DRDO Rustom

El DRDO Rustom (lit: "Guerrero") es una familia de vehículos aéreos no tripulados (UAV ) de altitud media y larga autonomía (MALE ) que está siendo desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) para los tres servicios, el Ejército de la India , la Armada de la India y la Fuerza Aérea de la India , de las Fuerzas Armadas de la India . ^[4] Rustom se deriva del LCRA (Light Canard Research Aircraft) de la NAL desarrollado por un equipo bajo el liderazgo del difunto profesor Rustom Damania en la década de 1980. El UAV tendrá cambios estructurales y un nuevo motor. ^[5]

El Rustom reemplazará/complementará los vehículos aéreos no tripulados Heron en servicio en las fuerzas armadas indias. ^[6]

El diseño básico del Rustom-1 deriva del avión de investigación ligero con canard (LCRA) de la NAL. El avión lleva el nombre de Rustom Damania , un ex profesor de IISc en Bangalore que murió en 2001. DRDO decidió bautizar el UAV con su nombre porque deriva del avión de investigación ligero con canard (LCRA) de los Laboratorios Aeroespaciales Nacionales desarrollado bajo el liderazgo de Rustom Damania en la década de 1980. ^[7]

Con el proyecto Rustom MALE UAV, la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) pretende alejarse de las formas tradicionales de desarrollo de productos, en las que los laboratorios de la DRDO, como el Aeronautical Development Establishment (ADE), que participa en este proyecto, desarrollan y finalizan el producto y transfieren la tecnología a una agencia de producción. ^[8]

La DRDO aplicará una práctica de ingeniería concurrente en la que los esfuerzos iniciales de diseño también tendrán en cuenta las cuestiones de producción, y la agencia de producción participará en el desarrollo del sistema desde la etapa de diseño. La agencia también hará un seguimiento de las cuestiones relacionadas con la infraestructura y la experiencia para el producto y su soporte, superando así los retrasos en proyectos cruciales. ^[9]

El Rustom-1 tiene una envergadura de 7,9 m (26 pies) ^[10] y pesa 720 kg (1.590 libras), ^[10] se lanzará por el método convencional y no por el lanzador como en el caso del DRDO Lakshya . El Rustom podrá ver el territorio enemigo hasta una distancia de 250 km (160 mi) y llevará una variedad de cámaras y radares para vigilancia. ^[11]

El Rustom-H, construido según un diseño diferente, es un vehículo aéreo no tripulado de altitud media y gran autonomía (MALE), un sistema de dos motores diseñado para llevar a cabo misiones de vigilancia y reconocimiento. El Rustom H tendrá una capacidad de carga útil de 350 kg (770 lb). ^[8]

La gama de tecnologías y sistemas avanzados incluye lo siguiente: ^[10]

• Configuraciones aerodinámicas, Ala de alta relación de aspecto, Estructura de material compuesto integrada con el sistema de propulsión, Sistema de deshielo para alas
• Sistemas altamente confiables con redundancia incorporada para sistemas críticos de vuelo como control de vuelo y navegación, enlaces de datos, administración de energía y sistema de administración de carga útil de misión crítica.
• Sistema de navegación y control de vuelo digital, despegue y aterrizaje automáticos (ATOL)
• Tecnologías de comunicación digital para la realización de enlaces de datos para controlar y operar la misión y los UAV de retransmisión
• Cargas útiles con plataformas estabilizadas de alta resolución y precisión.

Variantes monomotor:

• Rustom-1 : UAV táctico MALE desarrollado con fines de demostración tecnológica . Basado en el Light Canard Research Aircraft (LCRA) de NAL . ^{[8] [12]} Tiene un peso vacío de 800 kg (1.800 lb), un alcance de 200 km (120 mi), una autonomía de 10 horas y una altitud máxima de 20.000 pies (6.100 m). ^[13]
• Archer : Un desarrollo posterior del Rustom-1, denominado vehículo aéreo no tripulado de corto alcance (SR-UAV). Fabricado por BEL ^[12]
• SRUAV-W : Variante del arquero armado. ^[14]
• Arquero-NG

Variantes bimotoras:

• Rustom-H : UAV más grande con una autonomía de vuelo de más de 24 horas (diseño completamente diferente al Rustom-1), mayor alcance y techo de servicio que el Rustom-1.
• TAPAS-BH-201 (Rustom-2): Un desarrollo posterior del modelo Rustom-H . Se creía comúnmente que el TAPAS-BH-201 era un vehículo aéreo de combate no tripulado ( UCAV ), pero en la conferencia de prensa S. Christopher, Director General de DRDO, declaró: "Los informes de los medios son incorrectos. Tapas es un UAV y no un UCAV ". ^{[2] [8] [15] [16] [17] [18]}

El gobierno indio ha permitido el desarrollo del proyecto Rustom MALE UAV en asociación con una agencia de producción y un socio de desarrollo (PADP). Los funcionarios de ADE indicaron que las solicitudes de propuestas (RFP) se enviarán en breve a cuatro proveedores que son Tata Power Strategic Engineering Division , Larsen & Toubro Limited , Godrej Aerospace Limited y Hindustan Aeronautics Limited - Bharat Electronics Limited (oferta conjunta), que fueron elegidos entre las 23 empresas que respondieron.

Actualmente, las negociaciones están en marcha entre estas empresas y las tres fuerzas armadas indias , ya que las principales empresas privadas están buscando apoyo y compromiso de ellas antes de comenzar a ejecutar cualquier plan de desarrollo y producción. Esto se debe a que el PADP elegido también tendrá una participación financiera en el proyecto Rustom. También se pediría a las Fuerzas Armadas que asuman una participación financiera y el gobierno indio podría tener que garantizar que se comprará un número específico de vehículos aéreos no tripulados Rustom. El 9 de noviembre de 2021, el proyecto logró la rara distinción de desarrollar de forma autóctona el despegue y aterrizaje automático (ATOL) utilizando GAGAN SBAS. El 9 de marzo de 2022, el programa logró una resistencia de dos dígitos al registrar 10:20 h, superando el tiempo anterior de 08:05 h que se logró en 2020. ^{[9] [19]}

El primer vuelo del UAV Rustom-I tuvo lugar el 16 de noviembre de 2009 en el aeródromo de Taneja Aerospace, cerca de Hosur. La demostración tuvo como resultado que el prototipo se estrellara contra el suelo. Según la DRDO, el rodaje y el despegue se desarrollaron exactamente como se había planeado. Debido a un error en la estimación de la altitud del vuelo, el motor de a bordo se apagó mediante un comando desde tierra, lo que hizo que el empuje a bordo desarrollado se redujera a cero. ^[20]

A pesar del accidente, la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa, de propiedad estatal, declaró: "El vuelo demostró el funcionamiento de una serie de sistemas como la aerodinámica, el control de vuelo redundante, el motor y el enlace de datos, que contribuyen en gran medida al desarrollo de un UAV complejo".

El segundo vuelo "inaugural" tuvo lugar el 15 de octubre de 2010. En este vuelo de prueba, el UAV voló durante 30 minutos a una altitud de 910 m (3.000 pies). La prueba se llevó a cabo en Hosur. ^[21] El ejército indio quedó impresionado con el Rustom-1 y lo utilizará como UAV MALE.

El Rustom-1 realizó su quinto vuelo con éxito la mañana del 12 de noviembre de 2011, durante 25 minutos a 700 m (2.300 pies) sobre el terreno a una velocidad de 190 km/h (100 nudos). Completó su octavo vuelo con éxito el 8 de diciembre de 2011. Voló a una altitud de 1.800 m (6.000 pies) (máxima) y a una velocidad de 170 km/h (90 nudos) (máxima) durante su vuelo de 30 minutos cerca de Hosur, según afirma DRDO. El momento culminante del vuelo fue que el Rustom-1 se probó por primera vez con el "conjunto de carga útil con cardán que transportaba la cámara de infrarrojos y televisión diurna". Se obtuvieron imágenes de buena calidad de la cámara en el conjunto de carga útil con cardán.

El decimocuarto vuelo exitoso del Rustom-1 se informó el 8 de mayo de 2012, con el logro de aproximadamente 3.500 m (11.500 pies) sobre el nivel del suelo y una velocidad de más de 140 km/h (87 mph) durante 2 horas y 10 minutos de operación. ^[22]

Hasta 2024, el prototipo ha completado 65 pruebas de vuelo. ^[13]

El 25 de febrero de 2018, la DRDO realizó con éxito un vuelo de prueba del TAPAS-BH-201 en el campo de pruebas aeronáuticas (CATR) ubicado en Chalakere , distrito de Chitradurga . Este fue el primer vuelo del UAV en configuración de usuario con motor de mayor potencia. ^{[23] [24]}

Durante sus pruebas de desarrollo, el Rustom 2 se estrelló cerca de Jodichikkenahalli, en el distrito Chitradurga de Karnataka, el 17 de septiembre de 2019. Nadie resultó herido. El UAV se estaba probando en el campo de pruebas aeronáuticas de Challakere, una instalación de pruebas al aire libre de la DRDO. ^[25] El TAPAS-BH-201 completó la prueba del modo de comunicación por satélite (SATCOM) y voló con una carga útil electroóptica de largo alcance el 16 de agosto de 2020. ^[26]

El 16 de diciembre de 2021, el Rustom-II alcanzó una altitud de 25.000 pies y logró una autonomía de 10 horas. En marzo de 2022, el TAPAS-BH-201 logró alcanzar con éxito los 28.000 pies y 18 horas de autonomía. Las Fuerzas Armadas de la India están impresionadas por el avanzado sistema de control terrestre y explotación de imágenes del Rustom-2. ^[27]

El 27 de junio de 2023, la DRDO demostró por primera vez el vuelo número 200 del Tapas al equipo de tres servicios en ATR Chitradurga. El Tapas ya estaba listo para las pruebas de evaluación de los usuarios. ^[28]

El Archer es un desarrollo posterior del Rustom-1 anterior con un solo motor en configuración de propulsor con características para despegue y aterrizaje autónomos (ATOL) y carga útil EO / IR . La variante básica está desarrollada para operaciones ISTAR . También incluye una variante armada que puede disparar ATGM Helina y cohetes guiados por láser junto con la integración de VSHORAD planificada en el futuro. En julio de 2022, Bharat Electronics Limited ganó la licitación para producir 20 unidades de producción en serie limitada (LSP). Estas se entregarán al Ejército de la India y la Fuerza Aérea de la India para pruebas de usuario. Las primeras 4 unidades se utilizarán para pruebas de disparo de misiles aire-tierra. Después de las pruebas de usuario, se realizarán pedidos de más de 100 unidades. ^{[12] [29]} Mientras que un informe sugiere que la primera prueba de vuelo armada del UAV se realizará en junio de 2024, ^[30] otro sugiere que las pruebas de disparo de ATGM se realizarán a fines de 2024. ^[14]

Las especificaciones de Rustom-1 y Rustom-H son las siguientes:

Datos de Defstrat.com , ^[10] idp.justthe80.com ^[31] y stargazer2006.online.fr ^[32]

Características generales

• Capacidad: 95 kg (209 lb) para Rustom-1 y 350 kg (770 lb) para Rustom-H
• Longitud: 5,12 m (16 pies 10 pulgadas) para Rustom-1 y 9,5 m (31,2 pies) ^[10] para Rustom-H
• Envergadura: 7,9 m (25 pies 11 pulgadas) y 20,6 m (67,6 pies) para Rustom-1 y Rustom-H respectivamente
• Altura: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) para Rustom-1
• Peso vacío: 720 kg (1.587 lb) para Rustom-1 y 1.800 kg (4.000 lb) para Rustom-H
• Planta motriz: 1 × motores Lycoming O-320 Motor opuesto horizontal de cuatro cilindros refrigerado por aire, ^[33] , 112 kW (150 hp) para Rustom-I
• Planta motriz: 2 × motores NPO-Saturn 36MT ^[34] turbohélice montados en el ala, 73,55 kW (100 hp) cada uno para Rustom-H

Actuación

• Velocidad máxima: 150 km/h (93 mph, 81 nudos) para Rustom-1 y 225 km/h (140 mph) para Rustom-H
• Velocidad de crucero: 125–175 km/h (78–109 mph, 67–94 nudos) para Rustom H
• Alcance del transbordador: 1000 km (620 mi, 540 nmi) para Rustom-H ^[31]
• Autonomía: 12-15 horas (Rustom-1) ^[16]

24-36 horas (futuras variantes alimentadas con energía solar) ^[35]

>24 horas (Rustom 2)

• Techo de servicio: 7.900 m (26.000 pies) para Rustom-1 y 10.668 m (35.000 pies) para Rustom-H
• Rango:
  • Línea de visión: 250 km (160 mi) ^[31]
  • Comunicación por retransmisión: 350 km (220 mi) ^[31] para Rustom-H

Las especificaciones de Archer son las siguientes:

Características generales

• Capacidad: 200 kg (440 lb)
• Peso vacío: 600 kg (1.323 lb)
• Capacidad de combustible: 150 kg (330 lb)

Actuación

• Resistencia: 12 horas
• Techo de servicio: 6.700 m (22.000 pies)
• Autonomía : 220 km (140 mi)

• Vehículo aéreo no tripulado

Desarrollo relacionado

• Ghatak de la DRDO
• TAPAS-BH-201

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Shahed 129
• IAI Eitan
• Garza IAI
• EADS Harfang
• Depredador MQ-1
• TAI Anka

Listas relacionadas

• Lista de vehículos aéreos no tripulados

• UAV de altitud media y larga autonomía - Rustom
• El primer vuelo del segundo prototipo del UAV Rustom-1 MALE