Hispanopedia WikiEl Clerget 9B es un motor de aviación rotativo de nueve cilindros de la época de la Primera Guerra Mundial diseñado por Pierre Clerget. Fabricado tanto en Francia como en Gran Bretaña ( Gwynnes Limited ), se utilizó en aviones como el Sopwith Camel . El Clerget 9Bf era una versión de mayor carrera . [2]
Variantes
- Clerget 9B
(1913) 130 hp (97 kW). 1300 fabricados por Ruston Proctor & Co Ltd de Lincoln
- Clerget 9Bf
(1915) 140 hp (104 kW). Versión de carrera extendida de 172 mm (6,75 in), que aumenta la capacidad a 17,5 L (1066,5 cu in). Gwynnes Limited fabricó 1750 unidades y Ruston Proctor fabricó 600.
Aplicaciones
Clerget 9B
- Armstrong Whitworth FK10
- Avro504
- Avro531
- Bristol M.1
- Cierva C.6
- Cierva C.8
- Bebé de Fairey Hamble
- FBA Tipo C
- Nuevo puerto 12
- Nieuport 17bis
- Sopwith Bebé
- Sopwith Camel
- Patinete Sopwith
- Triplano Sopwith
- Sopwith 1½ Strutter
Clerget 9Bf
Motores en exposición
- Un motor Clerget 9B conservado se encuentra en exhibición pública en el Museo Fleet Air Arm , RNAS Yeovilton .
- Un motor Clerget 9Bf está en exhibición en el Museo Powerhouse de Sídney . [3]
- Un Clerget 9B está en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Pima en Arizona.
Motores rotativos operacionales (aeronavegables)
La Shuttleworth Collection, con base en el aeródromo Old Warden , Reino Unido, opera un Sopwith Triplane (G-BOCK) [4] de producción tardía en condiciones de volar equipado con un 9B original, así como un Sopwith Camel (G-BZSC) [5] de producción tardía en condiciones de volar equipado con un 9Bf original de carrera larga. Estos aviones se pueden ver en exhibiciones aéreas en casa durante los meses de verano.
Especificaciones (Clerget 9B)
Datos de Lumsden . [2] [6]
Características generales
- Tipo: Motor rotativo de nueve cilindros refrigerado por aire
- Diámetro interior : 120 mm (4,72 pulgadas)
- Carrera : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Desplazamiento : 16,29 L (994,08 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 920 mm (36,22 pulgadas)
- Diámetro: 1.020 mm (40,15 pulgadas)
- Peso seco : 173 kg (381 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas de admisión y escape simples operadas por varillas de empuje y balancines
- Sistema de combustible: carburador Bloctube
- Tipo de combustible: Gasolina mezclada con lubricante de aceite de ricino
- Sistema de aceite: Aceite de ricino mezclado con combustible.
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 97 kW (130 CV) a 1.250 rpm
- Potencia específica : 0,1308 hp/cu in (5,953 kW/L)
- Relación de compresión : 4,56:1
- Consumo específico de combustible : 0,564 L/kW/hora (0,74 pt/hp/hora)
- Consumo de aceite: 0,0686 L/kW/hora (0,09 pt/cv/hora)
- Relación potencia-peso : 0,563 kW/kg (0,341 hp/lb)
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ Hartmann, Gerard (2003). «La société des moteurs Clerget» [La sociedad de motores Clerget] (PDF) (en francés) . Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
- ^ desde Lumsden 2003, pág. 133.
- ^ Museo Powerhouse - Clerget 9Bf Recuperado: 12 de noviembre de 2010.
- ^ The Shuttleworth Collection - Sopwith Triplane Consultado el 21 de agosto de 2018
- ^ The Shuttleworth Collection - Sopwith Camel Consultado el 21 de agosto de 2018
- ^ Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (Publishing) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 978-1-85260-163-8
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 978-1-85310-294-3 .
- Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (Publishing) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.