Chevrolet SSR

El SSR se ofrecía con varias opciones de faldón, ya sea integradas directamente o totalmente independientes de los paquetes de equipamiento. Todos los SSR que no contaban con estas opciones inherentes al paquete de equipamiento del vehículo tenían estas opciones adicionales disponibles durante el proceso de pedido. Las opciones de faldón disponibles incluían alfombrillas de moqueta, alfombrillas de moqueta con el logotipo SSR bordado, inserción de la cubierta del motor niquelada cepillada comercializada como cromo satinado, estribos pintados a juego con el cromo satinado, soporte para la matrícula delantera, deflector de viento de malla para el habitáculo , enganche de remolque , compartimento de carga trasero moquetado con detalles decorativos en chapa de madera de roble, compartimento de carga trasero moquetado con detalles decorativos en aluminio cepillado, red y barra transversal para el compartimento de carga, paneles laterales pintados para la extracción de la cubierta de carga a juego con el color de la carrocería, sistema de almacenamiento de la cubierta de carga montado en la pared y funda para el coche bordada con el logotipo SSR. A pesar de que GM proporcionó los servicios durante todos los años de producción, el sistema telemático OnStar integrado en el vehículo , y la posterior radio satelital XM , nunca estuvieron disponibles como opción en ningún SSR a la venta.

Para el año modelo 2003, se ofrecieron alforjas interiores, comercializadas como contenedores de almacenamiento laterales rígidos con cierre, para el compartimento de carga. A finales del año modelo 2004, se ofreció la opción de pedir un panel de instrumentos auxiliar con acabado en níquel cepillado, comercializado como cromo satinado. Los indicadores en todos los paneles de instrumentos antiguos muestran, de izquierda a derecha, el voltímetro de la batería , el consumo de combustible en galones por hora ("GPH") y el termómetro interno de la transmisión en grados Fahrenheit. Este panel de instrumentos es compatible con todos los modelos SSR de 2003 y 2004, pero no es funcionalmente compatible con ningún modelo SSR de 2005 o 2006. Para el año modelo 2005, se ofreció un panel de instrumentos auxiliar pintado del color de la carrocería junto con el panel de instrumentos auxiliar cromado satinado. Además, los indicadores en todos los paneles de indicadores subsiguientes se actualizaron para mostrar de izquierda a derecha, voltímetro de batería , par del cigüeñal en "LBS-FT" libras-pie y un termómetro de aire ambiente exterior en Fahrenheit. Este panel de indicadores es compatible con todos los modelos SSR de los años 2005 y 2006, y no es funcionalmente compatible con ningún modelo SSR de los años 2003 o 2004. Las nuevas opciones adicionales para el año modelo 2005 incluyeron un inserto de cubierta del motor pintado del color de la carrocería y también estribos pintados del color de la carrocería. Para el año modelo 2006, se descontinuó la opción para alforjas internas comercializadas como contenedores de almacenamiento laterales dobles de carcasa rígida con cerradura, se introdujo públicamente la opción para alforjas internas comercializadas como bolsas de almacenamiento laterales dobles de carcasa blanda , y un organizador de carga de carcasa blanda para la pared frontal del compartimento de carga estuvo disponible por primera vez. La opción para un panel de indicadores de instrumentación auxiliar cromado brillante se hizo disponible solo para el paquete de acabado 3SS/1SC. Para el modelo del año 2006, se ofrecieron siete opciones de color de pintura bitono para el SSR.

Every SSR was furnished with ebony black interior cosmetic panels and moisture resistant carpeted flooring for the interior, as well as ebony black leather-trimmed bucket seats and leather wrapped steering wheel. Interior standard equipment on every SSR included keyless entry, power windows and power door locks, electronic driver information center, AM/FM radio with integrated single-disc CD player, six-speaker GM sound system, manually adjustable analog rear view mirror, manually adjustable bucket seats, tilt-adjustable steering wheel with radio controls and driver information controls, cruise control, dual-zone air conditioning, auxiliary gauge pod connections integrated into the interior wiring harness, driver front and side SRSairbags, passenger front and side SRSairbags, and brushed-nickel plated accent trim marketed as satin chrome. Exterior standard equipment on every SSR included daytime running lights, front fog lights, mast antenna integrated into the windshield, cast-aluminum wheels sized at 19-inch front and 20-inch rear, tinted windows, power hydraulic retractable-hardtop roof, body-colored roof compartment tonneau cover, molded plastic rear cargo compartment with body-colored rear cargo cover, and brushed-nickel plated formal accessories marketed as satin chrome. Mechanical standard equipment on every SSR included power steering, front-engine rear-wheel drive powertrain, rear axle Zexel Torsen limited-slip locking differential, four wheel disc brakes, trailering hitch socket, and trailering equipment connections integrated into the rear wiring harness. Standard equipment on every SSR produced for the Z49 Canadian market is nearly identical to the US market vehicles, with minute label differences around the vehicle, and most visibly, the default maximum reading 140 MPH US market speedometer is replaced by the optional U19 maximum reading 220 KPH speedometer. The Z49 Canadian market SSR Monroney Labels were graphically entirely different from the default US market SSR Monroney Labels. The Z49 designation was not explicitly stated on Canadian market SSR Monroney Labels, as the designation was inherent to the market.

The 1SA Trim Package offered nothing more than the preceding standard equipment. The 1SA was available during the 2003-2005 model years in all markets. The 1SS Trim Package was introduced in 2006, as a rebrand of the 1SA in the US market, to more adequately align with the incoming Chevrolet trim nomenclature. The 1SS was available during only the 2006 model year, and in only the US market. Canadian market Z49 SSR's retained the 1SA trim level for the 2006 model year.

El paquete de equipamiento 1SB estuvo disponible durante los años modelo 2003-2005 en todos los mercados. El paquete de equipamiento 2SS se introdujo en 2006, como una versión renombrada del 1SB en el mercado estadounidense, para alinearse mejor con la nomenclatura de equipamiento de Chevrolet. El 2SS estuvo disponible únicamente durante el año modelo 2006 y solo en el mercado estadounidense. Los Z49 SSR del mercado canadiense conservaron el nivel de equipamiento 1SB para el año modelo 2006. El paquete de equipamiento 1SB/2SS mantuvo todo el equipamiento estándar del 1SA/1SS, con la incorporación de mejoras de confort, como la sustitución de la unidad principal de radio y el reproductor de CD integrado de un solo disco por una unidad principal estéreo y un reproductor de CD integrado de 6 discos seleccionable , la sustitución del sistema de sonido GM por una instalación de audio premium Bose de seis altavoces, la sustitución del espejo retrovisor analógico por un espejo retrovisor con atenuación automática sensible a la luz que incluye luces de lectura dobles integradas y control remoto integrado para la puerta del garaje, la sustitución del espejo retrovisor exterior analógico del lado del conductor por un espejo con atenuación automática sensible a la luz, la sustitución de los asientos individuales ajustables manualmente por asientos individuales calefactables y ajustables electrónicamente con memoria para ambos conductores, y la adición de la mejora previamente disponible de una inserción de la cubierta del motor niquelada y comercializada como cromo satinado. La adición de esta inserción de la cubierta del motor se descontinuó para el año modelo 2006. Para los modelos de 2005 y 2006, el paquete de acabado 1SB/2SS permitía equipar el vehículo con el paquete de detalles de color de carrocería VXM, que consistía en reemplazar los estribos pintados a juego con el cromo satinado, el inserto de la cubierta del motor de cromo satinado con níquel cepillado, el panel de instrumentos auxiliar opcional de cromo satinado con níquel cepillado y los detalles decorativos del compartimento de carga con chapa de madera de roble, por estribos, inserto de la cubierta del motor, panel de instrumentos auxiliar y detalles decorativos del compartimento de carga, cada uno con el mismo código de pintura que el exterior del SSR solicitado. Para el modelo de 2006, el paquete de acabado 1SB/2SS permitía equipar el vehículo con el paquete de cromo brillante VYJ, que consistía en reemplazar los detalles decorativos interiores de cromo satinado con níquel cepillado y los accesorios formales exteriores de cromo satinado con níquel cepillado por detalles decorativos interiores y accesorios formales exteriores chapados en cromo genuino decorativo pulido hasta obtener un acabado reflectante tipo espejo.

El paquete de acabado 3SS se introdujo en 2006, como un nivel superior al recién renombrado 2SS en el mercado estadounidense. El 3SS estuvo disponible solo durante el año modelo 2006 y solo en el mercado estadounidense. Los Z49 SSR del mercado canadiense introdujeron el paquete de acabado 1SC para el año modelo 2006, como un nivel superior al 1SB existente. El 1SC estuvo disponible solo durante el año modelo 2006 y solo en el mercado canadiense. El paquete de acabado 3SS/1SC mantuvo todo el equipamiento estándar del 1SS/1SA, mantuvo todas las mejoras de confort inherentes al paquete de acabado 2SS/1SB, e incorporó los estribos pintados, previamente opcionales, a juego con el color del cromo satinado en el exterior, y un panel de instrumentos auxiliar de cromo satinado con níquel cepillado, también previamente opcional, en el interior. Al igual que con el acabado anterior, para el año modelo 2006, el paquete de acabado 3SS/1SC también permitió equipar el vehículo con el paquete de acento de color de carrocería VXM. Sin embargo, con la descontinuación del inserto opcional de la cubierta del motor, el inserto de la cubierta del motor del color de la carrocería ya no estaba disponible como parte del paquete de acentos del color de la carrocería. Al igual que con el acabado anterior, para el año modelo 2006, el paquete de acabado 3SS/1SC también permitía equipar el vehículo con el paquete VYJ Bright Chrome. Con la descontinuación del inserto opcional de la cubierta del motor, GM nunca produjo un inserto de cubierta del motor Bright Chrome para su distribución pública. El paquete 3SS/1SC Bright Chrome también introduce la inclusión del panel de instrumentos auxiliar Bright Chrome, idéntico al original cromado y pulido hasta obtener un acabado reflectante tipo espejo, una opción que era completamente inalcanzable por cualquier otro medio.

Coincidiendo con cada año de comercialización del SSR, los concesionarios Chevrolet ofrecían paquetes de opciones de rendimiento Super Sport para uno o más de los modelos Cobalt, Impala, Malibu, Malibu Maxx y Monte Carlo. Dado que el HHR era un modelo recién introducido en 2006, el modelo HHR SS también se anunció durante este período. La división de camionetas Chevrolet proporcionó los modelos Silverado SS y Trailblazer SS , y este último Trailblazer SS 2006-2009 compartía el mismo motor 6.0L LS2 con el último modelo SSR. Irónicamente, el Super Sport Roadster no recibió ninguna variante Super Sport similar, y GM nunca produjo un modelo SSR SS más allá del prototipo para su comercialización. Más allá de los paquetes de opciones, el Chevrolet SSR solo estuvo disponible con la designación SSR LS Model en el mercado estadounidense, y como equivalente, con la designación SSR LT Décor en el mercado canadiense. Esto marcaba a cada SSR como el modelo de entrada, sin posibilidad de mejoras posteriores.

Cada SSR con VIN comercializable para la venta al público conservaba llantas de aluminio fundido con un patrón idéntico, con seis pernos y un diseño de cinco radios. Todos los SSR venían equipados de serie con neumáticos Goodyear Eagle RS-A en las cuatro ruedas. Para el año modelo 2003, y para los primeros vehículos con VIN comercializables del año modelo 2004, todos los SSR se fabricaron con un acabado de llanta Sterling Silver. Para el año modelo 2004, el acabado Sterling Silver fue reemplazado por el acabado Ultra Silver, que pasó a ser el acabado de llanta estándar para todos los SSR durante el resto de la producción. Para el año modelo 2004, Chevrolet también introdujo la opción de llantas cromadas con cromo auténtico, pulidas hasta obtener un acabado reflectante tipo espejo. Esta opción se mantuvo disponible durante el resto de la producción.

El Chevrolet SSR se vendió en el mercado estadounidense y también en el mercado canadiense, recibiendo los modelos canadienses la designación de acabado Z49 como opción de producción regular. ^{[ 9 ]}

Dentro del VIN de cualquier SSR de producción regular, se puede distinguir la ubicación de ensamblaje, junto con la designación de producción, el valor secuencial del SSR individual y el año del modelo. Cada SSR está dotado de una secuencia de producción, donde el carácter "B" del VIN se utiliza para definir el vehículo como un producto del Lansing Craft Center, y cada SSR de producción regular mantiene la designación de carácter subsiguiente "1" que lo define como un vehículo de producción regular. El año del modelo de cualquier Chevrolet SSR se puede distinguir por el número que precede a la secuencia de producción en el VIN. Dentro de cada VIN de producción regular, "3B1" indica el año del modelo 2003, "4B1" indica el año del modelo 2004, "5B1" indica el año del modelo 2005 o "6B1" indica el año del modelo 2006.

Se produjo un conjunto de 27 VIN de preproducción del modelo WB9 del año 2003 aptos para la venta. Estos vehículos WB9 se identifican con los caracteres 3B0 dentro de la secuencia de producción del VIN. Los primeros 25 de los WB9 SSR recibieron colectivamente el nombre Signature Series. Coincidiendo e inmediatamente después del ensamblaje de los vehículos Signature Series, se produjo un conjunto de 69 vehículos WD1 Pilot aptos para la venta con VIN. ^{[ 1 ]} Estos vehículos WD1 Pilot están calificados bajo el volumen de producción regular del año modelo 2003 en EE. UU. y Canadá. Los vehículos WD1 Pilot de 2003 conservan VIN secuenciales. Como documenta GM en las hojas de construcción de estos vehículos, la finalización del ensamblaje para la producción regular de los WD1 3B1 SSR comenzó el 12 de junio de 2003.

Entre los años 2003 y 2005 se fabricaron un total de 35 unidades del EX VIN SSR de preproducción no aptas para la venta. Estos vehículos se utilizaron generalmente como prototipos de prueba, y casi todos fueron destruidos antes de que comenzara la producción del modelo del año siguiente.

El modelo SSR del año 2006 experimentó una pausa en el ensamblaje durante diciembre del año calendario 2005. Al reanudarse el ensamblaje en el año calendario 2006, los 826 SSR restantes del año modelo 2006 de producción regular recibieron la designación de opción de producción regular R6K Final Production Run. ^{[ 9 ]} Estos vehículos R6K califican bajo el volumen de producción regular del año modelo 2006 en EE. UU. y Canadá. Los vehículos R6K de 2006 conservan VIN secuenciales. Como documenta GM en las hojas de construcción de estos vehículos, la finalización del ensamblaje para la producción regular de R6K 6B1 SSR cesó el 17 de marzo de 2006.

Se produjeron un total de 24.118 VIN de producción regular vendibles durante 35 meses no consecutivos durante los cuatro años de producción del modelo, con el VIN secuencial más bajo que conservó 3B100001 y el VIN secuencial más alto que alcanzó 6B124112. ^{[ 9 ]}