Cascada, Seattle

Like most of Seattle, the Cascade Neighborhood was originally heavily forested. In the 1860s, David Denny and Thomas Mercer first claimed portions of this land. However, initial development was a bit west of Cascade, at southwest Lake Union, which became a transportation nexus and where Denny established the lake's first sawmill. By the 1880s, more mills and more cleared land led to the origin of Cascade as a residential and industrial neighborhood, tied into water transportation.^[7]

Another notable pioneer was Margaret Pontius, known for her extensive work as what would now be called a foster parent. She and her husband, Rezius Pontius, lived in the neighborhood by 1885, and by 1889 had built a Queen Anne style mansion, designed by John Parkinson, along Denny Way near what is now Yale Avenue.^[11]

Cascade was settled largely by Russians (some via Alaska^[12]), Swedes, Norwegians, and Greeks. In 1894, the Cascade School (also designed by Parkinson^[12]) opened and the neighborhood acquired a name. As the neighborhood grew, the school expanded in 1904 and 1908.^[7] Cascade businesses in this era included sawmills, shingle mills, and boat yards along the lake, as well as cabinetry and furniture shops, grocery stores, laundries, and boarding houses.^[13]

Tanto el arquitecto paisajista John C. Olmsted (en 1903) como el urbanista Virgil Bogue (en 1910-1911) creían que el barrio era más adecuado para uso industrial, aunque Olmsted propuso sin éxito que también hubiera un pequeño parque en el lago. ^{[ 7 ]} Denny Regrade No. 1 (terminado en 1911) eliminó casi la mitad de Denny Hill, haciendo que Cascade fuera más accesible desde el centro de Seattle. ^{[ 14 ]} La planta de Ford, diseñada por John Graham Sr. y construida en 1914, fue la primera fábrica de Ford Motor Company construida al oeste del río Misisipi . ^{[ 15 ]} Cuando se inauguró el Canal de Navegación del Lago Washington en 1917, los usos marítimos e industriales se intensificaron. El área también se convirtió en el centro de las grandes lavanderías de la ciudad, así como de talleres mecánicos más pequeños. ^{[ 7 ]} Las lavanderías del área de Cascade desempeñaron un papel crucial en la historia laboral de Seattle, con una lucha exitosa por la jornada de 8 horas en los años 1917 a 1918. ^{[ 15 ]}

Cuando la Gran Depresión coincidió con el declive de la economía extractiva en el área metropolitana de Seattle, Cascade comenzó a declinar tanto económica como poblacionalmente, siendo la construcción naval y otras actividades marítimas las industrias más estables que aún se mantenían. ^{[ 7 ]} Howard Wright General Contractors operaba desde 409 Yale Avenue N, donde aún se ubicaba en 2008. También existía un distrito comercial entre las cuadras 300 y 600 de Eastlake, principalmente en el lado oeste de la calle, que incluía tiendas de comestibles, una farmacia, una carnicería, un taller mecánico, una mueblería, un ebanista, una peluquería, una barbería, varios bares y una tintorería. Si bien no quedan edificios en el lado este de la calle, que colinda con la Interestatal 5, muchos de estos edificios del lado oeste aún se conservan. Sin embargo, debido a que la autopista lo aisló de Capitol Hill, hoy en día es un distrito comercial mucho menos importante. ^{[ 16 ]}

El declive de los años de la Gran Depresión se detuvo brevemente con la Segunda Guerra Mundial , cuando la Marina de los EE. UU. construyó un centro de reserva en el sitio del antiguo molino de David Denny, justo al oeste de Cascade, y Kenworth amplió una fábrica en la calle Mercer. El declive se reanudó después de la guerra y se exacerbó enormemente cuando el terremoto del 13 de abril de 1949 causó daños estructurales a la Escuela Cascade. ^{[ 7 ]} Surgió una controversia sobre si reparar o no la escuela, pero finalmente fue demolida ya que los negocios locales, liderados por el Seattle Times, deseaban un vecindario con un carácter cada vez más industrial en lugar de residencial. ^{[ 17 ]} La escuela fue reemplazada por un almacén para el distrito escolar, mientras que su patio de recreo se mantuvo como parque público. ^{[ 7 ]}

En 1949 también se sentaron las primeras bases del "nuevo" barrio de Cascade que surgiría casi medio siglo después: se fundó la Cooperativa de Crédito de Maestros de Washington, con sede en Eastlake Avenue. Esta se convertiría en la Cooperativa de Crédito de Empleados Escolares de Washington (1963) y, finalmente, formaría parte de PEMCO Financial Services, que aún tenía su sede en el barrio de Cascade en 2008. ^{[ 7 ]}

Las nuevas ordenanzas de zonificación basadas en el Plan Integral de Seattle de 1956 prohibieron cualquier nuevo uso residencial en el barrio de Cascade. El plan también recomendó dos nuevas autopistas a través del área. En el extremo norte, la autopista Bay Freeway cubriría aproximadamente nueve manzanas de la ciudad entre las calles Mercer y Valley, con rampas que conectarían con la autopista Aurora , que se había construido en 1932. La ciudad carecía de fondos para el proyecto y los planes finalmente se desecharon junto con la autopista RH Thomson . La segunda autopista fue la Interestatal 5 , que se construyó en 1962. Más de siete manzanas de residencias y negocios minoristas en el lado este de Eastlake fueron demolidas para dar paso a la Interestatal 5. La autopista aisló completamente Cascade del vecino Capitol Hill . ^{[ 7 ]} Anteriormente habían estado conectados por múltiples calles y escaleras. ^{[ 18 ] [ 19 ]} (La mitad superior de la cuadra de la Escalera de la Calle Republicana Este o Subida a la Colina Republicana al este de la Avenida Melrose Este permanece al este de la autopista y tiene estatus de hito de la ciudad ; antiguamente se extendía dos cuadras más, hasta la Avenida Eastlake Este. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ) Actualmente, la única ruta directa que queda entre las dos es Denny Way en el límite sur del vecindario. ^{[ 22 ]}

El edificio del Seattle Times se construyó en 1930 justo al oeste de Fairview Avenue. El Seattle Times ; ^{[ 23 ]} en la década de 1960, el Times compró y demolió hectáreas de casas cerca de su sede para estacionamientos y futuras oportunidades de desarrollo. ^{[ 7 ]} (Uno de los edificios que compraron funcionó, durante un tiempo, como el Seattle Concert Theater, pero incluso ese fue "demolido apresuradamente" a principios de la década de 1980 para "evitar su designación como monumento histórico". ^{[ 24 ]} ) Karin Link comenta: "La relación entre el Seattle Times y el barrio Cascade todavía se considera problemática". ^{[ 25 ]}

In the 1960s, the University of Washington's College of Architecture and Urban Planning described the area as "blighted".^[26] The 1969 Bay Freeway plan for a proposed elevated freeway to connect Interstate 5 with Seattle Center would have cut off the neighborhood from the Lake, but was voted down in 1972. Cascade struggled on as a blue-collar residential and light industrial neighborhood.^[7]

In the early 1970s, activists including a University of Washington student named Frank Chopp began the Cascade Shelter Project, setting up geodesic domes on vacant lots to live in. A 1975 report by Folke Nyberg and Victor Steinbrueck included Cascade as a historic residential section of Seattle,^[27] and in 1977 the Housing In Cascade study by Paul Schell, then Director of Seattle Department of Community Development, recommended a "Special Review District" in Cascade.^[28] However, the city council took no action on the proposal.

As the local economy strengthened in the late 1980s, Cascade's cheap land and central location began to attract new uses. The northwest corner of the neighborhood became the campus of the Fred Hutchinson Cancer Research Center^[7] and at the north tip of Cascade, the old City Light Steam Plant (a decommissioned electrical generation facility) became the headquarters of Zymogenetics.^[29]Gentrification had begun. Although a proposal to transform a north–south corridor just west of Cascade into a 74-acre (30 ha) park was twice defeated by the voters (in 1995 and in 1996), gentrification continued apace, largely driven by tech billionaire and developer Paul Allen's Vulcan Northwest group.^[7]

Two large changes in the south part of Cascade in the 1990s were the demolition of the old St. Demetrios Church (along with the Overall Laundry) to build the new REI flagship store, and the demolition of the 1907 wood-frame Lillian Apartments by Vulcan Northwest. The demolition was opposed by low-income housing advocates.^[30]

• Fiset, Louis (9 de abril de 2001). Barrios de Seattle: Cascade y South Lake Union – Breve historia. HistoryLink.org Ensayo 3178, 9 de abril de 2001. Recuperado el 9 de septiembre de 2007 de Barrios de Seattle: Cascade y South Lake Union -- Breve historia .
• Link, Karin (12 de enero de 2004), Encuesta histórica de Cascade de 2003: Edificios, objetos y artefactos, versión revisada (PDF) , Departamento de Vecindarios de Seattle, archivado del original (PDF) el 10 de abril de 2008 , consultado el 6 de febrero de 2008.Este documento analiza numerosos edificios, tanto del pasado como del presente, así como a los habitantes del barrio en diferentes momentos de su historia. Además, incluye una extensa bibliografía.