Articulo de referencia

Contador de arrastre

El coeficiente de arrastre es una unidad adimensional utilizada por los ingenieros aeroespaciales . 1 coeficiente de arrastre equivale a un valor de 0,0001. [ 1 ] [ 2 ] do d {\d...

El coeficiente de arrastre es una unidad adimensional utilizada por los ingenieros aeroespaciales . 1 coeficiente de arrastre equivale a un valor de 0,0001. [ 1 ] [ 2 ]dod{\displaystyle C_{d}}

Como las fuerzas de arrastre presentes en los vehículos automotores son menores que en las aeronaves, 1 unidad de arrastre se suele denominar 0,0001 de .dod{\displaystyle C_{d}}

Definición

El recuento de arrastre se define como:Δdod{\displaystyle \Delta C_{\mathrm {d} }\,}

Δdod=1042Fdρv2A,{\displaystyle \Delta C_{\mathrm {d} }=10^{4}{\dfrac {2F_{\mathrm {d} }}{\rho v^{2}A}}\,,}[ 3 ]

dónde:

Fd{\displaystyle F_{\mathrm {d} }\,}es la fuerza de arrastre , que por definición es la componente de la fuerza en la dirección de la velocidad del flujo, [ a ]
ρ{\displaystyle \rho \,}es la densidad de masa del fluido, [ b ]
v{\displaystyle v\,}es la velocidad del objeto en relación con el fluido, y
A{\displaystyle A\,}es el área de referencia .

El coeficiente de arrastre se utiliza para comparar las soluciones de diferentes geometrías mediante un número adimensional. El índice de arrastre es más fácil de usar que el coeficiente de arrastre, ya que este último suele ser mucho menor que 1. Un índice de arrastre de 200 a 400 es típico para un avión en crucero. [ 4 ] Una reducción de un índice de arrastre en un avión de transporte civil subsónico supone aproximadamente 200 lb (91 kg) más de carga útil. [ 5 ]  

Notas

  1. Consulte la fuerza de sustentación y la vibración inducida por vórtices para conocer los posibles componentes de fuerza transversales a la dirección del flujo.
  2. Tenga en cuenta que para la atmósfera terrestre , la densidad del aire se puede calcular utilizando la fórmula barométrica . El aire tiene una densidad de 1,293 kg/m³ a 0 °C y 1 atmósfera.

Referencias

  1. Yechout, Thomas R. (2003). Introducción a la mecánica de vuelo de aeronaves . AIAA. pág.  51. ISBN 978-1-60086-078-2.
  2. Basha, Wassim A.; Ghaly, Wahid S. (2007). "Predicción de la resistencia aerodinámica en el flujo de transición sobre perfiles aerodinámicos". Journal of Aircraft . 44 (3): 824– 832. doi : 10.2514/1.22939 .
  3. ^ Hucho, Wolf-Heinrich (2013). Aerodynamik des Automobils: Eine Brücke von der Strömungsmechanik zur Fahrzeugtechnik (en alemán). Springer-Verlag. ISBN 978-3-642-57903-5.
  4. "Pregúntanos: Coeficiente de arrastre y teoría de la línea de sustentación" . Aerospaceweb.org . 11 de julio de 2004. Consultado el 26 de octubre de 2019 .
  5. van Dam, CP (2003). "Diseño de aeronaves y la importancia de la predicción de la resistencia aerodinámica". Predicción y reducción de la resistencia aerodinámica de aeronaves basada en CFD . págs. 1–37 . OCLC 53098762 .  

Véase también

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