Línea de cruceros Comodoro

Commodore Cruise Line fue fundada en 1966 —el mismo año en que Norwegian Caribbean Line comenzó sus operaciones— por Sanford Chobol y Edwin Stephan . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Chobol, un hotelero de Florida , había operado previamente el transatlántico brasileño Princess Leopoldina en una serie de cruceros desde Florida en 1962. ^{[ 2 ]} Para operar un barco que pudiera competir con éxito contra el MS Sunward (1966) de NCL, Commodore llegó a un acuerdo con Wallenius Lines , con sede en Suecia , que adquirió el contrato de construcción de un ferry a medio terminar en construcción en el astillero Wärtsilä Turku en Finlandia . El barco en cuestión había sido encargado por Lion Ferry, también con sede en Suecia, como un barco combinado de ferry / crucero , pero Lion Ferry canceló posteriormente el pedido. Wallenius Lines bautizó al barco incompleto como MS Bohème y lo completó como crucero. ^{[ 5 ]} Tras su entrega, el Bohème fue fletado por Commodore, ^{[ 2 ]} y zarpó en su primer crucero de Miami a Saint Thomas el 7 de diciembre de 1968. Con el Bohème , Commodore Cruise Line se convirtió en la primera compañía en operar cruceros de una semana de duración desde Florida durante todo el año. ^{[ 5 ]}   

Para 1973, Lion Ferry y Fred. Olsen habían adquirido participaciones en Commodore. Como resultado, el MS Bolero  de Lion Ferry se unió al Bohème en la flota de Commodore para las temporadas de invierno del hemisferio norte de 1973 a 1976 (el Bolero pasó los veranos en el servicio de ferry entre Estados Unidos y Canadá para Lion Ferry). ^{[ 2 ] [ 6 ]} En 1976, el Bolero fue reemplazado por otro ferry, el MS Caribe  , que también fue utilizado por Commodore durante los inviernos y el servicio de ferry entre Estados Unidos y Canadá durante los veranos. Al igual que el Bohème , el Caribe estuvo registrado en Alemania Occidental durante su servicio con Commodore. ^{[ 2 ]}

En 1981, Commodore Cruise Line fue adquirida por la empresa finlandesa Rederi Ab Sally , que también adquirió el Bohème de Wallenius Lines. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Como resultado del cambio de propietario, el Bohème fue registrado nuevamente en Panamá . ^{[ 5 ]} Durante el mismo año, Sally adquirió dos barcos para convertirlos en servicio con Commodore. ^{[ 2 ] [ 7 ]} El primero, el MS Navarino de Karageorgis Lines , había sufrido daños recientemente en un encallamiento. Sin embargo, durante la reconstrucción sufrió un incendio, seguido del vuelco del dique seco, lo que dejó al barco tan gravemente dañado que Sally decidió abandonar sus planes para el barco. ^{[ 7 ]} La segunda adquisición, el antiguo barco de Greek Line, SS Olympia , fue reconstruido con motores diésel y entró en servicio para Commodore en 1983 como MS Caribe I. ^{[ 2 ]} Tras la entrada en servicio del Caribe I, el Bohème también fue reconstruido y volvió a entrar en servicio en 1984. Sin embargo, en 1986, el Bohème fue vendido a la Iglesia de la Cienciología , y Commodore volvió a operar con un solo barco. ^{[ 2 ] [ 5 ]}   

A mediados de la década de 1980, Rederi Ab Sally se encontraba en dificultades financieras, y en 1987 la compañía fue vendida a sus principales competidores, Effoa y Johnson Line , con sede en Finlandia y Suecia, respectivamente. Dos años después, las operaciones de pasajeros de Sally, Effoa y Johnson se fusionaron en EffJohn . ^{[ 8 ]} En 1990, EffJohn decidió fusionar las operaciones de Bermuda Star y Queen of Bermuda con la flota de Commodore bajo los nombres de Enchanted Isle y Enchanted Seas , respectivamente. El material promocional de 1991 anunciaba la incorporación de dos barcos más en 1992/1993, pero estos no se materializaron. En su lugar, el Caribe I fue vendido a Regal Cruise Line en 1993. ^{[ 2 ]} En 1994, el Enchanted Isle se convirtió en un hotel flotante en San Petersburgo , Rusia, y regresó a la flota de Commodore al año siguiente. ^{[ 9 ]}

A mediados de la década de 1990, EffJohn a su vez se encontraba en dificultades financieras y decidió concentrarse en su mercado principal en el Mar Báltico . ^{[ 10 ]} Como resultado, Commodore Cruise Line fue vendida en 1995 a JeMJ Financial Services, con sede en Nueva York . Los nuevos propietarios continuaron las operaciones con el Enchanted Isle y el Enchanted Seas hasta 1996, cuando el Enchanted Seas fue vendido a World Explorer Lines . ^{[ 11 ]} En 1998, el MS Island Holiday fue fletado a una compañía ucraniana y renombrado MS Enchanted Capri . ^{[ 2 ] [ 12 ]} Tanto el Enchanted Capri como el Enchanted Isle tenían su base en Nueva Orleans en ese momento. En 1999, la flota de Commodore creció nuevamente a tres barcos por primera vez con la adquisición del MS Enchanted Sun. ^{[ 2 ]}  

En 1999, Commodore reactivó la marca Crown Cruise Line (que también había pertenecido anteriormente a EffJohn, pero cesó sus operaciones en 1997) como una marca de mayor categoría. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Durante los años siguientes, Commodore se enfrentó a una dura competencia de las líneas de cruceros más grandes que comenzaban a bajar sus precios. Como resultado, Commodore se declaró en bancarrota en enero de 2001. ^{[ 3 ]}