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Motor Circle L

El Circle L , originalmente el Isuzu 4EE2 , es un motor de automóvil fabricado por GM Powertrain Poland en Polonia . Se trata de un motor diésel turboalimentado de cuatro cilind...

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El Circle L , originalmente el Isuzu 4EE2 , es un motor de automóvil fabricado por GM Powertrain Poland en Polonia . Se trata de un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, con una cilindrada de 1,7 L (1686 cc; 102,9 pulgadas cúbicas ) , diseñado por Isuzu como parte de su familia E de motores diésel compactos. El motor se fabricaba en Tychy , Polonia , por Isuzu Motors Polska (posteriormente GM Powertrain Poland) para su uso en vehículos Opel , Vauxhall , Chevrolet y Honda .    

Historia

A finales de los noventa, la empresa japonesa Isuzu , conocida por la eficiencia de sus motores diésel, colaboró ​​con General Motors en un nuevo motor diésel para el mercado europeo de Opel y Vauxhall . Para ello, inauguró una nueva planta en la ciudad de Tychy , Polonia, llamada Isuzu Motor Polska. Los bloques de motor se suministraban desde Japón. [ 1 ] En mayo de 2004, tras unos cinco años de producción, Isuzu Motors Polska había fabricado un millón de motores 4EE2. [ 2 ]

En el momento en que se desarrolló el motor, GM poseía una participación del 49% en Isuzu, pero posteriormente disolvió su participación y readquirió una participación del 12% por 80  millones de dólares estadounidenses a cambio de los derechos exclusivos sobre lo que denominaron el motor Circle L. [ 3 ]

Características

Por razones económicas, GM e Isuzu optaron por no desarrollar un motor desde cero, sino por evolucionar el nuevo a partir de una base existente. Así, se eligió el motor Isuzu 4EE1 de 1.7 litros, que se convirtió en el motor 4EE2, posteriormente renombrado como la familia de motores "Circle L" tras la adquisición de los derechos de diseño por parte de General Motors.

El motor mantuvo las dimensiones del 1.7 4EE1. Las principales diferencias radican en los árboles de levas DOHC y la inyección directa . [ 1 ] Los primeros motores montaban una inyección directa simple y cumplían con la norma Euro 3 , mientras que los motores posteriores cumplían con la Euro 4 y utilizaban tecnología de inyección common rail . Los motores common rail 1.7 Circle L fueron los primeros motores common rail utilizados en Opel.

El 60% de los componentes para la producción de los motores en Isuzu Motor Polska provienen de Alemania, al igual que la aleación de aluminio para la fabricación de la culata. La planta polaca se encargó de la construcción y el desarrollo del sistema de distribución. El bloque, sin embargo, llegó a Tychy ya ensamblado por la fábrica de Isuzu en Hokkaido, Japón.

4EE2

El motor 4EE2 produce 75 CV (55 kW; 74 hp) a 4400 rpm y 165 N⋅m (122 lb⋅ft) a 1800 rpm.       

Aplicaciones:

Círculo L (Y17)

Estos motores fueron especialmente importantes para Opel, ya que se instalaron en sus modelos más vendidos durante un período en el que los motores diésel alcanzaron una enorme popularidad. Posteriormente, los motores Circle L se integraron en la familia de motores Ecotec, pasando a formar parte de la familia Ecoflex.

Opel/Vauxhall ofrecía el motor de 1,7 litros en seis variantes principales, cuyas características y aplicaciones se describen a continuación.

Y17DT

La abreviatura Y17DT identifica el primer motor 4EE2 instalado en los Opel; se trata de un motor Euro 3 con una relación de compresión de 18,4:1. La unidad cuenta con gestión electrónica Denso , como la mayoría de los motores Circle L. Incorpora un turbocompresor Mitsubishi TD025 y un sistema de recirculación de gases de escape . El Y17DT alcanza los 75 CV (55 kW; 74 hp) a 4400 rpm, con un par motor de 165 N⋅m (122 lb⋅ft) entre 1800 y 3000 rpm. Este motor se instaló en:       

  • Opel Corsa C 1.7 DTI 16V 75 CV (2000-03);
  • Opel Combo C 1,7 DTI 16V (2002-04);
  • Opel Astra G 1,7 DTI 16V (1999-2003);
  • Opel Meriva 1,7 16V DTI (2003-05);

Y17DTL

El motor Y17DTL es una variante de potencia reducida del Y17DT, del que se diferencia por la ausencia de intercooler. La potencia máxima se reduce a 65 CV (48 kW; 64 hp) a 4400 rpm, y el par máximo a 130 N⋅m (96 lb⋅ft) entre 2000 y 3000 rpm. Este motor, también Euro 3, se instaló en:     

  • Opel Corsa C 1.7 16V 65 CV (2000-03);
  • Opel Combo C 1,7 DI 16V (2002-04);

Z17DTL

El motor Z17DTL fue uno de los primeros motores turbodiésel common rail utilizados bajo la denominación "CDTi" de Opel. Con un turbocompresor y una relación de compresión de 18,4:1, alcanza una potencia máxima de 80 CV (59 kW; 79 hp) a 4400 rpm, con un par máximo de 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 1800 rpm. Se instaló en:     

  • Opel Astra G 1.7 16V CDTI (2003-04)
  • Opel Astra H 1.7 CDTI (2004- 05)

Z17DT

El motor Z17DT fue uno de los primeros motores turbodiésel common rail utilizados bajo la denominación "CDTi" de Opel. Con un turbocompresor de geometría variable y una relación de compresión de 18,4:1, puede alcanzar una potencia máxima de 101 CV (74 kW; 100 hp) a 4400 rpm, con un par máximo de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 2300 rpm. Se instaló en:      

  • Opel Corsa C 1,7 16V CDTI 101CV (2003-06);
  • Opel Meriva A 1,7 CDTi 16v 101CV (2003-05);

Este motor cumple con la directiva Euro 4.

Z17DTH y A17DT

Este motor es similar al Z17DT al que reemplaza y presenta varias mejoras menores. La potencia se mantiene sin cambios en 101 PS (74 kW; 100 hp) a 4400 rpm, pero el par aumenta a 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 2300 rpm. Fue instalado en      

  • Opel Meriva A 1.7 CDTI A (2005-10),
  • Opel Astra H 1.7CDTI (2004-08),
  • Opel Combo C 1.7CDTI (2004-2010).
  • Opel Corsa C 1.7CDTI (2003-06)

Con la excepción del Opel Astra 1.7 CDTI 16V, este coche contaba con un sistema de gestión del motor Bosch , mientras que los otros cuatro modelos están equipados con una unidad de control Denso. En las versiones más modernas, introducidas en 2010, este motor entrega una potencia máxima de 100 CV (74 kW; 99 hp) a 4000 rpm, mientras que el par máximo es siempre de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) , pero se entrega entre 1700 y 2550 rpm. En esta configuración, este motor se ha instalado en:       

  • Opel Meriva B 1.7CDTI (2010-13)

Z17DTR y A17DTR

Estas son variantes más potentes (aunque no las más potentes) de los motores Circle L. También cumplen con la normativa Euro 4, pero presentan una relación de compresión ligeramente inferior de 18,2:1. Como en todos los motores Euro 4, incorporan un sistema de recirculación de gases de escape. La potencia máxima alcanza los 125 CV (92 kW; 123 hp) a 4000 rpm, con un par máximo de 280 N⋅m (207 lb⋅ft) entre 2000 y 2700 rpm.       

Este motor se instaló en:

  • Opel Corsa D 1.7 CDTI 16V 125cv (2006-11);
  • Opel Corsa D GSi 1,7 CDTI (2007-11);
  • Opel Meriva 1.7 CDTI 16V 125 CV (2006-10);
  • Opel Astra 1.7 16V 5p CDTI 125cv (2007-09);
  • Opel Astra H SW 1.7 CDTI 16V 125hp (2007-10);
  • Opel Astra GTC 1.7 CDTI 16V 125cv (2007-11).

La abreviatura A17DTR identifica la variante Euro 5 , que tiene características idénticas y se instala en:

  • Opel Zafira B 1.7 CDTI 16V 125hp (2009 -14);
  • Opel Astra J 1.7 CDTI 125 hp (2010-11).

A17DTS

En 2010, el motor A17DTR se desarrolló hasta convertirse en el A17DTS: en este caso, la potencia del motor se incrementó a 130 CV (96 kW; 128 hp) a 4000 rpm, mientras que el par máximo se incrementó a 300 N⋅m (221 lb⋅ft) entre 2000 y 2500 rpm. Esta variante se ha instalado en:       

  • Opel Corsa D 1,7 CDTI (2011-13);
  • Opel Astra J 1.7 CDTI 130cv (2011-14);
  • Opel Meriva B 1.7 CDTI 130cv (2010-13);
  • Opel Mokka 1,7 CDTI (2012-15);
  • Chevrolet Cruze 1.7 VCDi (2012-14);
  • Chevrolet Trax 1.7 D (2013 - 15).

Z17DTJ y A17DTJ

Este motor fue la base del 1.7 Ecoflex: la potencia máxima alcanza los 110 CV (81 kW; 108 hp) a 3800 rpm, con un par máximo de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 2000 rpm.       

Está instalado en:

  • Opel Astra H 1.7 CDTI 16v 110 CV (2007-09);
  • Opel Astra J 1.7 CDTI 16v 110 CV (2010-15);
  • Opel Astra GTC H / SW 1,7 CDTI 16v 110 CV (2007-10);
  • Opel Zafira B 1.7 CDTi 16v 110HP (2007-08).

A17DTC y A17DTE

Este es el segundo motor diésel de la gama Opel que se incluye en la gama EcoFlex (el primero fue un motor 1.3 Multijet de Fiat). Introducido en 2008, se basa en el motor Z17DTJ desarrollado simultáneamente y se caracteriza por una reducción de la fricción de las piezas móviles para optimizar la eficiencia térmica y cumplir con la normativa Euro 5, más estricta. Sus prestaciones son idénticas a las del Z17DTJ. Se instala en:

  • Opel Meriva B 1.7 CDTi 16v 110HP (desde 2010);
  • Opel Zafira B 1,7 CDTi 16v 110HP (2008-14);
  • Opel Astra J 1.7 CDTI 16v 110CV (2010-14).

Honda

La versión de Honda cuenta con inyección directa common rail de alta presión , mientras que la unidad 4EE2 de Opel utiliza inyección directa de baja presión. La compra de motores Isuzu por parte de Honda fue correspondida por la compra del motor V6 J35A3 por parte de GM . Según Honda, que denominó a este motor CTDi, se utilizaron ciertas piezas de Honda, como el filtro de combustible y el sensor de posición del acelerador. [ 4 ] La potencia máxima es de 100 CV (74 kW; 99 hp) a 4400 rpm, con un par motor de 220 N⋅m (162 lb⋅ft) a 1800 rpm. [ 4 ] Utilizados únicamente en el Civic para el mercado europeo, los motores fueron fabricados por Isuzu Motors Polska en su planta polaca. [ 5 ]       

Aplicaciones:

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Motores populares: Isuzu 1.7 4EE2" . Auto Maniac . 23 de marzo de 2017. Consultado el 20 de octubre de 2023 .
  2. ↑ "Se fabrica el motor diésel número un millón en la planta de motores de Isuzu en Polonia, ISPOL" (Comunicado de prensa). Isuzu Motors Limited. 24 de mayo de 2004. Archivado del original el 22 de mayo de 2011.
  3. ↑ Zachary, Katherine (1 de junio de 2003). "El cambio de rumbo de Isuzu" . Wards Auto . Consultado el 20 de octubre de 2023 .
  4. 1 2 "Civic CTDi" . Sala de prensa europea (Comunicado de prensa). Honda Motor Europe Ltd. 1 de septiembre de 2003. Archivado del original el 30 de noviembre de 2024.
  5. ↑ "El Civic europeo estará equipado con un motor diésel diseñado por Isuzu - Honda anuncia además el desarrollo de un motor diésel de nueva generación de 2 litros" . Sala de prensa (Comunicado de prensa). Honda Motor Co., Ltd. 18 de mayo de 2001. Archivado del original el 11 de junio de 2025.
  • Folleto de Mercruiser
  • Folleto de Mercruiser
  • Folleto de Mercruiser
  • Artículo sobre el proyecto Mercruiser/Isuzu Venture archivado el 21/07/2006 en Wayback Machine .