Línea Conemaugh

La línea Conemaugh es una línea ferroviaria propiedad de Norfolk Southern Railway y operada por esta en el estado estadounidense de Pensilvania . La línea va desde Conpit Junction, Pensilvania (al oeste de New Florence ) hacia el noroeste y el suroeste hasta Pittsburgh , ^{[ 1 ]} siguiendo los ríos Conemaugh , Kiskiminetas y Allegheny , en la antigua línea principal del ramal Conemaugh del Ferrocarril de Pensilvania (PRR). ^{[ 2 ]} En su extremo este, se une a la línea Pittsburgh ; su extremo oeste es donde se une a la línea Fort Wayne en el extremo noroeste del parque Allegheny Commons . El PRR utilizó la línea como una alternativa de baja pendiente a su línea principal , que ahora forma parte de la línea Pittsburgh de Norfolk Southern , en el área de Pittsburgh. ^{[ 3 ]}

Un ramal corto del Ferrocarril de Pensilvania desde Torrance en la línea principal a Blairsville abrió en 1851; solo una pequeña parte de este en Blairsville todavía está en uso. ^{[ 4 ]} El Ferrocarril de Pensilvania Occidental (anteriormente Ferrocarril del Noroeste ) ^{[ 5 ]} abrió desde Blairsville hacia el oeste hasta Saltsburg en 1863 ^{[ 6 ]} y hasta Kiskiminetas (Kiski) Junction (cerca de Freeport ) en 1864 o 1865. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La línea de Freeport a Allegheny (Pittsburgh) abrió en 1866. ^{[ 9 ]} Una nueva línea más directa hacia el este desde Blairsville fue construida por Western Penn a principios de la década de 1880, encontrándose con la línea principal del PRR en Bolivar . ^{[ 10 ]} La extensión Sang Hollow del PRR, ahora Main 3 de la línea de Pittsburgh al este de CP Conpit, abrió hacia el este hasta Johnstown en 1876; ^{[ 11 ]} La sección al este de Conpit Junction se operaba como una línea de sentido único para el transporte de mercancías hacia el oeste. ^{[ 12 ]} Todas las líneas mencionadas anteriormente pasaron a formar parte de la PRR mediante arrendamientos y fusiones, se convirtieron en Penn Central en 1968 y fueron adquiridas por Conrail en 1976. En la disolución de Conrail en 1999, la línea fue asignada a Norfolk Southern.

Alrededor de 1950, una sección de la línea de 16,94 millas (27,26 km) (entonces de doble vía) fue reubicada a una elevación mayor, como parte de un proyecto de control de inundaciones en el río Conemaugh . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} El trazado anterior (construido en 1907) ^{[ 16 ]} se convertiría más tarde en la mayor parte del West Penn Trail . 

La línea Conemaugh es notable por haber recibido una variación del sistema de señalización en cabina de la PRR en 1940, que eliminó las señales de vía entre los enclavamientos desde Conemaugh Junction hasta Kiski Junction, requiriendo la operación de trenes solo por indicación de señal en cabina. ^{[ 17 ]} Este sistema (cuya regla visual NORAC 562) fue modificado por Conrail para operar bidireccionalmente. Hasta 2019, la vía desde Pittsburgh hasta Kiski usaba señalización en vía en lugar de señales en cabina . Para 2020, la línea recibió Control Positivo de Trenes y mejoras al sistema de señalización. Las mejoras al sistema de señalización incluyeron el uso de señalización en cabina en toda la línea Conemaugh y Pittsburgh y la eliminación de todas las señales intermedias en vía. ^{[ 18 ]} Además, todos los sistemas de señalización heredados fueron descontinuados, dejando solo señales de vía Safetran solo en los enclavamientos. La línea es despachada remotamente en Atlanta, GA por el despachador de Pittsburgh East.

• Sendero de West Penn
• Lista de líneas del ferrocarril Norfolk Southern