Provenza–Estación diagonal

La estación FGC se encuentra físicamente bajo la calle Balmes , entre las calles Provença y Rosselló . La estación cuenta con un vestíbulo con torniquetes en cada extremo de los andenes, con dos accesos a cada lado de la calle Balmes en cada uno de ellos. El vestíbulo de la estación del lado de Rosselló cuenta con el pasillo de conexión con las líneas de metro operadas por TMB , siendo la Línea 5 la más cercana. ^{[ 2 ]}

Los andenes de la Línea 5 se encuentran bajo la calle Rosselló , en la intersección con la Rambla de Catalunya . El corredor de conexión entre las distintas líneas discurre por encima de los andenes de la Línea 5 y une las puertas de acceso y los vestíbulos de la estación. La estación dispone de dos accesos, uno a cada lado de la Rambla de Catalunya . ^{[ 3 ]}

Los andenes de la Línea 3 se encuentran bajo el Passeig de Gràcia , entre Rosselló y la Avinguda Diagonal (un espacio comúnmente conocido como Cinc d'Oros ). La estación cuenta con dos vestíbulos de acceso, uno en cada extremo de los andenes, con entradas a ambos lados del Passeig de Gràcia . El vestíbulo del lado de Rosselló alberga el pasillo de conexión con las demás líneas, siendo la Línea 5 la más cercana. ^{[ 4 ]}

La estación de Provença se inauguró originalmente como estación de relleno del Tren de Sarrià el 18 de agosto de 1882. La línea llevaba en servicio desde 1863 y cruzaba las calles de Barcelona a nivel, con derecho de vía a lo largo de la calle Balmes . Con el crecimiento de la población del distrito del Eixample en la década de 1870, el operador de la línea, Ferrocarril de Sarrià a Barcelona , ​​consideró la construcción de una estación en la intersección con la calle Provença . El proyecto de la estación se presentó inicialmente en 1876. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Con el aumento del tráfico en la línea, el ayuntamiento y el operador llegaron a un acuerdo para reconstruir el tramo urbano de la línea en Barcelona como una línea subterránea . Las obras comenzaron en 1926 y la estación Provença se inauguró como estación subterránea reconstruida el 27 de marzo de 1929. La estación entró en servicio el 27 de abril, poco antes de la Exposición Internacional de Barcelona de 1929 , que se celebró en la ciudad. La estación subterránea se construyó en el mismo emplazamiento que la estación de superficie original, con un único acceso en la calle Provença . ^{[ 6 ]}

Con la inauguración de la estación de la Línea 5 en 1969, se construyó un nuevo acceso en la calle Rosselló para conectar Provença con las estaciones del Metro de Barcelona . La estación fue remodelada en 1983, cuando Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya asumió la gestión de la línea Barcelona-Vallès . Los andenes de la estación se ampliaron en 1995 para permitir la circulación de trenes más largos. El corredor de conexión con las líneas del Metro de Barcelona se amplió entre 2005 y 2009 para permitir la instalación de pasillos rodantes . ^{[ 2 ] [ 6 ]}

En 2003, se instalaron puertas de andén en una parte del andén para los trenes con destino a Sarrià , en un intento por aliviar los problemas de hacinamiento en la estación. Las puertas de andén solo funcionan durante las horas punta . En 2019 se excavó el muro de la estación para ampliar aún más el andén y solucionar el problema del hacinamiento. ^{[ 7 ]}

• La estación de la Línea 3 se inauguró en 1924 como parte del tramo inicial del Gran Metropolitano de Barcelona , ​​la primera línea del Metro de Barcelona . ^{[ 8 ]} El nombre original de la estación era Diagonal-Paseo de Gracia , aunque frecuentemente se simplificaba a Diagonal en la señalización y los diagramas oficiales. El nombre se cambió oficialmente al actual Diagonal con la reorganización de todo el sistema en 1982. ^{[ 9 ]} En 1969 se construyó un nuevo acceso a la estación para conectar con la estación de la Línea 5 y con Provença. La estación fue remodelada en 2009, como parte de las obras de renovación para mejorar la conexión entre las diferentes líneas en el nudo de transporte. ^{[ 4 ]}
• La estación de la Línea 5 se inauguró en 1969, originalmente con el nombre de Rambla de Cataluña . Fue la terminal inicial de una nueva línea que partía de Collblanc . En 1970, la línea se extendió hacia La Sagrera , donde se conectó con un ramal existente para formar la Línea 5. ^{[ 10 ]} En 1982, el nombre de la estación se cambió al actual Diagonal , coincidiendo con el de la estación de la Línea 3. ^{[ 3 ] [ 11 ]}

El tramo final de la extensión prevista del tranvía de Barcelona a lo largo de la Avenida Diagonal incluye una nueva parada en la intersección con el Passeig de Gràcia . El nombre provisional de la parada es «Diagonal | Cinc d'Oros». Este tramo de 2 kilómetros conectaría las redes de Trambesòs y Trambaix , actualmente desconectadas . ^{[ 12 ]}

El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado planes para dividir el proyecto en dos fases, llegando la primera fase a la parada Diagonal | Cinc d'Oros. ^{[ 13 ]} Los planes actuales para renovar la Avenida Diagonal antes del inicio del proyecto no permitirían que el tranvía llegara al Passeig de Gràcia antes de 2027. ^{[ 14 ]}