Aparcamiento con disco

El sistema de estacionamiento con discos se inventó en París en la década de 1950. El número de vehículos en la región capitalina había aumentado considerablemente, pasando de 400.000 en 1938 a 920.000 a finales de 1955. El 19 de septiembre de 1955, el prefecto de policía ordenó remolcar los coches mal estacionados. Se iniciaron investigaciones paralelas sobre el problema, que el prefecto describió en una publicación el 16 de enero de 1956.

En la aglomeración parisina ciertas reglas están fijadas para la estación de vehículos  : celui-ci peut s'effectuer des deux côtés dans les grandes rues, d'un solo côté si le stationnement bilatéral ne permet pas à deux files de voitures de voitures de circuler simultanément, cette disposition s'appliquant También en los viajes o en la circulación tiene un efecto único. Il est totalement interdit dans les rues étroites ou sur sures point particuliers signalés à l'attention (discos, grès rouges) ou bien connus (arrêts d'autobus, station de taxis, etc.).

La experiencia de medir que la inobservación de estas reglas es una de las principales causas de dificultades en el encuentro para circular. Un estudio reciente sobre contravenciones liberadas para estaciones irregulares en caso de revelar que la mayoría de los conductores fautifs saben lo que es necesario para cometer una infracción, pero préféraient courir le risque d'un procès-verbal plutôt que de garer leur véhicule loin de su domicile ou de su oficina. Además, el Prefecto de Policía decidió aplicar estrictamente la reglamentación relativa al puesto.

Les premiers esfuerzos de ses servicios porteront sur les vias très empruntées, où la satisfacción de cualeslques commodités particulières est en réalité une méconnaissance totale de l'intérêt général...

Ya había iniciado un experimento de estacionamiento en noviembre de 1955: estacionar en la avenida de los Campos Elíseos  estaba limitado a una hora. Para controlar el tiempo máximo de estacionamiento, se pegaban pequeños trozos de papel en el borde exterior del neumático, cuyo color cambiaba cada hora. Esto permitía un tiempo efectivo de estacionamiento de entre una  hora y aproximadamente una  hora y cincuenta y cinco  minutos.

Además, en julio de 1955 se iniciaron investigaciones sobre opciones de parquímetros. Los experimentos, interrogatorios y estudios se prolongaron hasta bien entrado 1957, cuando se instaló la primera "zona azul" en el este del centro de París (al norte del Sena, con límites en la Place de l'Étoile, la Gare du Nord y el Louvre), que se hizo obligatoria el 1 de octubre. De forma similar a la prueba en los Campos Elíseos, imponía un máximo de una  hora, pero utilizaba otro método de control: el prefecto René Genebrier había aceptado la propuesta del ingeniero Robert Thiebault de utilizar un dispositivo con una esfera de reloj que el conductor debía ajustar a la hora de llegada. El disco del reloj tenía dos ventanas: una mostraba la hora de llegada y la otra la de salida. El dispositivo real tenía dos esferas: una para la mañana y otra para la tarde.

Este sistema de estacionamiento con discos fue inaugurado oficialmente el 29 de febrero de 1960 por el Ministro del Interior. En ese momento se ampliaron las zonas azules, con una duración aproximada de una hora y media.

La normativa europea sobre el disco de estacionamiento se omitió durante mucho tiempo en Francia, donde el  único límite general vigente era de 1 hora y 30 minutos. Sin embargo, el disco de estacionamiento europeo permite una gama mucho más amplia de regulaciones de estacionamiento, que se probaron por primera vez en Bron a principios de enero de 2001, cuando una nueva línea de tranvía llegó al centro de la ciudad. En la avenida Franklin Roosevelt se estableció un límite máximo de 30  minutos, lo que requería un disco de estacionamiento diferente. Finalmente, el disco de estacionamiento europeo se incorporó oficialmente a la normativa vial el 19 de octubre de 2007.

El 6 de diciembre de 2007, el Ministerio del Interior implementó una normativa sobre los discos de estacionamiento, que solo tendrían una ventana para mostrar la hora de llegada. Este nuevo disco de estacionamiento difiere ligeramente del disco de estacionamiento de la UE: es de color marrón (el disco de la UE es azul), es cuadrado con 150  mm de lado (el disco de la UE es rectangular) y las marcas en la esfera del reloj están espaciadas en intervalos de diez minutos.

Sin embargo, los discos vendidos en otros estados miembros de la UE son válidos en Francia. ^{[ 6 ]}

Muchas ciudades de Suiza adoptaron el concepto de zona azul, al igual que Francia, con un tiempo máximo de estacionamiento de 1 hora y 30 minutos. En ciudades como Basilea, las zonas azules implicaban que los estacionamientos estaban marcados con líneas azules donde el sistema era efectivo, mientras que los demás estacionamientos (no azules) eran gratuitos. No se utilizaba ninguna otra señalización en estas zonas azules para delimitar el espacio controlado; en su lugar, los discos de estacionamiento mostraban las normas en el reverso.

Posteriormente, en Suiza se introdujo la creación de zonas rojas que permitían un estacionamiento máximo de 15 horas. Este sistema requería la exhibición de  un disco de estacionamiento adicional que permitiera un período de 24 horas. 

El diseño de los discos de estacionamiento de la UE se introdujo en el año 2000 y los diseños antiguos se abolieron en 2003. Esto generó cierta confusión entre los conductores, ya que la antigua normativa de estacionamiento indicaba un tiempo máximo de estacionamiento de "1:30 h", mientras que la nueva imponía un límite de "1  hora". Sin embargo, dado que este tiempo se redondea a la media hora siguiente, no hubo una diferencia real. Las zonas de estacionamiento azules se mantuvieron igual que antes, por lo que el nuevo sistema de discos de estacionamiento se lee de la siguiente manera:

Esta normativa no es obligatoria los domingos ni los días festivos nacionales. En la práctica, el tiempo legal de estacionamiento en la zona azul varía considerablemente: llegar a las 11:30 permite estacionar legalmente hasta las 14:30 (unas 3  horas) y llegar el sábado a las 17:31 permite estacionar hasta el lunes a las 8:00 (más de 38  horas).

Las normas de estacionamiento de la zona azul son de aplicación continua, es decir, no están restringidas al horario de llegada. Siempre se debe utilizar un disco de estacionamiento al aparcar un coche en la zona azul (a diferencia de otros países donde no es necesario utilizarlo fuera de los horarios indicados). La normativa policial establece el sistema de estacionamiento de la siguiente manera: ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Bei jedem in ainer Blauen Zone parkierten Fahrzeug muss eine Parkscheibe gut sichtbar angebracht werden. Fahrzeuge dürfen an Werktagen (Montag bis Samstag) entre las 8.00 y las 11.30 horas y entre las 13.30 y las 18.00 horas, una noche en la zona azul. Bei einer Ankunftszeit zwischen 11.30 und 13.30 Uhr gilt die Parkerlaubnis bis 14.30 Uhr. Bei uner Ankunftszeit zwischen 18.00 und 8.00 Uhr bis 9.00 Uhr. Entre las 19:00 y las 7:59 horas no se debe cambiar el Parkscheibe, pero el horario de viaje hasta las 8:00 horas se mantiene en el horario de salida.

En la zona azul, todo vehículo estacionado debe exhibir un disco de estacionamiento. De lunes a sábado, los vehículos pueden estacionarse durante una hora entre las 8:00 y las 11:30, así como entre las 13:30 y las 18:00. Si la hora de llegada es entre las 11:30 y las 13:30, el permiso de estacionamiento es válido hasta las 14:30. Si la hora de llegada es entre las 18:00 y las 8:00, es válido hasta las 9:00. Entre las 19:00 y las 7:59 no es necesario exhibir el disco de estacionamiento, siempre que el vehículo se incorpore al tráfico antes de las 8:00.

La ciudad de Kassel fue la primera en adoptar en Alemania la normativa francesa sobre discos de estacionamiento. El concepto se extendió rápidamente gracias al apoyo del influyente club automovilístico ADAC , que lo consideró una mejor alternativa a los parquímetros, ya que el estacionamiento con disco es gratuito.

Tras la solicitud de la UE de un disco de estacionamiento común con una sola esfera en 1979, Alemania introdujo un nuevo diseño en noviembre de 1981: la " Verkehrsblattverlautbarung Nr. 237 vom 24. Nov. 1981 " especificaba un rectángulo azul de 150  mm de alto y 110  mm de ancho. La esfera tiene una marca para cada media hora, y los conductores deben colocar la manecilla del reloj sobre la marca. Los países vecinos de Alemania adoptarían este mismo diseño en las décadas siguientes, que finalmente sería el elegido para el disco de estacionamiento de la UE.

Si bien Salzburgo adoptó el disco de estacionamiento de París, en Viena existía otra variante. La ciudad introdujo un disco de estacionamiento el 16 de marzo de 1959 que tenía una sola esfera con una manecilla que marcaba dos puntos, uno a cada hora. Cuando la marca negra de la manecilla indicaba la hora de llegada, la marca roja señalaba la hora de salida. Este diseño fue introducido por el director de planificación urbana, Aladar Pecht, por lo que también se le apodó " Pechtscheibe " ( Disco Pecht ).

La introducción del disco de estacionamiento de la UE en 1994 se produjo con una pequeña variación, ya que requería ajustar la marca al cuarto de hora siguiente: (§  4 Abs.  3 ^{[ 9 ]} )

Der Zeiger hat die Ankunftszeit anzuzeigen, wobei auf die dem Zeitpunkt des Abstellens folgende volle Viertelstunde aufgerundet werden kann.

En consecuencia, el diseño del disco de estacionamiento tiene cuatro marcas por hora en lugar de dos (véase el apéndice 1 del reglamento de 1994 ^{[ 10 ]} ). Sin embargo, los discos de estacionamiento alemanes/de la UE se aceptan generalmente cuando están correctamente ajustados al cuarto de hora siguiente.

El sistema de aparcamiento con disco se introdujo en Suecia cuando el centro de Estocolmo (Farsta Centrum) exigió el uso de discos de aparcamiento a partir del 1 de diciembre de 1993.

Las normas de uso son idénticas a las de Alemania.

La mayoría de las ciudades de Bélgica tienen una zona azul en el centro, siguiendo el modelo francés/suizo de un máximo de 2 horas (las señales indican " disque obligatoire " o " schijf verplicht "). En Bélgica, el disco de estacionamiento de la UE se incorporó a la normativa el 31 de marzo de 2003. Sin embargo, la normativa belga exige que el texto del disco esté escrito en neerlandés, francés y alemán. Esto significa que los discos de otros países de la UE que mencionan menos idiomas no se aceptan en Bélgica ^{[ 11 ].}

En muchas ciudades de los Países Bajos existen zonas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida (zonas azules). La mayor parte del centro de Ámsterdam utiliza un sistema de aparcamiento de pago durante el día (normalmente gratuito por la noche) ^{[ 12 ].} Sin embargo, en algunas calles cercanas a las zonas céntricas se permite el uso de discos de aparcamiento; por ejemplo, en Gelderplandsplein, al sur de Ámsterdam, se permite aparcar durante 1,5 horas. ^{[ 13 ]} En Wassenaar, el tiempo máximo de aparcamiento es de 2 horas. ^{[ 14 ]}

Los discos de estacionamiento ( bifreiðastæðaklukkur ) se introdujeron en Islandia en la ciudad de Akureyri en agosto de 2005, permitiendo un tiempo de estacionamiento indicado de entre 30 minutos y dos horas, dependiendo de la distancia al centro de la ciudad. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} Se retiraron los antiguos parquímetros. ^{[ 18 ]}

En el Reino Unido, la disponibilidad de discos de estacionamiento varía según el distrito municipal. Donde se ofrecen, los discos con el logotipo del ayuntamiento están disponibles para el público. En la mayoría de los casos, se acepta el uso de un disco que no sea el emitido en ese distrito.

Aunque algunas autoridades locales, como las de Cumbria, aceptan un papel con la hora de llegada escrita en él, ^{[ 19 ]} otras, como Pendle, no lo hacen. ^{[ 20 ]}

Los discos de estacionamiento también se utilizan junto con la tarjeta azul de estacionamiento para personas con discapacidad en determinados contextos, donde se aplica un límite de tiempo.

Los discos de estacionamiento del Reino Unido están regulados por la publicación BSI BS 6571-7:1997. ^{[ 21 ]}

En Checoslovaquia, la señal de tráfico para "Estacionamiento con disco" fue introducida oficialmente por la ordenanza federal n.º 100/1975 Sb., vigente desde el 1 de enero de 1976. La única regulación que se indica para la señal es la siguiente: "Al iniciar el estacionamiento, el conductor está obligado a colocar visiblemente el disco en el vehículo y marcar en él la hora de inicio del estacionamiento, la cual no podrá modificar hasta la salida". Esta regulación permanece sin cambios en la República Checa y Eslovaquia, así como en sus leyes más recientes. El tiempo de estacionamiento permitido puede ser fijado libremente por el responsable de la señalización .

Nunca se especificaron la forma, el diseño, el tamaño ni la resolución del disco, ni el método de redondeo. Los métodos de marcado alternativos (tiempo escrito sin disco) no son legales, pero a veces pueden tolerarse. ^{[ 22 ]}