{[13] [15] [16]}

En 2009, algunos viajes en sentido contrario a las horas punta (hacia el este por la mañana y hacia el oeste por la tarde) se enrutaron a través de East Palo Alto y se designaron DB3. ^[17] El 19 de diciembre de 2011, se suspendió la ruta DB3 y MV Transportation reemplazó a AC Transit como operador del servicio Dumbarton Express. ^{[18] [19]} En ese momento, el servicio costaba $2,1 millones anuales para operar, de los cuales los ingresos por tarifas cubrían $0,5 millones. ^[3] El servicio se incrementó en un 80% el 2 de julio de 2012, y el servicio en la ruta DB1 se triplicó. La ruta DB fue desviada para terminar en The Oval en el campus de la Universidad de Stanford, mientras que la ruta DB1 se extendió para cubrir parte de la antigua ruta DB en el Parque de Investigación de Stanford. ^[20]

El 2 de agosto de 2017, SamTrans publicó un estudio que examinó la viabilidad de agregar rutas de autobús adicionales al servicio. El estudio recomendó dos nuevas rutas de autobús: una ruta exprés que viajara entre la estación Union City y la estación Redwood City Caltrain , y una ruta local entre la estación BART de Union City hasta los centros de trabajo en el norte de Mountain View y Sunnyvale . Se esperaba que la introducción de las dos rutas duplicara con creces el número de pasajeros del Dumbarton Express. También se propone un servicio ferroviario entre Redwood City y Union City en el corredor ferroviario de Dumbarton . ^[21]

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• El expreso de Dumbarton